AW: Motorsägen bei konstanter Fahrt Range Rover 4.4 V8 2003

könnte auch von der kette kommen, vllt rutsch bzw springt der. war damals auch eine krankheit beim einser bmw 166i und 18i.

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Vermutlich ist das Druckregelventil am hinteren Ende der Ansaugbrücke defekt.
Das Ventil ist zuständig für die Kurbelgehäuseentlüftung.
Das kann schnell und unkritisch geprüft und getauscht werden. Dabei auch die Schläuche und den Ölabscheider
abbauen, reinigen und erneuern/säubern und wieder montieren.

Ein Check lohnt in jedem Fall.

Gruß
heppsen

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Wenn es das ventil ist das kann man leicht überprüfen.Wagen in einen Hang stellen das der motor höher als das heck steht (garagen einfahrt zbs) wenn der wagen dann anfängt mit rauchen ist es das Ventil (membranen riss) .Wieso er dann raucht? Das öel läuft nach hinten wo die membrane kaputt is!

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Da wo die Membran ist, befindet sich allerdings kein Öl, welches nach hinten fliessen könnte...... ?
Gruß
heppsen

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Die während des Motorbetriebes entstehenden Blow-By-Gase sammeln sich im Kurbelgehäuse.
Die Sauganlage ist über ein im Abschlußdeckel der Sauganlage integriertes Druckregelventil mit dem Kurbelgehäuse verbunden. Durch den dadurch entstehenden Unterdruck werden die Blow-By-Gase im Kurbelgehäuse über einen Zyklonabscheider abgesaugt.
An den kühlen Wänden des Zyklonabscheiders kondensieren die in den Blow-By-Gasen enthaltenen Öldämpfe und werden über eine Rücklaufleitung dem Ölsumpf zugeführt. Die verbleibenden gasförmigen Bestandteile werden über ein Verteilerrohr in der Sauganlage der Mischkammer im Drosselklappenstutzen zugeführt.

ZUSAMMENHANG MIT ÖLVERBRAUCH:
DADURCH; DASS DURCH DIE GERISSENE MEMBRAN ZU STARKER UNTERDRUCK ANLIEGT; WIRD DAS KG ZU STARK DURCHGELÜFTET; WOBEI ÖLTRÖPFCHEN MITGERRISEN WERDEN UND BEIM STÄRKEREM DURCHSATZ KANN DER ÖLABSCHEIDER DIE NICHT VON GROSSTEIL ABSCHEIDEN => WERDEN INS SAUGROHR ANGESOGEN UND VERBRANNT: DURCH TAUSCH DER MEMBRANE WIRD DER RICHTIGE UNTERDRUCK EINGESTELLT UND NUR DIE BLOW-BY GASE; DIE AN DEN NICHT VOLLKOMMEN DICHTEN KOLBEN VORBEIBLASEN; BILDEN DEN DURCHSATZ: DADURCH KANN DER ÖLABSCHEIDER RICHTIG ARBEITEN UND ES WERDEN NICHT ERHÖHT ÖLTRÖPFCHEN MITGERISSEN:

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Ja, die Funktionsweise des Entlüftersystems ist bekannt, nur was hat das mit "den Wagen an einen Hang stellen" zu tun?
Da fliesst nirgends Öl....?

Gruß
heppsen

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vielen dank für eure bemühungen und kompetenten antworten. werde den vorschlag von heppsen dem werkstatt-meister landrover vorlegen. bin gespannt ob das problem damit bewältigt werden kann. vielen dank nochmals und lieben gruss

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Gb es hier ein Ergebniss ?

Liebe Grüße

Richard