AW: Knatterndes Geräusch auf Bremspedal, begleitet von ABS TC Lampe die dann aufleuc

Moin,
das geknatter ist das eingreifende ABS.
Lass mal den Fehlerspeicher auslesen.
Die Sensoren hast du schon auf den richtigen, festen Sitz geprüft ?
Eventuell die Steckverbindungen der Sensoren mal anschauen, könnte ein Kontaktproblem sein.
Gruß Ralf.

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Hallo,

genau so is es. Das Rattern im Pedal ist das eingreifende abs, was man ja sonst nicht so höhrt, da ja im Algemeinen der Fuss auf dem Pedal steht. Das abs löst aus, weil es einen Drehzahlunterschied der Räder feststellt. Wenn Du losfährst und die TC Leuchte aus geht, sollten die Sensoren funktionieren. Eventuell könnte hier ein Wackelkontakt sein. Weiterhin schau mal im Motorraum nach, ob an den Bremsleitungen und dem Steuergerät irgendwelche Gegenstände anliegen. Durch deren Vibrationen kann ebenfals das ABS ausgelöst werden.

viele Grüße aus dem Harz

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hatte ich auch mal...bei normalen Bremsen hat sofort das ABS gegriffen, zieh mal die Sensoren raus...vorne gehts einfach und mach sie mal sauber...hat bei mir geholfen.

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Das Säubern der Sensoren hilft nix, die stecken in den Swivels und da ist ja die Fließfettpampe drinnen. Rausziehen, Fett abwischen und wieder ins Fett stecken bringt nicht viel. Aber was bei der Aktion was bringt, ist der daraus resultierende Sitz der Sensoren. Die werden halt dann wieder richtig rein gesteckt. Hau auf die Sensoren oben bissi drauf, damit die wieder rein rutschen und dann funzt es wieder. Vorausgesetzt deine Lager sind gut. auch wenn die nur einen Millimeter verrutschen is schon Feierabend und die Bremse macht was sie will...

Dino

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Befremdlich ist das offensichtlich kaum jemand sein Defender mal testet bezüglich ABS und Bremsverhalten
Das Vibrieren ist ja absichtlich um dem Fahrer zu sagen Hallo ABS Regelt Brems volles Rohr weiter !!!

Grad bei niedrigern Geschwindigkeiten haben viele Defender Probleme da ist wohl der ein oder andere Sensor recht sensibel vor allem bei MT Bereifung

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Das Vibrieren im Pedal ist nicht absichtlich. Das würde man sogar lieber vermeiden, weil manche Leute dabei unbewusst den Druck aufs Pedal verringern (so wie man ohne ABS auch bei blockierenden Rädern den Druck reduziert). Das Vibrieren/Rattern kommt einfach durch das öffnen und schließen der Ventile.

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Genau dieses Problem (vibrieren des Bremspedals, Leuchten der ABS und ETC Warnlampen) hatte ich auch bei meinem 90TD5 Bj.99.
Hawkeye nannte als Fehler einen Defekt des Wechselventilschalters. Der Fehler lies sich auch nicht löschen.
Da der ABS Modulator aber über 3.500,- € kosten sollte, kam nur eine Reparatur in Betracht.
Den Reparatursatz habe ich hier bestellt: http://www.lrdirect.com/SWO500040-Mo...FUpd3godInUA-A.
Er wurde schnell geliefert.
ABS Modulator ausgebaut, Wechselventilschalter und ECU aus dem Modulator aus- und die neuen Teile eingebaut, und alles funzt.
Kein vibrieren mehr, Lampen aus.
Der Wechselventilschalter ist letztlich ein lumpiges Plastikteil. Die ECU hätte wohl nicht auch gewechselt werden müssen, aber als Ersatzteil bekommt man nur ECU+Wechselventilschalter oder Wechselventilschalter solo. Wäre es dann doch die ECU, fängt man wieder von vorn an.

Fazit: unbedingt Fehler auslesen und prüfen, ob der ABS Modulator die Ursache ist.

Gutes Gelingen
Winfried

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Und ob das was hilft, denn auf den Sensoren darf kein KEIN Fett sein...wenn dort Fett ist, ist etwas mit den Swivels nicht in Ordnung, musste meine min. einmal im Monat rausziehen und vom fett befreien, danach war wieder alles gut.
nachdem ich die Swivels gewechselt hab ist auch ruhe.

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Doch... da is Fett...sonst Swivel leer

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hallo tracid,

jetzt bin ich aber verwirrt. Habe grad erst alle Achsen neu gemacht. Vorne ist der Drehzahlgeber an den Homokineten an der dicksten Stelle. Genau da, wo alles schön im Fett schwimmt. Ich habe sogar das Fließfett über die Öffnung des Sensors eingefüllt, weil ich die Einfüllschraube nicht auf bekommen habe. Hast Du einen anderen Defender ? Die Sensoren reagieren auf Metall und nicht auf Fett, darum ist es wirklich egal, ob der verschmiert ist.

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Die Sensoren ragen in die Achskugel und haben einen kleinen Luftspalt zum Homokineten, der außen einen ABS Zahnkranz hat. Der Homokinet ist im Swivel, im Swivel ist Fett. Wenn Fett im Swifel, dann Fett auf dem Homokineten und wenn Fett auf dem Homokineten, dann Fett an der Verzahnung und auch am Sensor. Kein Fett, Swivel leer, schlecht.
Sensor rutscht raus, das macht der, egal welche Reifen. Reindrücken oder Halter bauen. Sonst bei zu viel Abstand falscher Wert, kein Sinus, ABS/TC macht dann irgendwas.

Wenn du die Swivel gewechselt hast ist Ruhe, da der Sitz der Sensoren auch neu gemacht wurde. Diese sitzen wieder fest, rutschen nicht und gut is. Beim Säubern herausgenommen, abgewischt was der Funktion nichts gebracht hat, reingesteckt und zwar wieder ganz, dass der Spalt wieder passt. Ziel erreicht! Nicht gewusst worum es geht, Verbesserung erzielt, aufs Putzen geschoben. Schmutz als Ursache bestimmt, Säubern als Lösung angepriesen.

Im Umkehrschluss für mich: Putzt die Dinger, denn dadurch schiebt ihr die wieder ganz rein, und gut is. Ich putze nicht, klopfe ab und an mal drauf, funktioniert auch.

Da drin ist eine Buchse und Dichtungen, die werden schlapp mit der Zeit. Bild von meinem ABS Sensorloch, da drin is deutlich die graue Pampe. Normalerweise mach ich deutlichere Bilder, war mein Handy und stock dunkel.

DinoIMAG0643.jpg

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Servus zusammen,

Es ist genau so wie Dino es beschrieben hat. Ab und zu den Sensor rein klopfen und das Problem ist weg. Ich mach das schon seit Jahren so. Ist eben ein Defender und kein Auto!!

Gruß

Sepp

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Guten Tag allerseits.

Vielen Dank für die diversen Hinweise und sorry dass ich mich schon länger nicht mehr zum Problem gemeldet habe. Die Pflege und der Unterhalt eines Defenders ist halt fast ein Fulltime-Job, hatte in der Zwischenzeit (und habe auch aktuell wieder) mit anderen Problemzonen zu tun.

Die Lösung für dieses Problem war aber wie oben von diversen Forum-T. vermerkt die folgende: Sensoren reingeklopft und gut war.....

Grüsse aus der Schweiz.