AW: Serie 3 Diesel und Allgemein

Einfach per Überbrückungskabel Strom drauflegen, also Masse aufs Motorgehäuse, is ja eh klar. Und Plus, je nach dem wies aufgebaut ist. Entweder, 4 Kabel anfertigen
oder mit einem Kabel/Kuperstreifen optsich alle 4 in "reihe" ankelmmen.

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Danke für die schnelle Antwort. Aber:
Beim anschliessen von Plus auf die Glühkerzen hatts richtig gespratzelt.
Masse war am Motorgehäuse. Komischerweise endet das verbindungskabel der Glühkerzen eben auch auf dem Motorblock bzw. Kopf.
Ich kenn mich nur mit Benzinern aus also mich bitte nicht für blöd erklären.
Gruß. Jörg

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Hi,
wenn der Wagen 10 Jahre stand würde ich den perse nicht starten wollen, da sowohl Öl als auch Diesel in einem unbekannten, wahrscheinlich aber dem Motor nichtguttuenden Zustand sind.
Abgesehen von festgerosteten Ventilen und Kolbenringen etcpp., einen so lange stehenden Motor kann man recht einfach durch Starten in Schrott verwandeln wenn irgendwas nicht mehr funzt.
Aber da bist du schon drüber weg, nach den ersten Startversuchen, nehme ich an.
Eigentlich gehört das Öl gewechselt, Dieselfilter und Wasserabscheider ebenso, die Bewegung der Ventile beim Durchdrehen von Hand gesichtet und ein paar Spritzer Öl in die Zylindner.

Dann kann man starten, indem man den Zündschlüssel so weit dreht, bis Widerstand am Schlüssel spürbar ist. Dann sollte irgendeine Lampe brennen, die Vorglühlampe nämlich. Das macht man im Sommer so 10 - 20 Sekunden, im Winter auch mal 40. Dann dreht man weiter und betätigt damit den Anlasser.
Diesen ruhig so lange ununterbrochen, bis er läuft. Ein- bis zwei Minuten kann man den orgeln lassen, bevor es Ihm zu warm wird.
Sollte das nichts bringen sind wir in der 2. - 4. Zeile und Du musst doch etwas mehr Arbeit investieren, die Du besser im Sinne des Motors vorab geleistet hättest.

Viel Glück
Frank

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Hallo Frank, auch dir vielen Dank für die schnelle Antwort, aber:
Wie beschrieben der hat keine Vorglühung da Diesel Motor nachträglich eingebaut, vorher war das ein Benziner. Ich werd das natürlich nachholen.
Die Orgelversuche hab ich nur gestartet da der Verkäufer bereits schon mal Versuche gestartet hat (mit Anwesenheit meinerseits).
Gruß. Jörg

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Naja gut, aber wie soll der je gelaufen sein ohne Vorglühen. Hat dir der Vorbesitzer auch erklärt ?
Ansonsten, bastel dir prov. ein paar kabel . Das Kabel von der vordersten Glühkerze geht dann auf den Motor, das ist richtig.

Gruß Bernd

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Wenns gebratzelt hat , können auch die Isolatoren an den Kerzen hinüber sein ( die weißen Kunststoffteile )

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Hallo. Ich hab eine pdf über die Funktionsweise des Vorglühsystems. Allerdings nur in Englisch. Bei Bedarf verschick ich das gern per Mail. Zum Verständnis weil es glaub noch nicht erwähnt wurde- die Glühkerzen sind in Reihe geschaltet und benötigen einen Vorwiderstand.

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Ok, kapiert.
Entweder Du verkabelst neu auf Diesel odet nimmst z.B. einen Startertaster Serie 1 zum individuellen Vorgluehen.
Schaltplan gibt es auf Guido's Blog.
Diesel starten auch ohne vorgluehen, brauchen dann aber eine sehr gute Batterie, weil es dauert.
Komischer Vorbesitzer ist es trotzdem.
Gruss, Frank

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Nicht starten wenn du noh was von der Fuhre haben willst!

Die Kerzen werden original von + über Schalter und Widerstand an die erste Kerze, zur zweiten... und am Ende an den Motorblock. Ich würde an deiner Stelle alles Kerzen durch Stifte tauschen und diese dann von + über einen Glühzug und Glühwächter direkt anschließen. Schöne deutsche Verkabelung, das hab ich auch so und das ist klasse. Nur weiß ich nicht so genau wie das bei den alten Dieseln mit dem Gewinde ist, bei meinem 2,5er müsste das nämlich schon metrisch sein. Wenn du einen alten drin hast könnte das noch zöllig sein. Aber die üblichen verdächtigen Teilehändler wissen da bestimmt weiter.

Ansonsten vorher alle Öle runter, Düsen raus(neu oder einstellen), Ölwanne mit Petroleum auswaschen(oder Diesel aber niemals Benzin, Verdünnung oder Bremsenreiniger!), alle Filter neu, Kompressionsprüfung, prüfen ob die ESP die neuen Düsen auch richtig schafft, VFP überprüfen, Leitungen Spülen oder neu, Tank saubermachen wenn nötig(auch hier gehört ein Sieb rein!), Ventile einstellen, prüfen ob die Ölpumpe druck aufbaut(Wächter vorher testen oder gleich neu oder ein Manometer anschließen), Getriebe und Achsen nicht vergessen, denn von "Motor läuft" bis "Probefahrt" dauert oft nur Sekunden;)

LG Lennart