AW: müder tdpfünf, keine leistung mehr

ansich reicht die pumpe, das drumrum ist in takt, wie schläuche und tankanzeige.

AW: müder tdpfünf, keine leistung mehr

vielleicht reicht eine simple Vorförderpumpe wie diese, wäre dann günstiger und vor allem reparaturfreunlicher für die Zukunft.

Links werden wohl in der neuen Forensoftware nicht mehr vernünftig markiert, daher habe ich diese rot und kursiv formatiert.
Die Links sollten trotzdem funktioniern. ;)

AW: müder tdpfünf, keine leistung mehr

Die bringen zu wenig druck und das ganze system, sprich schlauchführung muss umgebaut werden wegen filter, etc....

AW: müder tdpfünf, keine leistung mehr

ich denke ich werde um ne neue pumpe nicht rumkommen.
was mich aber neugierig macht: wo kommt das schwarze kaugummi her im tank? das zeug ist durch den feinfilter in die pumpe gekommen. wenn ich jetzt richtig dämlich wäre würde ich fast behaupten, das sind dieselalgen...

AW: müder tdpfünf, keine leistung mehr

@clamsi,
des sind kleinste russpartikel, die sich im tank wiedervereinen, wie oben schon mal geschrieben.
ne andere frage wäre, ob du überhaupt strom hast am pumpenstecker? hast ma gemessen? nicht, dass die pumpe noch ganz ist...

mfg olaf

AW: müder tdpfünf, keine leistung mehr

der ebay link ist nur die Pumpe ohne Gehäuse (die sind bei TD5 90 und 110 ) unterschiedlich wegen Tankgeber und Tankvolumen.

AW: müder tdpfünf, keine leistung mehr

Also,

du brauchst E-Teil Nummer:
WFX000260


Verkaufen wollen sie dir E-Teil Nummer

WFX000280


Der Unterschied ist das die eine für den Defender TD5 ist und die andere für den Discovery TD5.

In England bei Paddocks kostes es (wie fast immer) deutlich weniger plus MwSt. also 225,- Pfund plus 49,- Pfund plus 5,- Pfund Versand macht 279,- Pfund also 344,- Euro anstatt (LS) ca. 490,- bis 520,- Euro.

Deine Wahl, aber ich glaube es gibt einen Grund warum die Disco Pumpe (auch in England) günstiger ist.

Gruß
Mario

AW: müder tdpfünf, keine leistung mehr

dann klär mich mal optisch darüber auf, wie in einem in sich geschlossenen System, die Rücklaufflüssigkeit in das Tankvolumen kommen kann. Wäre dies möglich, was dann nur im Schwalltopfbereich der Pumpe geschehen könnte, würde die Filterfunktion umgangen, was wiederum bedeuten würde: der Treibstoff würde ungefiltert zu den Düsen gelangen.

Das alles bedeutet aber nicht, dass ich dumm sterben möchte.

Das Problem mit der Verklumpung im Ansaugbereich des Tanks hatte ich auch beim MAN. Den habe ich mit Rapsöl im Haupttank gefahren. Zum Starten und in der Warmlaufphase wurde der Motor mit Diesel aus einem 2.ten Tank gefahren. Vor dem Beenden der Fahrt musste das System wieder auf Diesel umgestellt werden, wegen der Startphase. Durch das Umschalten der Tanks wurde zwawanksläufig auch Diesel in das Räpsöl befördert. Diesel und Rapsöl haben sich im Tank mit der Zeit in der Ruhephase am Boden zu einer elastischen Masse verbunden (so ähnlich wie austrocknender Pattex, fast genau so klebrig, nur in einer helleren Farbe, als es im TD5-Tank auftritt).

Meine Meinung ist:
das gleiche passiert auch beim TD5-Kraftstoffsystem, da auch hier ein gemischer Diesel gefahren wird.
Es wird hier bestimmt Forumsleser geben, welche genauer wissen, ob es Fahrzeughersteller mit dem gleichen Kraftstoffsystem gibt. Bei diesen Fahrzeugen dürfte es dann wohl das gleiche Problem geben.
Bei den herkömmlichen Systemen wird die Masse schon in der Aufbauphase durch den Filter abgefangen.

m01m

AW: müder tdpfünf, keine leistung mehr

das war kein IBÄH-Link, das ist jetzt aber einer: EBAY-UK

Klingt doch ganz gut, oder?

AW: müder tdpfünf, keine leistung mehr

der link sieht sehr gut aus:-)
strom habe ich noch nicht gemessen, hole ich aber nach. meine pumpe ist aber in jedem falle hin.
das schwarze zeug ist bei mir auch wie 10 mal durchgekautes schwarzes kaugummi. und es befand sich ausschließlich in der pumpe. zwischen weißem sieb und dem metallsieb der pumpe. im tank selber konnte ich nichts erkennen, außer ein wenig dreck, der beim ausbau der pumpe mit reingekommen war.
die pumpe von ebay-uk wäre somit doch jetzt die pumpe für mein fahrzeug oder?

AW: müder tdpfünf, keine leistung mehr

Das ist kein Ruß, das ist Dreck, Schlamm und Biogewächs.
Ruß bildet Klumpen, wie kommt man den auf sowas? Im Motoröl hast du auch Ruß und da bildet es auch keine Klumpen am Ölpumpenaunsaugsieb.
Wenn der Schwalltopf über geht, dann kommt Rücklaufdiesel in den Tank. Ich habe erst letztes Wochenende mal eine Pume in einen Kübel gestellt, angeschlossen und mir angeschaut was da passiert wenn alles läuft.

AW: müder tdpfünf, keine leistung mehr

ich tippe auch eher auf Dieselalgen oder sonstigen Ablagerungen aus im Diesel enthaltenen Stoffen bzw. deren Reaktionsprodukte. Ich denke auch dass die Pumpe nach gründlicher Reinigung wieder laufen sollte. Weshalb sollten da Wicklungen durchbrennen wenn sie im Kraftftsoff gekühlt liegen?
Die Pumpe einzeln ist aber auch gar nicht so teuer. Siehe <hier>

AW: müder tdpfünf, keine leistung mehr

Das ist die vom Tdi....die passt hier garnicht.
Gruß
Mario

AW: müder tdpfünf, keine leistung mehr

"wenn der Schwalltopf übergeht"

der Schwalltopf geht nicht über, weil der Rücklauf ihn befüllt,
sondern er geht über, weil ein Teil der angesaugten Flüssigkeit der Niederdruckseite abgezweigt wird, um als Zirkulationflüssigkeit im Schwalltopf zu verbleiben (aus welchem Grund auch immer, keine Ahnung).
Was vom Filter gereinigt zur Pumpe kommt, geht dann auf direktem Weg ohne weiteren Kontakt zum restlichen Kraftstoff zu den Düsen (Druckregler mal aussen vor).

m01m

AW: müder tdpfünf, keine leistung mehr

wenn du auf die Kontakte an der Pumpe, welche über die Steckerfarbe weiß/lila (plus) und schwarz (minus) angesteuert werden, 12V anlegst und die Pumpe sich dann (nach der Innensäuberung) nicht dreht, kannst du sagen: "sie ist alle".
Dann würde ich aber empfehlen, eine bauartgleiche Pumpe einzubauen.
Diejenigen, die sich für eine andere Art der Düsenbeschickung entschieden, haben ein Problem mit ihrer Kraftstoffanlage nicht in der Griff bekommen (wollen).

Fettnäpfchen ick liebe dir

m01m