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Ein neuer stellt sich vor LR88 Serie 2, Diesel BJ 1960 und braucht Hilfe

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    #1

    Ein neuer stellt sich vor LR88 Serie 2, Diesel BJ 1960 und braucht Hilfe

    Hallo Gemeinde,
    mein Name ist Michael, bin 45 Jahre alt und fahre seit 4 Jahren die Serie durch das schöne Münsterland. Meine Frau ist nicht ganz so begeistert, aber meine zwei Jungs umso mehr. Der Wage wird beinahe jeden Tag gefahren, auch im Winter, es gibt ja warme Felle.:)
    Leider ist letzte Woche die Zylinderkopfdichtung durchgebrannt. Das ganze Kühlerwasser wurde über den Auspuff rausgedrückt.

    LR 88, Serie 2, Diesel Bj 01.01 1960 daher 2052ccm. Fahrgestellnummer : 149000369

    Es ist eine Kupfer Dichtung. Jetzt bekomme ich aber keine passende Dichtung für den Motor.
    Kann mir hier einer helfen?
    Ich habe im Teilekatalog „Serie II „ PART NO. 4187 auf Seite 84 die Teile Nummer Cylinder head gasket 247671 gefunden.
    Die kann aber keiner liefern.X(

    Bitte hier um Hilfe. Was muss ich hier bestellen. Die Dichtung vom 2,25 passt nicht, das Innenmaß ist ein anderes. Was glaubt ihr, woher ich das weiß… richtig ich habe die bestellt und es ausprobiert.


    Hilffeeeeee
    Stichworte: -
    #2
    AW: Ein neuer stellt sich vor LR88 Serie 2, Diesel BJ 1960 und braucht Hilfe

    Moin,

    schau noch mal genau. Ich glaube die Nummer ist falsch. Einfacher Test ist immer die Teilenummer plus den Zusatz Landrover bei Google eingeben. Wenn da gar nichts kommt ist die ndkation falsche Nummer naheliegend.

    Gruss Dirk
    Aktuell... vakantio.de/the-icarus-experiment

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      #3
      AW: Ein neuer stellt sich vor LR88 Serie 2, Diesel BJ 1960 und braucht Hilfe

      Die Dichtung bekommst Du bei Cox und Turner. Sollte um die 30 Pfund kosten.

      Cox & Turner Engineering Ltd - Classic and Vintage cars directory - restoration, dealers and Parts
      http://www.classiccarwebsite.com/cox-turner-engineering
      Cox & Turner Engineering Ltd As an engine remanufacturer and supplier of engine parts for all vintage vehicles including cars, buses, lorries, motorcycles, boats etc. Cox and Turner Engineering have been in operation since 1992. We have expanded steadily since and became a limited company in 2015.

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        #4
        AW: Ein neuer stellt sich vor LR88 Serie 2, Diesel BJ 1960 und braucht Hilfe

        Hi,
        Du hast einen echten Exoten, früher S2 und dann noch mit dem 2.0er Diesel, Kompliment.
        Da der 2.0er Diesel recht rauh läuft, dafür aber als Leistungsarm verschrien ist und auch nur wenige Jahre gebaut wurde, haben die meisten den gegen den moderneren 2,25 getauscht. Ergo, es gibt kaum noch welche, daher ist auch der Ersatzteilbestand sehr gering. Da meiner Kenntnis nach fast ausschließlich in späten S1 verbaut ist meine Empfehlung, daß Du Dich mit dem LRSOC.com in Verbindung setzt, die können Dir am besten mit Bezugsquellen weiterhelfen.

        Viel Erfolg
        Frank
        If voting would change anything, they wouldn't let us vote.
        Quoting Mark Twain

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          #5
          AW: Ein neuer stellt sich vor LR88 Serie 2, Diesel BJ 1960 und braucht Hilfe

          (Cox und Turner wurde mir beim SI Club empfohlen)

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            #6
            AW: Ein neuer stellt sich vor LR88 Serie 2, Diesel BJ 1960 und braucht Hilfe

            Hi,

            in meinem Katalog war die nummer. Aber in einem Gespräch mit einem netten Ersatzeil Lieferanten habe ich dann noch eine weitere Nummer erfahren.
            Und die klappt 535649. Am Montag soll geliefert werden. Juhu dann kann ich wieder bastelen, der Kopf ist geschliffen und überholt.
            Dann ist die Fuhre wieder fitt.


            Ich werde berichten

            Gruß

            Michael

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              #7
              AW: Ein neuer stellt sich vor LR88 Serie 2, Diesel BJ 1960 und braucht Hilfe

              Die Nummer ist richtig. Allerdings sind Teile für den 2,0l Motor selten und man muss mitunter lange und weiträumig suchen, um noch alte Bestände zu identifizieren. Der ist eben nicht allzulange und nicht in großen Zahlen verbaut worden und schon ewig aus dem Programm. Kein Vergleich zum Feld-Wald und Wiesen 2,25er. In Zeiten von Lasercutgeräten gibt es mittlerweile eine Reihe von Firmen, die Dichtungen nach Vorlage individuell produzieren.

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                #8
                AW: Ein neuer stellt sich vor LR88 Serie 2, Diesel BJ 1960 und braucht Hilfe

                Ah Doppelpost. Zudem muss man wissen, dass Land Rover die Nummernsysteme mehrfach und willkürlich umgeschlüsselt hat. es gibt einen englischen Teilehändler der ein Onlineformular dafür hat. Finde ich aber gerade nicht mehr. Vielleicht erinnert sich einer der anderen spontan daran.

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                  #9
                  AW: Ein neuer stellt sich vor LR88 Serie 2, Diesel BJ 1960 und braucht Hilfe

                  Hallo,

                  also Craddocks verweist auf die neuen Teilenummern. Und bei Landy Depot werden dann auch die neueren angezeigt.
                  www.landy-planet.de

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                    #10
                    AW: Ein neuer stellt sich vor LR88 Serie 2, Diesel BJ 1960 und braucht Hilfe

                    Ich habe es wieder: Dunsfold. In deren Suchmaske kann man jede LR Nummer eingeben und bekommt die aktuelle umgeschlüsselte Nummer raus. Bei LRSeries geht das auch, da werden sogar alle ersetzten Teile als S/S Nummer aufgelistet. Jedoch werden nur, wenn die Teile noch im Katalog (nicht geichbedeutend mit lieferbar) sind. Da sind also bei LRSeries viele Lücken vor allem, wenn man vor SIII sucht.

                    umgeschlüsselte Grüße

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                      #11
                      AW: Ein neuer stellt sich vor LR88 Serie 2, Diesel BJ 1960 und braucht Hilfe

                      Hallo, das ist ja Super.
                      Das funktioniert mit vielen der Nummern die ich in meinem Ersatzteilkatalog habe.

                      Vielen Dank für die Hilfe.

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                        #12
                        AW: Ein neuer stellt sich vor LR88 Serie 2, Diesel BJ 1960 und braucht Hilfe

                        Juhu er läuft :D

                        Die Dichtung wurde von Herrn S. Aus Waake am Montag perfekt geliefert.
                        Heute konnte ich mich an das einbauen machen. Den Kopf vom Instand Setzer abgeholt. Der Kopf und die Ventile neu geschliffen. Die Düsenstöcke wurden neu eingestellt.
                        Dichtung drauf, zusammenbauen, und …er ist Dicht und läuft.
                        Der Motor hört sich an wie neu. Finde ich zumindest, anders und viel Runder wie vorher.

                        IMG_1625.jpg

                        Gruß aus dem Münsterland
                        Angehängte Dateien

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