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Wer hat schon so einen Umrüstsatz "Klarglas, Relaisschaltung, Zuleitungskabel" installiert und kann mir verraten, wie viel Aufwand der Einbau macht und ob die neuen Augen halten was sie versprechen ... ?
Knapp 200 E sind zwar nicht die Welt, aber für den Mistkübel trotzdem zu viel.
erstmal was für einen Mistkübel? Wenn du Defender fährst solltest du ihn schon etwas lieb haben.Und 200 Euro für einen Defender an teilen find ich nicht viel.
Habe alles verbaut was du geschrieben hast! Lampen umbauen kein Problem, Strom mh ich hasse Elektrik oder sie mich! Ein wenig damit auseinander setzen und erklären lassen dann geht es mit dem aufwand! Hab vor paar tagen mein Standlicht und Fahrlicht mit Relais ausgestattet! Hat ne knappe stunde gedauert mit Kippe und Bier. Sind unter der Lenkradverkleidung verbaut!
Gruß Alex
erst ging ihm die Strasse aus und dann das Talent!
Wenn Du den Umrüstsatz von PH/N mit den orangen Kabeln meinst:
Hat mich eine halben Tag gekostet, wobei viel Zeit verbraucht wurde mit dem Gedanken, wo und wie baue ich das Relais-Kasterl hin und wie gestalte ich die Durchbrüche.
Habe das nun horizontal (empfoheln vertikal, aber dafür komme ich nun sehr gut an die internen Sicherungen, falls notwendig) unterm Beifahrersitz neben dem Sicherungsblock verbaut und mit Tüllen geschütze Durchbrüche (Bohrungen) im Sitzkasten angebracht.
Der Rest war ein Kinderspiel mit recht viel Kabelbindern.
Eine Modifikation habe ich mir erlaubt: Ich habe das Tagfahrlicht/Hauptscheinwerfer (Option) über einen zusätzlich verbauten D+ Detektor (Truma) geschaltet, damit es erst bei laufendem Motor angeht und nicht schon bei eingeschalteter Zündung.
Die Integration einer D+ Funktion in das Kasterl (14,7 Volt Zehner Diode) wäre von meiner Seite aus ein Verbesserungsvorschlag des Produktes.
wenn das zu viel Geld für den Mistkübel ist, kauf zwei Relais für 1,75 Euro und Wipac-Klarglas-Lichtwerfer aus England.
Ein wenig Kabel, paar Stecker, die Suchfunktion oder Jochens Anleitung. Dann ist das mit ein wenig Willen in zwei Stunden und 50 Euro erledigt.
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
*boah* Was seid Ihr heute wieder unfreundlich;-) Immer schön fluffig bleiben. A. kommt aus Wien, dort ist "Mistkübel" ggf. durchaus ein Kosename?!?;-) Mein "Zebra" ist auch ein Gammelhaufen - nicht ob seines Zustandes, quasi eher per Definition oder Ursprung! Man muss die Wahrheit auch mal aussprechen;-) So!
Zu Deiner Frage. Ja, es bringt ne Menge. 200€ sind eine Stange Geld, will hier nur keiner zugeben, man gönnt sich ja sonst nix;-) Eigenbau hab ich mir lange überlegt, dann aber doch verworfen, denn die Plug&Play Lösung macht die Sache für mich als nicht staatlich geprüfen Mechatroniker etwas einfacher. Soll jeder entscheiden, die verlinkte Anleitung ist gut, man sollte sich aber auskennen, sonst diskutieren wir wieder über Feuerversicherungen für plötzlich in Flammen stehende Defender;-) Die Klarglasleuchten (paddox/30 Pfund) sind ... "preiswert" und taugen ganz gut, so lange wie die Lucas Originaltöppe werden sie wohl nicht halten. Zusammen mit den Night-Breakern ... geht da richtig was. *subjektiver Eindruck*
@HansSt: Wie löst du das wenn Dein Motor mal nicht will? Ich fand den Ansatz interessant, schont das Gesamtkunstwerk, aber lässt sich der D+ auch umgehen?
erstmal was für einen Mistkübel? Wenn du Defender fährst solltest du ihn schon etwas lieb haben.Und 200 Euro für einen Defender an teilen find ich nicht viel.
Gruß Alex
Ich hab den ECHTEN Mistkübel gemeint, den wo das Zeug reinkommt wenn es nicht funktioniert. Für euch Südschweden heisst das Ding wohl Mülleimer ...
Nur mal laut nachgetippt ... was spricht dagegen, dass man die originale Lichtleitung als Steuerleitung verwendet, hinter jedem Schweinwerfer ein abgedichtetes Relais montiert und über eine Sicherungsbox den Kraftstrom von der Batterie holt ?? Dann ist die Unterscheidung Fernlicht/Abblendlicht/Standlicht bereits inkludiert (man braucht aber für F & A jeweils ein eigenes Relais) , aber sonst wirkt es einfacher ...
Oder will das die recht akademische Anleitung bei "Jochen" so ausdrücken ??
Myself jedenfalls ist auch keine Mechatroniker und steht daher auf einfache Dinge.
hab den Relaissatz mit Klarglas von Nakatane... verbaut, bzw. bin gerade dran ihn zu verbauen.
Die meiste Zeit ging mit Überlegungen zum Einbauort vom Relais flöten.
Kann sein, dass ich als Perfektionist bezeichnet werde, aber bei mir hat es drei Tage gedauert bis alles verbaut war.
Habe das Relais in der Sicherungskiste neben dem Zentralverriegelungskasterl verbaut. Wollte alle Leitungen nach draußen wasserdicht haben.
Dann bin ich mit den Steuerleitungen nicht wie beschrieben an den Lichtschalter, sondern an einen der beiden Originalstecker am Scheinwerfer. Stromdiebe zum Leitung anzapfen verwende ich schon gleich gar nicht...........
Hat den Vorteil, dass man bei einem Ausfall die orignalen Lichtstecker wieder auf die Lampen stecken kann, weil noch voll funktionsfähig.
Massekabel nicht wie vorgesehen an der Karrosserie vorne angeklemmt, sondern mit 2x2,5mm² zurück an das Hauptmassekabel unter der Cubbybox am Rahmen.
Das ganze Kabelgebilde ist nun sehr dick geworden - zusätzlich noch in ein Leerrohr verbaut.
Jetzt hängt es leider gerade daran, dass die orignalen Lampenringe nach vier Jahren total verwanzt (Rost) sind und fast auseinanderfallen. Neue aus Edelstahl sind bestellt.
Die orignalen Lichtkabel sind wohl von der Dicke her ein Überbleibsel aus dem Krieg................? Da will wohl kein Elektron durch.
Meiner Meinung nach gehören Relais an einen wasserdichten Einbauort.
Hinter dem Scheinwerfer ist es wohl trotz Dichtung immer etwas feucht.
Möglicherweise gibt es aber auch spezielle wasserdichte Relais - was die aber dann wohl kosten?
@HansSt: Wie löst du das wenn Dein Motor mal nicht will? Ich fand den Ansatz interessant, schont das Gesamtkunstwerk, aber lässt sich der D+ auch umgehen?
LG
Marcus
Die Schaltung für D+ ist natürlich nur für das Tagfahrlicht (war eine Option)!
Davon unberührt ist die eigentliche Lichtanlage.
Die Stelle ist aus meiner Sicht und für das was ich fahre hoch genug, so weit will ich die Kiste nicht versenken, dann ist sowieso Feierabend
Abblendlich und Fernlicht habe je eine Sicherung, ein Relais per Scheinwerfer, Kabel 2,5 mm2, Strom von der Lichmaschine, alte Stromkabel nur für Steuerstrom der Relais, Klarglasscheinwerfer, Nightbreaker - ich bin von dem mehr an Licht angetan
also ich habe das ganze eher hemdsärmelig gelöst.
klarglasscheinwerfer + xenon leuchtmittel.
im xenonumbausatz sind relais und steuereräte enthalten, die mit den originalsteckern verbunden werden.
den strom habe ich mir (130er) aus einer der nicht verwendeten sicherungen geholt.
damit sollte auf dem schalter auch kein verbraucher strom mehr anliegen...
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