Ankündigung

Einklappen
Keine Ankündigung bisher.

Fragen zur elektronischen Steuerung des Automatikgetriebes

Einklappen
X
 
  • Filter
  • Zeit
  • Anzeigen
Alles löschen
neue Beiträge

    Fragen zur elektronischen Steuerung des Automatikgetriebes

    Hallo zusammen,

    nun hat der Dicke zwar ein neuens Getriebe, aber so ganz glücklich bin ich nicht. Ich bin mir nicht sicher, ob er korrekt schaltet. Vielleicht kann mir da jemand mal einen Tipp geben, ob das so in Ordnung ist, oder ich möglicherweise ein Problem in der Steuerung habe und es nur eine Frage der Zeit ist, bis das neue Getriebe den Geist aufgibt:

    Bei 80 oder kurz drüber geht er in den letzten Gang. Da merkt man richtig, dass der dann drin ist und gut. Drehzahl und Geschwindigkeit sind auch bei Lastwechsel proportional. Unter 80 hab ich jedoch das Gefühl, dass die Gänge gar nicht richtig "einhaken" Es ist fast immer so, dass sich die Drehzahl nicht proportional zur Geschwindigkeit verhält, wenn ich mal mehr Gas gebe. Wenn ich jedoch den Wählhebel auf 3 stelle, merke ich, dass der dritte dann irgendwo jenseits der 65 "einrastet und dann verhält er sich genauso wie der 4. Gang auf D. Ich hab den Eindruck, dass er auf D bis 80 sozusagen immer mit "schleifender Kupplung" fährt. Das war übrigens vor dem Getriebeschaden genauso. Ich fahr zwar seit Jahren Automatik, hab aber bislang nie drauf geachtet, weil die Getriebe immer einwandfrei funktionierten. Jetzt meine Frage: Ist das Verhalten von meinem Getriebe normal oder hab ich ein Steuerungsproblem?

    Viele Grüße
    Ben

    #2
    AW: Fragen zur elektronischen Steuerung des Automatikgetriebes

    Hallo,
    aus meiner Sicht hört sich das normal an.
    Dass die Geschwindigkeit und die Motordrehzahl in den unteren Gängen nicht proportional steigen, liegt m. E. am Übersetzungsverhältnis der unteren Gänge.
    Auch bei mir sind die Übergänge zwischen den Schaltstufen fließend. Stutzig werde ich, wenn ein Gang spürbar "einrastet".
    Ich kann mir keinen Reim drauf machen, was die Elektrik damit zu tun haben könnte. Wenn er immer sehr spät schaltet und beim Beschleunigen häufig runter schaltet, hätte ich den Sportmodus in Verdacht.
    Beste Grüße und bis denn
    Sven
    Ich fahre =) ... nein :c ... doch =)
    Er kleckert - es muss ein Landy sein.

    Kommentar


      #3
      AW: Fragen zur elektronischen Steuerung des Automatikgetriebes

      Zitat von Benschman Beitrag anzeigen
      Wenn ich jedoch den Wählhebel auf 3 stelle, merke ich, dass der dritte dann irgendwo jenseits der 65 "einrastet und dann verhält er sich genauso wie der 4. Gang auf D. Ich hab den Eindruck, dass er auf D bis 80 sozusagen immer mit "schleifender Kupplung" fährt. Das war übrigens vor dem Getriebeschaden genauso.
      Hallo Ben,

      ich unterstelle jetzt mal, dass in Deinem P38 ein ZF-Getriebe arbeitet das so funktioniert wie in meinem Discovery II ... - das Einrasten ist das "Einrücken" der Wandlerüberbrückungskupplung ... - dies passiert nicht nur geschwindigkeits- sondern auch lastabhängig . Die "schleifende Kupplung" ist der normale Betrieb über den Drehmomentwandler ... - ich würde sagen: ist i. O. :) ... - bist Du schon mal in der Untersetzung gefahren?


      Viele Grüße vom Südrand vom Pott

      Norbert
      ... nach der Tour ist vor der Tour ...

      Kommentar


        #4
        AW: Fragen zur elektronischen Steuerung des Automatikgetriebes

        Beim Sportmodus verhaelt er sich genauso. In der kurzen Untersetzung hab ich ihn noch nicht gefahren. Bin gerade 1000 km weg vom Auto :( werde ich also mal am Dienstag testen.

        Abergrundsaetzlich beruhigt mich das jetzt erst mal. Danke!

        Viele Gruesse zur Zeit aus Wien
        Ben

        Kommentar


          #5
          AW: Fragen zur elektronischen Steuerung des Automatikgetriebes

          [QUOTE=Benschman;942766
          Ich hab den Eindruck, dass er auf D bis 80 sozusagen immer mit "schleifender Kupplung" fährt. Das war übrigens vor dem Getriebeschaden genauso.

          Ben[/QUOTE]
          Ist normal die 136 ps haben halt mal mit 2,2 t zu kämpfen

          Kommentar


            #6
            AW: Fragen zur elektronischen Steuerung des Automatikgetriebes

            Na, er hat ja 163 PS :) Aber kaempfen muss er trotzdem.

            Kommentar


              #7
              AW: Fragen zur elektronischen Steuerung des Automatikgetriebes

              chiptuning? oder auch mechanisch was geändert?

              wie gefällt die tuning, spurt mann das gut? preis / wo?

              Kommentar


                #8
                AW: Fragen zur elektronischen Steuerung des Automatikgetriebes

                Ich habe nur den Chip programmieren lassen. Das Fahrverhalten hat sich kaum veraendert, abgesehen davon, dass einfach ein bisschen mehr Leistungsreserve da ist und er natürlich bergauf deutlich besser läuft. Ansonsten ist der Verbrauch deutlich nach unten gegangen.

                Das Tuning wurde von eazy Fahrzeugtechnik in HH gemacht.

                Soweit ich weiß, wird aber die Automatik ja nicht vom gleichen Chip gesteuert, oder?

                Kommentar


                  #9
                  AW: Fragen zur elektronischen Steuerung des Automatikgetriebes

                  nicht direkt, der motor hat ein separates management, aber motorcomputer und automatik computer komminizieren mit einander, das getriebe schaltet auch abhanging von gefragte motorleistung.

                  was war, und was ist der verbrauch vor und nach tuning? ich überlege mich noch ob ich meinen chippen will

                  Kommentar


                    #10
                    AW: Fragen zur elektronischen Steuerung des Automatikgetriebes

                    Also - die Wandlerüberbrücking schaltet sich erste bei 80 ein, wenn er auf D rollt, richtig?
                    Wenn das so ist, erübrigen sich ja alle anderen Fragen, die mich gequält haben und ich gehe dann einfach mal davon aus, dass der Getriebeschaden bei 140 tkm durch unsachgemäße Behandlung kam - z. B. durch die "Fachwerkstatt", die einen Liter zu wenig Getriebeölt aufgefüllt hatte.

                    Der Verbrauch liegt jetzt zwischen 9 und 12 Litern bei moderater Fahrweise Autobahn 120 und keine Kickdowns. Höchstgeschwindigkeit liegt bei 185+ - ich hab dann Gas weggenommen. Der Verbrauch ist gegenüber vorher um ca. 1-2 Liter runtergegangen. Ich würde es empfehlen. Preis waren glaub ich 250 Euro. Ich hab mich dann noch entschieden, das ganze eintragen zu lassen und das hat noch mal ein bisschen für die Papier gekostet.

                    Kommentar

                    Lädt...
                    X