AW: Serie im Winter einstellen

-) Zuerst mal richtig abkärchen!
Abkärchern - oben egal, aber im Unterboden sollten die ganzen Schlammnester verschwinden.
-) Tank voll, oder leer? Oder ist das wieder eine Glaubensfrage?
Tank: Wenn, dann Tank leer. Sprit altert und das System ist nicht isoliert, weswegen ganz voll nichts bringt. Also hat man Kondenswasser und damit Rost. Leer rostet nichts. Aber beim bloßen Überwintern, also für ein paar wenige Monate wegstellen ist das schon sehr deutsch gedacht.
-) Reifen ab und den Landy am Rahmen aufbocken, damit die Reifen nicht platt werden und die Blattfedern entlastet sind? Richtig so oder falsch?
Reifen: Ne standplatte bekommen die erst nach ein paar Jahren. Aber wenn man vorsichtig ist, dann kann man wagen auf Böcke stellen.
-) Batterie raus und ins Warme stellen!
Batterie: Ein simples Erhaltungsladegerät tut ihr gut, dafür muss sie auch nicht raus.
-) Wie schauts mit Bremszylinder aus, kann man da was tun gegen austrocknen der Gummiteile?
Bremszylinder: Willst Du den über Winter wegstellen oder für die nächsten Dekaden einlagern? Über Winter wegstellen: Vergiss die Bremszylinder.
-) Soll ich sonst noch was beachten?
Sonst noch beachten: Kirche im Dorf lassen.
-) Öle auffüllen?, Motorölwechsel inkl. Filterwechsel habe ich gemacht im Sept. mit 15W-40
Das sagt Dir der Ölstand, kann man von hier aus schlecht einschätzen. Wenn Du magst kannst Du in jeden Zylinder einen Spritzer Öl geben.
-) Kann man der Plane (Exmoor Trim, ca. 4 Jahre alt) auch was gutes tun?
Wenn er trocken untergestellt ist, liebt die Plane ein locker aufgelegtes Baumwolltuch (Bettlaken). Dass verhindert, dass der Staub ins Gewebe eindringt. Kein Plastik, denn das bewirkt, dass die Plane Stockfleckig wird.
-) Frostschutz im Kühlsystem ist drin, oder besser ablassen?
Wenn genug Frostzschutz drin ist, kann man es drin lassen.

Also mal im ernst, wenn du den Wagen für Dekaden einlagerst, dann macht man sich die Gedanken. Wenn man die Fuhre übern Winter in die Garage stellt, dann achtet man auf den Frostschutz und stellt die Kiste ab. Aber Warum nicht im Winter fahren?

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Moin,

Im Prinzip kann ich Guido nur zustimmen. Deshalb nur einige ergänzende Gedanken.

Reifen: Luftdruck um 0,5 bar erhöhen.

Tank: Ich tendiere zu randvoll, also Luft komplett raus. Dazu ein Additiv zur Erhöhung der Lagerfähigkeit (macht man auch bei Bootsmotoren oder Motorsägen, die ja auch nur in der Saison benutzt werden).
Wenn keine Luft im Tank kann auch keine Luftfeuchtigkeit kondensieren.

Frostschutz: IMMER mit Frostschutz einlagern, Frostschutz ist auch Korrosionsschutz. In trocknen Motoren rostet es.

Soft-Top: trocken reinigen und imprägnieren.

Happy rovering - Birger

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Ich bin früher im Winter auch nie gefahren. Mittlerweile schaff ich den monatelangen Serieenztug nicht mehr. Daher mach ich im Herbst eine gründliche Kärcherung, dann wird die Kiste unten innen und aussen ordentlich mit fluidfilm eingesaut. Zusätzlich dann Kontrolle des Permafilms und Nachbesserung.
Nach Ausfahrten mit Salzkontakt wird im Winter immer wieder mal abgespült udn ausgespült. Dazu genügt sogar ein Gartenschlauch (Vorteil: kaltes Wasser schädigt nicht so schnell die fluidfilm-Schicht). Mit diesen Massnahmen habe ich keien Rostprobleme.

Früher, beim Einwintern habe ich eigentlcih gar nichts besonderes unternommen. lediglich geschaut, dass am Rahmen und in den traversen kein Dreck war. Und nat. Frostschutz. Fertig.

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DANKE schnellen antworten.

Die Kirche wird auf jeden Fall im Dorf gelassen. Ich will ja keine Wissenschaft draus machen. Wollte eben nur nix falsch machen und es eigentlich einfach halten. Aufbocken werde ich ihn trotzdem, da ich die hinteren Blattfedern raus haben will um die mal zu reparieren und ihnen ein wenig Pflege zu schenken. Aber was draus gelernt: Danach wieder auf die Räder stellen, aufbocken nicht nötig.

Also mal im ernst, wenn du den Wagen für Dekaden einlagerst, dann macht man sich die Gedanken. Wenn man die Fuhre übern Winter in die Garage stellt, dann achtet man auf den Frostschutz und stellt die Kiste ab. Aber Warum nicht im Winter fahren?
Ach... eigentlich hast du recht. Fahren muss ich heujahr großteils ausbildungsbedingt auslassen. Bis jetzt bin ich jeden Winter gefahren, warum nicht? Wenn man Landy schön abkärchert (unten herum natürlich) geht das ohne Probleme. (Und ich habe noch immer den ersten ungeschweißten Rahmen inkl. Hecktraverse!!! )

Wenn er trocken untergestellt ist, liebt die Plane ein locker aufgelegtes Baumwolltuch (Bettlaken). Dass verhindert, dass der Staub ins Gewebe eindringt. Kein Plastik, denn das bewirkt, dass die Plane Stockfleckig wird.
macht Sinn, wird so gemacht. Is günstig, und was solls schon schaden. Hätte ich nicht dran gedacht. Für solch Ideen ist ein Forum da.


Frostschutz: IMMER mit Frostschutz einlagern, Frostschutz ist auch Korrosionsschutz. In trocknen Motoren rostet es.
Danke, macht Sinn, hätte ich auch nicht dran gedacht.

Soft-Top: trocken reinigen und imprägnieren.
Imprägnieren, mit was? Davon bin ich grundsätzlich mal kein Fan.

dann wird die Kiste unten innen und aussen ordentlich mit fluidfilm eingesaut
Ich hab gar nichts der gleichen drauf, weder Fluidfilm, noch Seilfett oder sonst was in der Art. Ist mir bis jetzt nicht notwenig erschienen, dafür mehr Pflege und Reinigung des Rahmens.

Früher, beim Einwintern habe ich eigentlcih gar nichts besonderes unternommen. lediglich geschaut, dass am Rahmen und in den traversen kein Dreck war. Und nat. Frostschutz. Fertig.
So mach ichs jetzt auch


Fazit: Wagen aufbocken, Blattfedern raus und reparieren, Federn rein, Wagen auf die Räder, Batterie anhängen und keinen Kopf machen. Habs kapiert :)
Danke

Grüße Chris

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Hallo Herr Mayer,

zum Thema Kraftstoff:

Besonders bei Dieseln würde ich den Tank Füllen, ev. zusätzlich am Filter und an der Drainage des Tanks etwas Kondensat ablassen, dieses begünstigt Korrosion und Dieselpest.
Durch die Luft im Tank und wechselnde Temperaturen kann Luftfeuchtigkeit auskondensieren, daher ist es besser möglichst viel davon zu verdrängen (mit Kraftstoff). Über einen Winter wird der Tankinhalt nicht schlecht.

Bremsanlage:

Wer seine Bremsflüssigkeit regelmäßig wechselt wird kein Problem mit Kondenswasser haben...
(Die aufnahmefähigkeit von Wasser in Bremsflüssigkeit ist begrenzt, wenn das Zeug viel zu lange drin ist kann sich auch dort eine Wasserphase bilden)

Stromstein:

Die Batterie kann man entweder regelmäßig laden, erhaltungsladen oder ins warme stellen (besonders reizvoll wenn vor Ort kein Strom liegt). Bei nicht wartungsfreien kann man den Säurestand kontrollieren und ggf. mit dest. Wasser auffüllen.

Allgemein nehme ich den Winter immer dazu her Teile auszubauen und herzurichten. Man kann im Winter gerne mal ne Runde fahren, aber auch ne Runde schrauben, lacken, restaurieren.... Letzten Winter waren meine Achsen fällig, dieses mal wirds das Chassis...

Gruß
Moe Mayer

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Ich lagere ein, indem ich in die Garage fahre, aussteige, Tür zu und ins Haus gehe. Beim Vorbeigehen noch übern Kotflügel streichel und "gute Nacht Elli" flüstere.

Dino

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<sup>Hallo Seriefahrer,

Ich habe vor erstmals meine Serie einzuwintern. wenn schon, dann gleich richtig, ohne im Frühjahr mit großen Augen dazustehen.

Hab zwar schon die SuFu werde aber nicht schlüssig.
Der Landy steht in einem Holzverschlag, rundum zu, aber nicht beheizt, d.h. es friert rein.

-) Zuerst mal richtig abkärchen!
-) Tank voll, oder leer? Oder ist das wieder eine Glaubensfrage?
-) Reifen ab und den Landy am Rahmen aufbocken, damit die Reifen nicht platt werden und die Blattfedern entlastet sind? Richtig so oder falsch?
-) Batterie raus und ins Warme stellen!
-) Wie schauts mit Bremszylinder aus, kann man da was tun gegen austrocknen der Gummiteile?
-) Soll ich sonst noch was beachten?
-) Öle auffüllen?, Motorölwechsel inkl. Filterwechsel habe ich gemacht im Sept. mit 15W-40
-) Kann man der Plane (Exmoor Trim, ca. 4 Jahre alt) auch was gutes tun?
-) Frostschutz im Kühlsystem ist drin, oder besser ablassen?

Bitte gebt mal eure Meinung kund was Ihr dazu zu sagen habt.

Danke!

Grüße, Chris

Hallo Chris ,
und wenn du ihm (ihr) doch etwas Gutes tun willst , und dabei die Kirche im Dorf lassen willst , drehst du alle paar Wochen die Kurbelwelle mit Hilfe der Kurbel ein paar Umdrehungen weiter . Dann kannst du sie , um keine Standplatten zu bekommen hinten bei den praktischen Griffen packen und jeweils ein paar cm vor - oder zurückschieben auch alle paar Wochen mal .
Eingemottete Grüsse , Stefan</sup>

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Hallo Stefan! Du hast den Satz falsch begonnen. Er müßte lauten: "Hallo Chris, wenn du DIR doch etwas Gutes ....." Der Serie ist es einfach schei...egal ob sie über den Winter ein wenig gekurbelt und geschoben wird oder nicht. Dem emotional sensitiven Besitzer bringt es aber vielleicht durchaus etwas ;-)

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Jau Robert , so war das gedacht , danke für die Richtigstellung ...lach..

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Öhh, hab jetzt nich alles gelesen, und da meine Serie den ganzen Winter über benutzt wird trifft das für sie auch nich zu. Bei den Unimogs mach ich immer den Tank randvoll und baue die Batterie aus. Die wird geladen und dann frostfrei gelagert. Im Frühjahr nochmal einen Nachmittag ans Ladegerät und wieder los.

Mit Erhaltungsladern hab ich immer die Erfahrung gemacht das sie die Säurebatterien gerne "trockenkochen" das ist dann ungefähr so kontraproduktiv wie einfach nichts unternehmen. Seit ich sie rausnehme halten sie auch wieder angemessen lange.

LG Lennart

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ich find ja fahren ganz hilfreich gegen Standschäden....

Grußh
eppsen

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Jo Heppsen is es auch, aber manchmal hat man einfach nicht die Zeit alles zu fahren und hinterher wieder zu entsalzen etc...:(

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in Österreich ist die Salzkonzentration im Winter so hoch, daß es wirklich schade um die alten Landys wäre, glaubts mir das...
lg. flo

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Recht hast du. Das ist schon extrem. Das viele Salz tut keinem Auto gut.

Auf Autobahnen und Schnellstraßen machts durchaus Sinn. Auch auf manchen Bundesstraßen von mir aus, aber die salzen ja schon in Ortsgebieten und in den noch so kleinen Nebenwegen.

Einfach zu viel!