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ich frag jetzt einfach mal so in die Runde.......weiß denn wer oder Winterdiesel in diesem Winter was taugt, oder ob es wieder so einen
"Möchte-Gern-Winterdiesel" an der Tanke gibt wie vorigen Winter. Wenn ich die Meldungen von damals noch richtig in Erinnerung habe,
dann war doch der Diesel von "Aral" der beste......und auch der teuerste.
Was meint Ihr, wie wird es denn heuer?
fahre meinen 110 TD4 seit 2008 nahezu ausschließlich mit ARAL Ultimate und hatte noch nie Kaltstartprobleme, obwohl die Kiste ganzjährig draußen steht und es hier im Winter häufig saukalt ist.
Außerdem läuft er mit der teuren Brühe - ich glaube, das ist keine Einbildung und wurde mir auch schon von anderen Defender-Fahrern bestätigt - deutlich leiser.
Es wird auch dieses Jahr wieder den selben Biorotzdiesel geben wie letztes Jahr, diesmal mit noch mehr Grotamar drin (lecker für die Umwelt). Ich habe jetzt auch mal notgedrungenerweise diese Brühe tanken müssen, weil die Raststätten Brunautal und Stillhorn kein Ultimate haben -> Resultat: die Kiste braucht reproduzierbar zwischen 5 und 7 % mehr Sprit, knattert wie ein Blöder und damit ist dieses Ökoexperiment für mich endgültig gestorben.
Nur mal so nebenbei, könnt ihr eigentlich überhaupt irgendwo auf Tour oder in Urlaub fahren oder müsst ihr unbedingt im zentraleuropäischen Aral Super-Ultimate-Flächennetz bleiben weil die Kisten sonst stehen bleiben?
Wusste garnicht das Grota.... als Fliessverbesserer taugt ! Aber was solls wieder was gelernt;). Die mangelhafte Wintertaulichkeit hat weniger mit der ``tollen´´Bio- Beimischung zu tun als vielmehr in der Sucht der Gewinnmaximierung , soll heissen man versucht so lange wie möglich mit möglichst wenig (teuren) Additiven zur Erhaltung der Filtrierbarkeit hinzukommen . Das geht nämlich durchaus mit dem jetzigen Bioanteil . Schweden und auch Norwegen haben auch mindestens 5%-ich meine sogar 7% Bio Anteil im Diesel , trotzdem geht das bis an -40°C einwandfrei. Selbst erleben durfte ich letzten Februar das es bei -40 dann aber auch langsam schlecht wird mit der Filtrierbarkeit , einmal aufgewärmt ging es aber aus eigener Kraft weiter.
Vor nicht allzu langer Zeit fragte ich einen mir gut bekannen Tankstellenpächter ob er genau wüsste welchen Kraftstoff er zur Zeit erhält (also - -10 , -15 oder auch - 25) und wie er die Situation einschätzt ob es zum gleichen Spielchen wie letztes Jahr kommen wird . Die Antwort war er weiss nicht welche Frostsicherheit der gelieferte Diesel hat und er befürchtet das man es auch dieses Jahr ausreizen wird und speziell Tankstellen mit geringen Umsatz oder halt solche die grade ``vollgemacht haben´´ mit nicht frostsicheren Diesel vor der Umstellung und dem Kälteeinbruch Ärger mit ihren Kunden bekommen und entsprechend deren Kunden ``Spass´´ mit ihren Auto´s haben .
... mal etwas Werbung eines der Marktführer - besonders interessant finde ich die Aussage: Die Zugabe von sog. Fließverbesserern (weitere Additive), die im Handel angeboten werden, ist ebenfalls keine geeignete Lösung. Selbst wenn diese Additive in noch warmen Dieselkraftstoff intensiv eingelöst werden, ist ihre Wirkung zweifelhaft. Die zusätzliche Additivmenge kann zwar im Labortest beim CFPP (Cold Filter Plugging Point) z. T. eine Verbesserung erwirken - meist enthält aber der Kraftstoff dann so viel Additiv, dass sich diese zusammen mit den Paraffinen am Boden des Dieseltanks absetzen und verklumpen. Wird dieser additivreiche „Paraffingatsch“ angesaugt, verstopft er die Filter und ist auch mit Wärme nur sehr schlecht wieder aufzulösen.
Wenn du meinst Norbert , bei Ketten wird der Einkauf zentral geregelt und wenn er mir ehrlich sagt das er keine Info´s darüber bekommt finde ich das eher positiv. Es mag ja durchaus sein das das bei deiner Lieblingsfirma anders ist , aber der Pächter wird auch bei Ar,Sh,Es, und wie die Firmen alle so heissen nicht bestimmen können was die Raffinerie verlässt , die Herren können ja noch nicht einmal ihre Preise selbstständig ``anpassen´´ .
Ich vermute die von z.B. DB freigegebenen Additive werden durchaus funktionieren , was aber sicher nicht für jedes ``Baumarkt ´´Additiv gilt .
Ganz nebenbei sei erwähnt das meine Kisten auch letzten Winter problemlos liefen (bis auf das einmalige kurze Problem in Schweden bei gut - 40°), vermutlich immer zufällig die richtige Tankstelle erwischt .
...dann war doch der Diesel von "Aral" der beste......und auch der teuerste.
Hallo Ari,
ich sag mal (ganz persönliche Meinungsäußerung ;)) JA und NEIN ... - der Premium-Diesel eines Mitbewerbers ist deutlich teuerer
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert
ps. ich fahre meinen Td5 seit Sommer 2004 (da hatte er ca. 50 tkm gelaufen) überwiegend mit ARAL ultimate Diesel, nun stehen > 300 tkm auf dem Tacho und er fährt immer noch mit dem 1. Motor - außer Zylinderkopfdichtung und Bolzen des Abgaskrümmers nur Reparaturen an Nebenaggregaten :o
Und du meinst das liegt am Ultimate Norbert ? Ich fahr mit allen möglichen Diesel (nur keine Premium Zeug)und habe auch 245 000km drauf und auch noch den ersten Motor , Turbo .....!:) Kopfdichtung mach ich sicher auch noch mal irgendwann , hab ja noch 60 000 aufzuholen.;)
ich tank mit meinem td5 seit 10 jahren
fast ausschließlich
den billigen supermarkt diesel
in frankreich (der hatte schon eh und je bioanteile!)
und hab weder im sommer noch im winter jemals probleme gehabt
ich tank mit meinem td5 seit 10 jahren
fast ausschließlich
den billigen supermarkt diesel
in frankreich (der hatte schon eh und je bioanteile!)
und hab weder im sommer noch im winter jemals probleme gehabt
und ab und zu
etwas 2 takt öl dazu
Das ich sehe es genauso.
Aber eine Kleinigkeit muss ich noch hinzufügen:
Bisher hab' ich bei unseren Nachbarn an keiner Tanke die genaue Zumischung von Biodiesel erfahren.
Maximal 10% sagt das Gesetz wohl seit Jahren - aber genaues erfährt man/frau nicht.
Und so haben es die Nachbarn auch vermieden irgendwelche Verschwörungtheorien aufkommen zu lassen.
Ich fahre jetzt meinen TDpümpf seit 10 Jahren und hatte nie Probleme,generell wechsle ich den Dieselfilter im Herbst (Nov.) Oele und auch diese Filter.Nur ich fahre auch viel in den Wintersport (Wintercamping)und punkere da meinen Diesel (ganz normalen),vielleicht ist dieser dann auch besser.
En gruess us de dunkle Schwyz Gert
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