AW: Drei-Punkt-Gurte vorne nachrüsten 88er Serie III Hardtop

Du schreibst nicht, welches Dach ihr habt. Softtop geht über nachrüstbaren Bügel, Hardtop hat entweder schon die Vorbereitung an der B-Säule, ansonsten muss auch hier nachgerüstet werden. Bilder B-Säule von innen und Sitzkiste seitlich helfen bei der schnellen Identifizierung der Fehlteile. Montage ist für jeden, der schon mal einen Ratschenkasten gesehen hat durchführbar.

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Hallo,

ich habe ein Foto von der Innenseite, vielleicht hilft das weiter.

Gruß
Marc

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Schau unter die Verblendungen der B-Säulen. Entweder da ist ein Gewinde für die obere Aufnahme, oder da muss eins hin.

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Hallo Marc,
ich nehme mal an, daß Du die Rückenlehnen noch austauschst so wie die eine aussieht. Auf jeden Fall solltest Du bei den niedrigen Rückenlehnen nur Beckengurte montieren. Der Haltepunkt, von dem Guido schrieb wäre der obere Haltepunkt in Schulterhöhe für Dreipunktgurte. Die sind aber nur angezeigt wenn du auch Rückenlehnen oder Sitze mit Nackenstütze verwendest, weil es sonst noch schneller zu erheblichen Wirbelsäulenverletzungen im Falle eines Unfalls kommen kann, was aber sowieso nicht so günstig in unseren Kisten ist, ich meine die Idee mit dem Unfall. Einen ganz guten Überblick über mögliche Begurtungen kannst Du im "Parts Catalogue Land Rover Series III" RTC9841 auch "Genuine Parts Catalogue SIII" genannt finden. Den kannst Du als Paperback kaufen oder Du findest ihn auf serieblog.de als Download, sogar in der deutschen Version., wie auch sonst allerlei wichtige Literatur, z.B. Werkstatthandbücher (WHB) etc.etc.etc. Wie die Haltepunkte in einer normalen Serie aussehen weiß ich nicht, aber Du könntest Dir die Haltepunkte in meinem Lightweight Serie III, allerdings mit Softtop, anschauen. Wohnst ja fast um die Ecke...
Schöne Grüße
Michael

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Hier ein paar Fotos, Montage sollte kein Problem sein. In der Heckwanne ist der Gurtmontagepunkt durch entsprechende Verstärkungsblecke hinterlegt. Wenn die fehlen, solltest du hier nach Muster etwas bauen. Die Ecke lässt sich kaum fotografieren, notfalls müssen wir in deiner Nähe mal einen 88er mit Gurten suchen. Die Teile findest du im PC.
seat harness anchorage 1.pdf
Bitte bei den Schrauben auf die Festigkeit achten.

Gruß Rüdiger

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Danke, dass Ihr dieses Thema wieder behandelt, bin auch akut betroffen und noch nicht durchgestiegen.

Serie 3, 88er, Hard Top + Soft Top + Bikini, H-Kennzeichen besteht, bisher KEINE Gurte, da LKW. Ich suche eine Gurtlösung, die im Idealfall für alle drei Ausstattungen passt. Die Sitze haben aufgesteckte Kopfstützen, die ich nach Möglichkeit behalten möchte. Die "Kakophonie" an Händleraussagen und TÜV-Meinungen zu diesem Thema ist beeindruckend. Z.B. ein oberhessischer TÜV Prüfer: Keine Gurtnachrüstung erlaubt (!), da nicht original. Bestehende Gurte wurden ENTFERNT.

Ich glaube, den Startpunkt sollte ein Land Rover + Oldtimer verständiger TÜV Prüfer sein, denn was bringen mir gut gemeinte Nachrüstungen, wenn der TÜV irgendwelche Einwände erhebt, die ich mir nicht mal im Traum ausmalen kann?

Gibt es diesen TÜV Prüfer (ideal im Rhein Main Gebiet)?

Frage an den Moderator: Eine Extra Rubrik aufmachen, oder hier mit behandeln?

Herzlichen Dank!

Christian

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Moin,

Räusper.
LKW-Eintragung befreit einen Land-Rover nicht von der Gurt-Einbau-Pflicht.
PKW und LKW bis 3,5to werden in dieser Hinsicht gleich behandelt.

Nachträgliches Einbauen von Sicherheitsgurten ist IMMER erlaubt, das hat keinen Einfluß auf das H-Kennzeichen.
aaS (amtlich anerkannte Sachverständige) mit gegenteiligen Ansichten gehören auf die Rückseite des Mondes geschossen - da gibt es schon eine größere Kolonie.

Nur Beckengurte: Haben den einzigen Sinn nach dem Unfall nicht lange nach der Leiche suchen zu müssen.

Happy rovering - Birger

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Meiner Meinung nach gibt es drei Möglichkeiten die Gurtumlenkung zu befestigen:
1.) An den Winkeln die in der B-Säule verschraubt werden. Gibt es zu kaufen. Passen ins station dach und sicherlich auch ins Hard Top
2.) An der Schottwand sind Gewinde. Dort anschrauben geht, ist bei mir so typisiert. Ich weiß aber nicht, ob das sicher ist.
3.) Spezieller Gurtbügel oder Überrollbügel (auf der Schottwand). Gibt es zB. bei allwheeltrim.

Version 1 ist bei mir im station Dach. Wenn ich diese Dach daruf habe, dann verschraube ich auch die Gurtumlenkung dort. Wenn ich das Dach abnehme, dann schraube ich die Umlenkung auf die Schottwnd. 2+3 würde bei allen Dachvarianten funktionieren.

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@ Christian

Hallo,
da ich aktuell noch in Offenbach wohne, habe ich meine Oldtimer (Spitfire, Alfa Romeo 1750) bei der GTÜ in Frankfurt Hanauer Landstr, 214? bei Ing. Wolf tüven und H-Abnahme machen lassen. Ist sehr zu empfehlen. Kennt sich mit Oldtimern aus und ist sehr kulant, wenn es da nicht klappt, wo sonst ? ;o)
Ruf ihn mal und bsprechen dein Anliegen mit ihm.

Gruß
Marc

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Vielen herzlichen Dank! Ich werde Kontakt aufnehmen und dann die von Euch beschriebenen Gurtoptionen besprechen. Es ist ein Dschungel, der nicht logisch zu funktionieren scheint, sondern eher psychologisch. Und die eigentlichen Normen scheint niemand richtig zu kennen. Noch ein Beispiel: Ein Gutachter sagte: Scheibenbremse nachrüsten, kein Problem, dient ja der Sicherheit. Steht auch so in den Auslegungsempfehlungen zum H-Kennzeichen. Der andere: "No way!"

Oder: warum keine Gurte überhaupt zulässig in diesem Fahrzeug? Weil die Nachrüstpflicht für LKW erst irgendwann Ende der 80-iger gekommen sei.

Noch eine wahre Geschichte: Mein Schornsteinfeger in X (nicht Rhein-Main, sondern "Ökotown"), fährt den rustikalsten Defender Diesel "älterer Bauart" weit und breit. Mit grüner Plakette. Schornsteinfeger müsste man sein.

Die amüsante Seite: Eine unglaubliche Artenvielfalt an exotischen H-Fahrzeugen: mit Defender Diesel-Motor oder auch mal Range Rover V8, mit modernem Overdrive oder Defendergetriebe, mit Parabolfedern, mit oder ohne Sonnenblenden, mit Edelstahlauspuff, mit Sportlenkrad, mit Defendersitzen und Schafsfell und sogar mit nachgerüstetem MP3 fähigem Saugnapfnavi!!! Kein anderer Oldtimer kann so harmlos aus den Kulleraugen schauen und gleichzeitig so verschlagen sein.

Ich werde updaten, wie es ausging!

Christian

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@ Rüdiger

genau diese Seatr Harness Anchorage Teile brauche ich. Wo gibts die? Bei den englischen TeileHändlern habe ich noch nichts gefunden (vielleict habe ich aber auch nicht die richtigen Websites gefunden.
Danke vorab.
Gruß
Marc

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Hallo Marc, hallo Robert,

also eigentlich ganz einfach: Herr Wolf hat mir erklärt, dass ein Gurt mit E-Kennzeichen selbst nachgerüstet werden kann und nicht eingetragen oder abgenommen werden muss. Bei Brookwells haben Sie mir einen Automatik Gurt empfohlen, den ich mit den Befestigungswinkeln am Hard Top befestigen kann und alternativ auch an einem Soft Top Bügel. Der Soft Top Bügel lässt sich auch so modifizieren, dass er mit dem Hard Top genutzt werden kann. Werde vermutlich aber die Original Hard Top Montage mit den Winkeln angehen, und gegebenenfalls den Soft Top Bügel noch dazu kaufen und nur mit dem Soft Top einsetzen.

Damit habt Ihr mir sehr geholfen - herzlichen Dank nochmals!

Christian

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Update: Meine Gurte Serie III 88 Hard Top sind jetzt endlich komplett. Ich musste mehrfach Gurte zurück schicken, die nicht passten oder so gar nicht bestellt waren. Plug & play waren letztlich Exmoor trim 3 Punkt Gurte rechts und links und ein Beckengurt in der Mitte (Ext 001). Das Besondere an den Exmoor Trim Gurten ist, dass sie wie die original Gurte eine abgewinkelte Gurtpeitschenbefestigung haben, mit der man den Blechfalz in der Serie 3 hinter den Sitzen überwinden kann.

Das Problem scheint im Nachhinein nicht die Gurtsituation der Serie 3 zu sein, sondern das im Umlauf befindliche ungeeignete Material.

Christian

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Guten Morgen Knurz, Namensvetter von meinem Schweißtrafo ;-)

Bei mir steht der Gurteinbau auch noch bevor, deswegen würden mich Bilder Deiner Lösung schon interessieren.
Hast Du diese Aufwickeldinger drin oder statische Gurte?

Schönen Gruß aus dem weißen Schwarzwald,
Bob