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Hi,
ich komme nicht auf den grund warum mein LLK geplatzt ist.
Mir ist letzter zeit aufgefallen das auf der Autobahn die Wasser temp bei 92°c liegt, normal liegt sie bei 88°c.
Dann beim Monat durchsicht ist mir aufgefallen das der Kühler wie auch der LLK Ölig ist.
Da keine Ölleitung da vorne ist, habe ich mir gleich einen neuen LLK in UK gekauft.
Gestern nach den ausbau des alten LLK habe ich diese stelle gefunden.
Wie kann sowas passieren......
Der neue LLk ist eingebau und er fährt wieder normal.
die Lösung ist einfach:
wie bei anderen Kühlern auch: Alufrass.
Ist halt der Zahn der Zeit. Mein Wasserkühler musste nach 9 Jahren auch neu.
Dein Fahrzeug hat ja auch schon ein paar Tage auf dem Rahmen.
Denke es reisst dann an der geschwächten Stelle durch den Ladedruck . Meiner sah , bis auf den Riss , genau so aus , habe auch grade einen neuen aus UK . Interessanterweise habe ich jetzt eine deutlich besser Gasannahme oder mit anderen Worten der Ladedruck wird schneller aufgebaut . Wie gesagt meiner war nicht gerissen (habe ihn aus interesse abgedrückt) und die Röhrchen waren auch frei (habe ihn zerlegt und durchgesehen ) allerdings ist der neue LLK auch grösser +breiter kann schon sein das er einen geringeren Strömungswiderstand hat als der alte.
Also...ich hatte genaue das gleiche wie du und konnte es mir auch nicht erklären...nur das meiner nur dicke backen hatte im unteren Bereich aber noch nicht aufgeplatzt war...haben ihn daraufhin aufgeschnitten und festgestellt das sich im unteren Bereich Feuchtigkeit angesammelt hatte die durch mehrere Winter wohl immer wieder zu eis wurde..von Alufrass war nichts zu sehen...seid dem wird mein LLK alle zwei Jahre durchgespült und mit warmen luftstrom getrocknet...
Gruß Pascal
Kondenswasser???
Die Luft wird durch den Turbolader aufgeheizt und danach im Ladeluftkühler wieder herunter gekühlt - wie soll sich da Kondensat bilden? Das Teil müsste die Luft ja unter den Taupunkt der spezifischen Lufttemperatur herunter kühlen - da klappt nicht. Oder nach dem Aufheizen hätte die Luft angefeuchtet werden müssen... Ferner müßte das Wasser ja bis auf die Höhe des Risses im Kühler gestanden haben, dann hätte man aber vorher andere Probleme erkannt.
Materialfehler / Alufraß - ok. Kann auch eine Beschädigung von aussen sein. Die Lamellen rechts und links sind ja weggeraspelt.
Kann man im eingebauten zustand den ladeluftkuehler abdruecken ?
Also den ladeluftschlauch am turbo abmachen, nen stopfen drauf und dann mit 1 bar druckluft beaufschlagen ?
Muesste dann der druck stehen bleiben oder geht der druck im bereich der ansaugbruecke verlohren ?
Gehört hier nicht ganz hin, aber auf was muss man achten wenn man ohne Tuning einen größeren LLK verbauen möchte?
wie sind die Vorteile bzw. Nachteile?
Vorteile sehe ich da nicht, nur Nachteile. Unter anderem wird das sogenannte Turboloch größer. Die Luftmenge muß sich ja zuerst mal im größeren LLK ausbreiten. Das nimmt Zeit in Anspruch (Turboloch).
Beispiel mit Hinkefuß: einen Eimer bekommst du mit einem Schlauch in einer bestimmten Zeit gefüllt. Bei zwei Eimer mit der gleichen Voraussetzung dauert das schon länger, obwohl anschließend doch nicht mehr Wasser überläuft, sondern nur das, was aus dem Schlauch rauskommt.
Aber, könnte es nicht vielleicht auch so sein, das die Luft durch den größeren Querschnitt, vielleicht etwas einfacher durchkommt und somit vielleicht...???
Aber wenn das Turboloch wech ist, dann müßte der doch was brigen, oder?
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