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Die "Leistungs"-Leitung für die 12V mit den zwei Sicherungen ist ca. 70cm lang, zur Batterie kommt man da nicht hin. Es wird wohl darauf hinaus laufen das ich mir eine 4mm² Leitung von der Batterie nach vorne lege und dann da die Kabel vercrimpe.
Also wenn das so aussieht, ist der Satz wohl nicht wirklich durchdacht oder?
Die sicherste Quelle ist immer noch die Batterie und dafür ist das Kabel zu kurz.
Wollte mir den Satz auch eigentlich holen, aber nach den Infos hier bin ich mir da nicht mehr so sicher.
Also nachdem ich heute die Installation (Klarglasscheinwerfer von Paddock, Osram Nightbreaker und Relais/Kabelsatz aus Holland) fertig gemacht habe, wollte ich mal sehen was denn da so an Leistung über die neu gezogene 4mm² Leitung von der Batterie zum Motorraum rüber geht.
Folgendes habe ich gemessen (Stromzange an der neuen 4mm²Leitung):
1. Licht aus 0A
2. Abblendlicht an ca. 9,7A
3. Fernlicht Fest eingerastet ca. 10A
4. Lichthupe ca. 20A
Meinen Frage ist, schaltet sich das Abblendlicht in fest eingerasteten Fernlicht aus und bei der Lichthupe bleibt das Abblendlicht mit an?
Ansonsten muss ich sagen das die Strassen nach Sonnenuntergang jetzt Taghell sind.
Die insgesamt ca. 100€ und 3h Arbeit haben sich gelohnt.
Erstmal noch nicht, wollte aber bei Conrad noch eine bestellen, Da der Max Strom bei 20A liegt werde ich die 4mm² Leitung mit 30A bei der Batterie absichern, die einzelstränge sind ja jeweils mit 20A abgesichert.
Hallo,
hat mal jemand im Vergleich die Stromwerte an dem Kabelbaum vom nackten Peter oder von Anderen gemessen?
Kommt da auch nur ein Teil der Leistung an?
Habt Ihr auch mal gemessen, was an der Lampe VOR dem Umbau ankommt?
Ich habe nur die Night Breaker verbaut und das Licht ist auch schon besser (kommt wohl hauptsächlich dadurch das das Licht "weißer" ist).
Hallo,
habe besagten Relais Kabelbaum gestern montiert. Also bei dem kleinen Geld gibts da nix zu meckern. Da fang ich nicht an selber Strippen zu ziehen.
Gut die Relais sitzen im Motorraum und können absaufen, aber so tiefes Wasser wir mein Defender nur im absoluten Notfall sehen und Spritzwasser sollten die abkönnen.
Zwei nicht ganz optimale Pumpte:
Plus-Kabel (4 mm^2) zu kurz. Habe ich verlängert und direkt von der Batterie geholt. Das mit Abnahme an der LiMa kann man echt knicken am Td4.
Minus-Kabel (2,5 mm^2) auch zu kurz. Habe ich verlängert und direkt vom Massepunkt an der Spritzwand geholt. Ist m.E. zuverlässiger als irgendeine X-beliebige Schraube im Motorraum zu nehmen.
Beides kein großer akt, aber ein bischen länger Kabel hätten diese Arbeit überflüssig gemacht. Da zahle ich auch ein die 2-3 Euro mehr...
(Habe den Jungs dazu auch feedback gegeben. Die sollen ja auch wissen was man verbessern kann)
Licht sieht gut aus. Und Blitz-Dingsbumsen tut auch nix.
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