AW: Defender Springt nach Starthilfe nicht mehr an

Moin,

vermutlich hat das Relais einen wechbekommen.
Tausch es aus.
Vorher auch mal den Relaissockel anschauen, dort könnten die Kontakte verschmort sein.

Gruß Ralf.

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schalt die Zündung ein und meß dann mal, wieviel Volt die Batterie zwischen Plus und Minus hergibt. Lass das Meßgerät dran und schau dann beim Starten, wieviel Volt da angezeigt werden.
Möglich, dass die Batterie einen Schaden davon getragen hat.

m01m

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Hallo,
ich habe zwei Batterien verbaut. Beide sind beim Messen ok. Haben vollen Saft.
Relai habe ich getauscht, das neue klackert genau so. Es muss was mit dem Strom der am Sockel anliegt zu tun haben.

Weitere Ideen?

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Batteriespannung betrug 12,x Volt und ging beim starten auf 10,x V runter, somit ok.
Hast du mal geschaut ob nach der Sicherung, nach dem Zündanlassschalter Strom am Steuergerät anliegt?
Gibt's im Netz eigentlich irgendwo einen vernünftigen Stromlaufplan über den TD5? Sowas wäre sehr hilfreich.

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hier im Forum gibts irgendwo einen Stromlaufplan und ein Stromhandbuch zum td5, finds nur gerad nicht :-(

AW: Defender Springt nach Starthilfe nicht mehr an

für Stromlaufplan gibst du bei google: elektrischer Schaltplan TD5 ein, oder rüberkopieren

für Elektrohandbuch gibst du bei google: elektrohandbuch td5 ein, oder rüberkopieren, dann bei chrueter.ch nachsehen.
Alles in PDF-Format


m01m

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Also so schnell wie das Relais anzieht und öffnet, wirst du mit einem Messgerät hier kein vernünftiges Ergebnis erhalten. Das ist einfach zu träge, ein Oszi wäre hier von Nöten.
Mal logisch nachgedacht klackert das Relais, das schon mal einfach stumpf getauscht? Schieb da einfach ein Anderes rein und versuch es nochmal.
Pulsiert dies auch so, dann sollte der Fehler in der Ansteuerung sein. Das Relais wird direkt aus dem Steuergerät geschalten. Also dürfte das Steuergerät nicht sauber durchschalten. Entweder es hat durch eine Spannungsspitze, Schwankung, Kurzschluß, was weiß ich was einen Schaden bekommen, oder irgendwas hängt. Mal Abklemmen, stromlos machen und warten, neu Strom drauf und neu versuchen. Hilft auch ned? Fehler auslesen, diese löschen und auch versuchen. Auch ned? Mal ein anderes Steuergerät rein und mit dem versuchen. Das erfordert Nanocom und ein wenig Rumprogrammieren.

Ein Defekt des Relais schließe ich aber mal grob aus, das zieht ja an, sonst würde es nicht klackern. Hier stimmt meiner Meinung nach die Ansteuerung nicht. das Pulsieren ist meiner Meuinung nach ein Fehler aus der ECU.
Einer mit Nanocom in deiner Nähe?

Grüße
Dino

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ich tippe trotzdem auf eine defekte Batterie - das klackernde Relais ist genau das passende Symptom.

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Würde ich auch sagen. Mit dem Kurzschluss kann er diese geschrotte haben.

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Wenn das Relais zu wenig Spannung hat und das Magnetfeld abfällt, die Spule zu wenig Kraft aufbaut und nicht gegen den Wiederstand der Feder kommt, dann klackert ein Relais. Da aber der Defender durchstartet und wohl auch dreht, reicht die Spannung und das Relais sollte halten. Ich hab ja geschrieben mal tauschen und probieren.
Wenn er Starthilfe gibt, sollte seine Batterie gut sein, ein kurzer bzzzssszzszszszt killt jetzt noch keine Batterie. Bis ein Relais zu klackern beginnt, bedarf es schon viel und da geht auch dann kein Licht mehr. Auch ist das Klackern anders und nicht so kräftig. Eher ermüdend.

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Man weiß auch nicht wie alt die Batterie ist? Ok es müßte aber wenigstens die Pumpe summen war zu mindestens bei mir so als die Batterie fertig war. Warum gibt man Starthilfe wenn der Motor aus ist? Nicht das der andere diese noch leer gezogen hat?

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Gleich beide Batterien?
die haben doch aber volle Spanung und Ampere auch. Aber gut ich hänge eine andere dran und schau was passiert.

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Kann ja sein das eine den Geist aufgegeben hat, mit dem Doppelbatteriesystem habe ich keine Ahnung, ein Versuch ist es wert.Oder probiere nur mal einer.

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Die Batterie ist top, da fällt die Spannung auch beim Startvorgang nicht unter 10V. Hätte die Batterie einen Macken dann müsste ja die Spannung bei Belastung zusammenbrechen. Tut sie nicht und der Anlasser dreht wie Sau. Dieses Relaisklackern ist ein anders wie das wenn eine Batterie zu schwach wäre, da passt die Frequenz nicht. Desweiteren wird auch die Kraftstoffpumpe nicht angesteuert. Ein Brücken des Relais brachte auch keinen Erfolg, ebensowenig wie das externe bestromen der Kraftstoffpumpe.