AW: Wassertemperatur nach Chiptuning

Hi,

DEN Effekt kenne ich von klemmenden (defekten) Thermostaten. Das passiert, wenn sie eben nicht mehr kontinuierlich öffnen, sondern klemmen. Erst bei mehr oder weniger deutlichem Überschreiten der Normaltemperatur "springen" sie dann auf und arbeiten anschließend wieder scheinbar normal. Mal ausbauen und im Wasserbad langsam erhitzen bringt Klarheit

AW: Wassertemperatur nach Chiptuning

Hi,

das ist ja mal ein Vorschlag. Werde bei Gelegenheit nachschauen ob es viel Aufwand ist das Ding da auszubauen. Im Übrigen habe ich genau das Problem. Bei längerer Autobahnfahrt mit Normalgewicht (2,7 t) und bei moderaten Temperaturen stabilisiert sich die Wassertemperatur so bei knapp über 90°C. Nimmt man dann das Gas weg um z.B. wie oben beschrieben eine Ausfahrt anzusteuern springt das ScanGaugeECO regelrecht zurück.

Dann mit andreren Vorzeichen: Hohe Außentemperaturen, Klima an und mit langem Gang (5ter oder 6ter) am Vollgas hängend bergauf, steigt die Temperatur zunächst kontinuierlich bis über 100° und springt dann regelrecht Richtung 110°. Da rieglt dann ganz offensichtlich die ECU ab, d.h. Gaspedal ist plötzlich ohne Funktion. Die Temperatur steigt dann noch etwas durch - habe bis 115° gesehen. Kurz drauf fällt sie naturgemäß ohne Gas im Ausrollen wieder und ab 110° funktioniert auch das Gaspedal als wäre nichts gewesen. Absolut ärgerlich dabei ist, dass bei meinem TD4 während dessen der bordeigene Temperaturanzeiger waagerecht also im grünen Bereich verbleibt ohne auch nur nach oben zu zittern und auch keine Motorkontrolleuchte aufleuchtet. Daher war ich seinerzeit länger völlig im Unklaren, was da vor sich geht - die konsultierten Freundlichen übrigens allesamt auch.

Habe dann den Kühler peinlichst gewässert, gespült und noch mit nem leinen Kärcher über eine Art Knickdüse ausgeblasen. Viel ist da nicht rausgekomment. Mal gespannt was nächsten Sommer passiert. In einigen südafrikanischen Foren ist das wohl schon länger Thema und LR probiert da angeblich mit anderen LLKs herum. Auch dort schein der Hitzeteufel nicht alle TD4s gleichmäßig zu nerven. Manche haben das Problem, andere nicht. Allisport bietet ja bereits neben großem LLK auch einen optimierten Radiator an.

mfG
Peter

AW: Wassertemperatur nach Chiptuning

Naja, man merkt, mit Thermostaten bin ich nicht ganz "per Du". In den V8 ist ein nagelneuer hineingekommen, schon, weil ich ja eine andere Temperatur wollte. In den alten Werkstatthandbüchern wurde immer eine "öffnet bei / schließt bei" Temperatur angegeben. Die erste der beiden liegt immer höher und ist, IIRC, diejenige, die auf dem Thermostaten eingraviert ist. Daraus hatte ich mir immer abgeleitet, daß ein gewisses "Pulsieren" der Blocktemperatur gut vorkommen könnte.

P.S. :) wurden Deine Thermostate am Ende im Topf gar .. :) ?

AW: Wassertemperatur nach Chiptuning

richtig, solange die Leistung vom Kühler ausreichend ist wird das geregelt. Aber wenn es sehr warm ist und man mit viel Gas den Berg hoch hämmert, so dass die Temp. über den regelbaren Bereich kommt, dann kühlt es mit mehr Drehzahl besser als mit wenig Drehzahl. Probiers mal aus (wenn der Sommer kommt).

Ich habe bei meinem Auto noch nie mehr als 100°C gesehen, das liegt aber am Fahrverhalten, nicht am Thermostat oder am Tuning, sicherlich hätte ich das noch höher treiben können. Ich hasse den Motor aber nicht so sehr das dem das Ding mutwillig antun möchte, dabei ist es nicht die Wassertemp. von 100 Grad die mir Sorgen macht, sondern die Abgastemperatur, welche ich aber nicht messen kann. So'n Turbo ist teuer.