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Drei-Punkt-Gurte vorne nachrüsten 88er Serie III Hardtop
AW: Drei-Punkt-Gurte vorne nachrüsten 88er Serie III Hardtop
Also hier die Bilder, Serie 3, 88, BJ 79 Hardtop:
2x 3 Punkt Automatikgurte + 1x Beckengurt Mitte. Alles an den Original Aufnahmepunkten mit zugelassenen Gurten (E-Kennzeichen) und den Originalwinkeln des Herstellers. Keinerlei Sonderlocken oder Gefummel erforderlich. Entscheidend: Die abgewinkelte Aufnahme der Gurtpeitschen (wegen des Blechfalzes - siehe vorletztes Foto). Die Automatikgurte laufen schön leicht, was leider auch keine Selbstverständlichkeit ist.
Alle Gurte stammen von Exmoor Trim, Nummern zur Sicherheit bitte dort erfragen. Exmoor Trim hat auch Lieferpartner in Deutschland - siehe Webseite.
Achtung: Die abgebildeten Schrauben unten am Sitzkasten sind M6 8.8., die vorübergehend eingesetzt werden mussten, weil die originalen schwarzen Schrauben beim Aufschrauben abgerissen sind. Die Nachbestellung ist in der Post.
AW: Drei-Punkt-Gurte vorne nachrüsten 88er Serie III Hardtop
Jetzt besser?
Also hier die Bilder, Serie 3, 88, BJ 79 Hardtop:
2x 3 Punkt Automatikgurte + 1x Beckengurt Mitte. Alles an den Original Aufnahmepunkten mit zugelassenen Gurten (E-Kennzeichen) und den Originalwinkeln des Herstellers. Keinerlei Sonderlocken oder Gefummel erforderlich. Entscheidend: Die abgewinkelte Aufnahme der Gurtpeitschen (wegen des Blechfalzes - siehe vorletztes Foto). Die Automatikgurte laufen schön leicht, was leider auch keine Selbstverständlichkeit. 20130216_085959.jpg20130216_090059.jpg20130216_090048.jpg20130216_090030.jpg20130216_090007.jpg
Alle Gurte stammen von Exmoor Trim, Nummern zur Sicherheit bitte dort erfragen. Exmoor Trim hat auch Lieferpartner in Deutschland - siehe Webseite.
Achtung: Die abgebildeten Schrauben unten am Sitzkasten sind M6 8.8., die vorübergehend eingesetzt werden mussten, weil die originalen schwarzen Schrauben beim Aufschrauben abgerissen sind. Die Nachbestellung ist in der Post.
AW: Drei-Punkt-Gurte vorne nachrüsten 88er Serie III Hardtop
Hallo Christopher,
ist klar, ich möchte aber welche drin haben.
Befreiung eintragen? Wüsste nicht dass das bei mir der Fall ist. Der Prüfer hat nur gemeint, bei dem Baujahr brauchts die nicht...
Und eine Nachrüstung muss ich auch nicht abnehmen lassen wenn ich's richtig weiss.
schönen Gruß,
Bob
ist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??
AW: Drei-Punkt-Gurte vorne nachrüsten 88er Serie III Hardtop
so, ich stehe vor dem selben problem. tüv sagt gurt bei serie 3 baujahr 82 offen. welche nehme ich da und wie befestige ich die? hat vielleicht jemand gebrauchte gurte rumliegen, 2 x vorne. ich benutze den gurt eh nie, von daher sind die sowieso nur für den tüv. vielleicht hat ja jemand ne günstige lösung und/oder anleitung. lg stefan
so, ich stehe vor dem selben problem. tüv sagt gurt bei serie 3 baujahr 82 offen. welche nehme ich da und wie befestige ich die? hat vielleicht jemand gebrauchte gurte rumliegen, 2 x vorne. ich benutze den gurt eh nie, von daher sind die sowieso nur für den tüv. vielleicht hat ja jemand ne günstige lösung und/oder anleitung. lg stefan
nachfragen ob beckengurte reichen oder ob drei-punkt pflicht sind................ da z.b. braucht man nicht über gebrauchte nachdenken finde ich.............
dreipunkt zum nachrüsten......
AW: Drei-Punkt-Gurte vorne nachrüsten 88er Serie III Hardtop
Hallo,
ich krame diesen Thread nochmal vor weil ich über den Sommer mein Hardtop runter nehmen will und Automatikgute vorne habe und damit die Aufnahmepunkte verliere.
Kann mir zu Bild Nr. 2 jemand sagen welches Gewinde in der Schottwand ist um die Gurtrolle dort zu montieren? Scheint UNF zu sein, M10 geht zwar rein aber sitzt locker.
Dann benötige ich noch einen Winkel (wie auf dem Bild zu sehen), damit die Gurtrolle sekrecht auf der Schottwand steht. Gibt´s den einzeln zu kaufen? Den könnte ich auch selber machen, aber was sagt der TÜV zu marke Eigenbau am Gurt?
2x 3 Punkt Automatikgurte + 1x Beckengurt Mitte. Alles an den Original Aufnahmepunkten mit zugelassenen Gurten (E-Kennzeichen) und den Originalwinkeln des Herstellers. Keinerlei Sonderlocken oder Gefummel erforderlich. Entscheidend: Die abgewinkelte Aufnahme der Gurtpeitschen (wegen des Blechfalzes - siehe vorletztes Foto). Die Automatikgurte laufen schön leicht, was leider auch keine Selbstverständlichkeit. [ATTACH=CONFIG]81622[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]81623[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]81619[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]81620[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]81621[/ATTACH]
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Achtung: Die abgebildeten Schrauben unten am Sitzkasten sind M6 8.8., die vorübergehend eingesetzt werden mussten, weil die originalen schwarzen Schrauben beim Aufschrauben abgerissen sind. Die Nachbestellung ist in der Post.
AW: Drei-Punkt-Gurte vorne nachrüsten 88er Serie III Hardtop
Hallo Stefan
Die auf die Schottwand gesetzte Gurtrolle dürfte dich höchstens davon abhalten direkt aus dem Auto zu fliegen, wenn sie denn da im Falle eines Aufpralls überhaupt hält und dich nicht von hinten erschlägt, auf dem Weg ins Freie. Da dir in dieser Position der über der Schulter angeordnete Umlenkpunkt fehlt dürftest Du ungebremst ins Lenkrad fliegen und ein Schlüsselbeinbruch ist dir garantiert (das dürften allerdings dann noch die geringeren Probleme sein, die man hat wenn man mit so ner Blechkiste verunfallt). Im Prinzip brauchst Du einen Gurtbügel, z.B. MRC190 der den Umlenkpunkt in die halbwegs richtige Position bringt. Das ganze macht aber sowieso nur Sinn in Kombination mit festen Kopfstützen, da du dir sonst sicher das Genick am Gurtbügel ruinierst, vermutlich sogar entgültig. Wie der Befestigungspunkt bei der Standartserie aussieht weiß ich nicht, da ich nur den vom Lightweight kenne. Da wird der Gurtaufroller mit einem Winkel auf dem Radkasten befestigt und im Radkasten mittels Verbindung mit dem Rahmen verschraubt. Exmoor Trim hat wohl was entsprechendes z.B. im Angebot. Weiß jetzt aber nicht die Teilenummer von exmoor und wäre ja auch nur ein Beispiel
SG
Michael
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