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Frage zum HA Diff

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    #1

    Frage zum HA Diff

    Hallo,

    ich brauche ein HA Diff für meinen 110 Tdi Bj. 1997 mit Salisburyachse einbaufertig eventuell ohne Flansch und Simmi. In der Bucht wird gerade eins angeboten, passt dies in die Salisburyachse?

    Oder wer hat eins abzugeben mit wenig km. Im WHB steht das Gehäuse muss mit Hilfe dieser Achsenspreizer/kompressor verformt werden um das Diff zu entnehmen. Gehts auch ohne oder wer hat eins zum ausleihen oder ne Zeichnung zum Nachbauen?

    Der Grund zum Wechseln ist der Verschleiß im Diff und die undichten Simmis bzw eingelaufenen Flansche der HA und am Ausgang des Verteilergetriebes HA. Der Rest der Achse ist bereits komplett überholt und der Tausch wird von unser freien Werkstatt erledigt. Da sollte schon alles vorhanden sein.

    Pn oder Nachricht an lausitzlandy@arcor.de

    Ich krieg den Link zum bunten Angebot nicht hin. Artikelnummer: 261132324267



    Gruß
    Uwe
    Stichworte: -
    #2
    AW: Frage zum HA Diff

    Moin,
    das aus der Bucht passt nicht.
    Du braucht das Diff für die Salisburyachse : http://www.allbrit.de/UNI.cfm?PAGE=755834&SPRACHE=DE
    Zu dem Spreizer : frag mal Stollenritter.
    Der hat das Diff an seiner Salisbury schon getauscht.
    Gruß Ralf.
    Nachher ist man immer Schlauer......

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      #3
      AW: Frage zum HA Diff

      du nur das differential ,oder auch teller und kegelrad?

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        #4
        AW: Frage zum HA Diff

        Hallo,

        ich hätte es wenn möglich ist alles komplett inclusive Antriebsritzel.

        Gruß
        Uwe

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          #5
          AW: Frage zum HA Diff

          Zitat von erik Beitrag anzeigen
          du nur das differential ,oder auch teller und kegelrad?
          Moin :-)

          Meist sind Teller und Kegelrad noch o.k.
          Kannst ja auch mal über eine Sperre nachdenken :-)

          Ashcroft Transmissions: UK Manufacturer of Heavy Duty Land Rover Parts
          http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=310
          We are a family owned business and have been supplying quality products and excellent customer service worldwide since 1988. We are currently open and operating as normal. However we currently have longer lead times than usual; the lead time for transmissions is around 4-5 weeks. Parts orders are being dispatched as normal. We ship worldwide.


          Gruß Ralf.
          Nachher ist man immer Schlauer......

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            #6
            AW: Frage zum HA Diff

            hi, zwei große schraubzwingen, zu drehen ein weinig.du merkst sehr schnell wann das getriebe locker wird.
            spezialwerkzeug brauchst du beim defender fast nie.findest alles in deiner werkstatt.

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              #7
              AW: Frage zum HA Diff

              Ein diff hab ich evtl noch aus einem sperren Umbau. Muss ich morgen mal im Lager schauen.
              Eine komplette salisbury hab ich auch noch da die sollte aber nach moeglichkeit komplett weg.

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                #8
                AW: Frage zum HA Diff

                Hallo,

                danke für Eure Antworten und allen im Forum ein gesundes neues Jahr!!!

                Der englische Patient geht im Januar in die Werkstatt und dann machen wir die Achse mal auf und schauen mal was die 325000 km so verschlissen haben. Fahren ist noch völlig normal möglich, auf die Variante mit den Zwingen hätte ich auch selber kommen können. Danke an hot defender. Wechseln werde ich bei Problemen dann auch nur die komplette Achse ( P38 mit wenig km liegt schon ein Jahr auf Lager ) und den Rest dann verwerten.

                Gruß
                Uwe

                Kommentar

                  #9
                  AW: Frage zum HA Diff

                  eine echte aus dem range ? wenn ja, passt der radlochkreis nicht.

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                    #10
                    AW: Frage zum HA Diff

                    wenns eine achse aus dem range ist passt noch mehr nicht.kardanwelle auf der falschen seite,achse zu breit usw.

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                      #11
                      AW: Frage zum HA Diff

                      Hallo,

                      nein es ist die Roverachse die nach der Salisburyachse im 110 er hinten verbaut wurde. Manchmal auch P38 genannt wie das Range Model.

                      Gruß
                      Uwe

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