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Bei mir ist derzeit der letzte Versuch, die Anlage vernünftig zu entlüften, im Gange. Werde weiter berichten. Tendiere aber mittlerweile dazu, das ABS drin zu lassen - vorausgesetzt die Pumpe muss nicht neu...
@viermalvier: habt ihr mal den Schlauch vom Reservoir zum System gepüft? Bei meinem war der minimal porös und es hat da dann immer wieder Luft ins Sytem gezogen. Haben ewig entlüftet bis wir das bemerkt haben. Bischen 'ne blöde Frickelei den zu wechseln, wenn er schon lange dran ist, weil er am Reservoir auf 'nem Plastiknippel steckt und man den nicht abbrechen sollte.
Ich muss das Thema nochmal aufwärmen.
Mir ist klar das man die ABE verliert, aber was genau benötigt man um auf non-ABS umzubauen?
Bei meinem RRC hat die Wabco Pumpe gequalmt und ich hab wenig Lust in eine neue zu investieren die eventuell nur kurz hält :(
Ich könnte eine Verbindung machen zu jemandem, der vor 2-3 Wochen eine Pumpe aus nem '93 anzubieten hatte. Vlt hat er sie noch. Meine Speicherkugel habe ich neulich erneuert. War aber wohl doch in Ordnung. Ist über.
Gruß Stefan
Wahlweise gabs das ABS ab 89. In dieser Form mit Pumpe, Druckspeicher etc von Wabco gab es das ABS nur im Classic und P38. Der Defender hat ein konstruktiv komplett anderes ABS, ebenso wie der Discovery.
Wenn Du umbauen möchtest - ich hab noch sehr gute non-ABS Achsen (komplett) von einem Classic Baujahr 90. Dazu hab ich auch noch den Bremskraftverstärker. Du brauchst also nur ggf. die Bremsleitungen und T-Stücke, den Unterdruckschlauch und den Anschlußstutzen fürs Plenum. Bei Interesse PN.
1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!
Danke, habe schon 2 Non-ABS Achsen mit Airlockern im Tausch gegen meine Achsen bekommen können :)
Bin aktuell am wechseln der Lager und Dichtungen, die Achsen liegen zerlegt in meiner Garage und werden morgen neu lackiert :kl
BKV und HBZ vom Disco1 liegt auch da, trotzdem danke für das Angebot!
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