AW: Kupplung defekt?!?! Nach 28000Km!!!

Vielleicht wird er nicht gerne "Dicker" genannt - wo er doch so schlank ist...8)

AW: Kupplung defekt?!?! Nach 28000Km!!!

schau mal zuerst, ob im Behälter vom Geberzylinder noch Dot drin ist. Wenn nicht auffüllen paarmal pumpen und dann zum Freundlichen, hast doch Garantie.
Zylinder kaputt oder die Kupplung. Das ist ein heisser Kandidat beim TD4. Such mal ein wenig nach Kupplung hier im TD4 Bereich.

AW: Kupplung defekt?!?! Nach 28000Km!!!

Hallo Stef

Ich würde nicht Weiterfahren bis es wirklich Kracht.
Mit diesem Klonk Klonk holst du dir Schäden in den ganzen Antriebsstrang.
Diese können, auch erst nach Jahren, wirklich zum Defekt einzelner Bauteile führen.
Eventuell hast du dann keine Garantie mehr und es wird Teuer :-(
Wahrscheinlich fehlt nur die Flüssigkeit im Behälter der Kupplung.
Oder die Kupplung ist hin (bis 100.000Km habe ich 4 Kupplungen "verbraucht")
Fahr zum Freundlichen, er wird es richten :-)

Gruß Ralf.

AW: Kupplung defekt?!?! Nach 28000Km!!!

Hallo Jungs und vorerst DANKE für Antworten.
DOT ist noch im Behälter. Keine Fehlmenge feststellbar.
Ich werd mich mal ankündigen.

Danke und Gruß
Stef

AW: Kupplung defekt?!?! Nach 28000Km!!!

die kupplung trennt nicht richtig.der fehler kann nicht ausgelesen werden weil mit steuerelektronik nix zu tun.hier liegt aller wahrscheinlichkeit ein problem mit der kupplungshydraulik vor.wenn du mit dem kupplungspedal pumpst könnte das einkuppeln besser gehn.vielleicht ist auch nur luft im system.

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Bei meinem Defender habe ich derzeit genau das gleiche Problem.
Letztens wurde schon der Kupplungsgeberzylinder ausgetauscht.
Wenn es daran gelegen hätte, wäre es die kostengünstige Lösung gewesen.
Leider besteht das Problem weiterhin.
Nun habe ich in der nächsten Woche einen Termin beim Händler, es wird das Getriebe ausgebaut und nach der Kupplung geschaut.
Dann ist man so hoffe ich schlauer
Ich werde nach erfolgtem Werkstattbesuch über das Ergebnis berichten.

AW: Kupplung defekt?!?! Nach 28000Km!!!

Hi Stef,
bin gespannt.Meistens sind's die Torsionsfedern in der Kupplungsscheibe...
Sag dann mal Bescheid

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Hi,

sind mit Sicherheit die Torsionsfedern der Mitnehmerscheibe. Da ist sehr wahrscheinlich eine (meist die innere kleine) rausgehüpft, hängt im Automaten und deswegen trennt die Kupplung nicht mehr.
Willkommen im Club, ich hab bei 180.000km die 5. Scheibe drinnen. Immer das gleiche Theater, erst rasselts, dann trennt es nicht mehr. Jedesmal ne Feder rausgefallen und die Federauflager zerrieben (daher das Spiel).

LG
Roland

AW: Kupplung defekt?!?! Nach 28000Km!!!

Servus Kollegen,
JA ihr seid auf der richtigen Spur!!!!!!!!
Definitiv waren die Torsionsfedern der Kupplung defekt.
Jetzt ist bereits eine neue drin und ich kann die Fuhre morgen wieder übernehmen.

Hmm, macht mich schon etwas nachdenklich bei nur gerade mal 28TKM.
Wie sind die Erfahrungen nachdem die erste Kupplung gewechselt wurde?
Ist eventuell ein "Trend" zu erkennen das es meisst die Erstkupplung erwischt und die verbauten Ersatzteile vielleicht "besser" sind oder taugen die Kupplungen alle nur recht wenig??

Danke und Gruss
Stef

AW: Kupplung defekt?!?! Nach 28000Km!!!

Moin Stef

Kannst du oben lesen : 4 Scheiben bei 100.000 und 5 Scheiben bei 180.000Km.
Ist das ein Trend ?

Angeblich hat LR jetzt andere Scheiben (was ich noch nicht wirklich glaube).

Gruß Ralf.

AW: Kupplung defekt?!?! Nach 28000Km!!!

Wo mags dran liegen ? Mein eingetauschter 110.er aus 2007 hatte über 120.000 KM auf dem Tacho und keinerlei Kupplungsprobleme !
Wurde beim Eintausch extra nochmal vom Händler gestestet. Mein jetziger 110.er hat 30.000 KM drauf und hat bis jetzt auch nix !
Hoffentlich bleibts auch so.
Gruß Rollixxxxx

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Hi,

guet Frage. Ich hab jetzt das teure Teil von M aus K drinnen. Soll verstärkt sein. Was allerdings genau da verstärkt ist (nur ein anderer Belag?) weis ich nicht und habs auch beim M aus K nicht rausbekommen. Das Problem ist bei meinem Freundlichen aber bekannt und er ist mir beim Einbau der jetzigen Scheibe unheimlich entgegengekommen. Kann ich nur sagen TOP.

Problem war bei meinen Scheiben immer wieder, dass die Auflager der Federn in der Torsionsplatte aufgerieben/zerwürgt waren. Die federn sind deutlich härter als das Auflager und arbeiten sich demzufolge ein. Haben sie Spiel geht das erst richtig los und dann reicht es aus, dass eine der kleinen inneren Federn (sind ja immer zwei Federn pro Dämpfungseinheit) sich rausgemogelt hat und dann wars das dann. Die neue Scheibe von M aus K hat die Federpakete im neuen Zustand so drinnen, das man die ganz locker, mit Hand drüber rollen, drehen kann. Also stramm sitzen tun die beileibe nicht. Diese Scheibe hat jetzt deutlcih über 20.000km drauf und rasselt noch nicht. Mit einer meiner alten Scheiben werde ich bei Bedarf mal bei Ford aufschlagen und sehen ob die Scheibe des 3 Liter Diesels in meinen passt und ob da andere Federn oder Federauflagen drinnen sind. Ansonsten würde ich die Auflager durch Einschub von Federstahlblechen auf die Sitzflächen stabilisieren und auch die Vorspannung der T-Federn damit erhöhen/herstellen.
Vermutlich kommt das aus der Drehmomentverlagerung des Transitmotors nach unten. Weniger Drehzahlen im Lastbetrieb bedeuten auch heftigere Drehschwingungen auf der Kurbelwelle und damit auf die Mitnehmerscheibe. Wer also untertourig fähr könnte diesen Vorgang des Verschleiß noch beschleunigen. Ich fagr mich allerdings auch warum ich den Dicken mit Drehzahlen scheuchen soll. Im Gelände gehts eh nicht und auf der Straße predigen alle Spritsparen.

LG
Roland

AW: Kupplung defekt?!?! Nach 28000Km!!!

Servus,
nun hab ich die Fuhre wieder und ich muss sagen!!
Ein Gefühl wie Tag und Nacht.
Die Karre fährt sich, mit der funkelnagelneuen Kupplung, fast wieder wie ein PKW :)

Trotzdem werd ich mich demnächst leider von dem Dicken trennen müssen.:(
Gruss Stef

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Hallo zusammen!

Wie hier angekündigt http://www.blacklandy.eu/blboard/for...l=1#post944154
das Ergebnis meines Werkstattbesuchs.
Die Kupplung war wie erwartet defekt.
Eine der Federn in der Kupplung hat sich in den letzten 108000 Km aus Ihrem Sitz gearbeitet.
Auf dem Bild mit dem roten Kreis, ist das Fertigungsdatum der Kupplung markiert ( 06/07). Das Datum spricht dafür, dass es sich um die erste in dem Wagen verbaute Kupplung handelt.
Der Wagen ist Erstzulassung 09/2007. Erworben habe ich den Landi 04/2010.
Die kleine Feder stand zum Zeitpunkt der Demontage etwas aus der größeren Feder heraus.
In diesem Zustand war das Schalten der Gänge sehr problematisch, immer wieder trennte die Kupplung nicht richtig.
Gelegentlich muss sich die kleine Feder aber auch wieder in der Normallage befunden haben, denn tagelang konnte ich ganz normal fahren und ohne Probleme die Gänge durchschalten.

Seht auf den Bildern wie die Kupplung ausschaut.

Gruß

Ralf