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Kreuzgelenke, oder unglaublich was es da alles an Schrott gibt!
AW: Kreuzgelenke, oder unglaublich was es da alles an Schrott gibt!
Ach die originalen Originale :-) Ja, ich denke auch das die von GKN kommen. Stand grad aufm Schlauch.
Das was ich da forografiert hab von GKN ist ein Originales, glaub ich aber nagelt mich da bitte nicht fest. Die kosten aber bei den Üblichen über 60€ bis knapp 80€ was ich so gesehen habe, das war dann zu viel für mich.
Ach ja, meine Welle selbst ist auch von GKN, sieht man auch auf einem Foto.
AW: Kreuzgelenke, oder unglaublich was es da alles an Schrott gibt!
Hi Dino,
absolut toller Bericht
.... das Abschmiergefrickel geht auch mir auf den Geist .... und was nervt wird nunmal gerne herausgezögert
Auch die feinen Vibrationen bei 70-90 nerven ohne das ich den gelenken dafür soviel Beitrag zugedacht hätte ... aber nach deinen Bildern wird mir klar, daß ich dort mal schaun sollte
Bin gespannt, was sich nach deiner Testphase ergibt
Dank und Gruß
Olli
AW: Kreuzgelenke, oder unglaublich was es da alles an Schrott gibt!
bei mir hängst....
wo ist das problem? ich hab in 300tkm landy km drei kreuzgelenke getauscht bei starker beanspruchung(viele pisten km bei hoher beladung)dann immer gkn und die getauschten tun seitdem...
also teils schon 70tkm.
abschmieren finde ich auch stressfrei.achse bißchen anheben und einfach von unten am rad drehen und schmieren...wenns nicht schmieren will nippel raus neuen rein gibs imm zehner pack bei meinem lama für n euro...ich denke das hat seinen grund das die da im zehner pack für fast umme rum liegen.
ansonsten respekt vor der arbeit...fürn verschleißteil aber recht viel aufwand.
AW: Kreuzgelenke, oder unglaublich was es da alles an Schrott gibt!
@110HT
hast recht 'nen Verschleißteil sind sie .... oder auch nicht wirklich : meine ersten, originalen !! Kreuzgelenke sind nun schon etwas über 159 t ! km unterwegs (scheine da echt Glück zu haben, Anhänger- Offroad- Wohnabsetzkabinenbetrieb) und wie gesagt glaube ich sie vernachlässigt zu haben (max. einmal Abschmieren pro Jahr wg. Gefrickel, dann aber vor dem Fetten mit Heißluft angewärmt) .... beim Schrieb von Dino wg. der feinen Vibrationen fiehlen sie mir dann aber direkt wieder ein. Wenn ich denn mal neue einbaue wären dann natürlich optimierte 'ne echte Alternative
AW: Kreuzgelenke, oder unglaublich was es da alles an Schrott gibt!
Man kann auch alle ( gefühlte ) 2 bis 10 Jahre neue Kreuzgelenke vom "normalen" Anbieter verbauen ! Wenn es überhaupt nötig ist . Eins kostet um die 10 Euro - und das auswechseln geht relativ einfach !!! Da gibt es andere Dinge, um die man sich beim Defender Gedanken machen muß ! :D
Trotzdem gebührt Dir dafür Respekt, Dino ! Vielleicht wird ja eine HD-Version aus Deiner Idee !
Gruß Vogti
P.S. Wer sein Auto -rollender weiße- auf abschüssigen Garagen-Einfahrten abschmiert , der sollte zumindest nicht quer unter'm Auto liegen... !!! :p
AW: Kreuzgelenke, oder unglaublich was es da alles an Schrott gibt!
wie 110HT schon schrieb, hydraulikheber unter eine achsseite 3 hübe anheben, und schon kann man, wenn leerlauf eingelegt, mit dem rad die welle drehen.
viele landrover haben den hyraulikheber im bordwerkzeug, ansonsten kostet so ein ding 20€.
P.S. Wer sein Auto -rollender weiße- auf abschüssigen Garagen-Einfahrten abschmiert , der sollte zumindest nicht quer unter'm Auto liegen... !!! :p
Gibt doch einen guten Reserve-Hemmschuh ab ;-)
Aber im Ernst: dass man den Hemmschuh nicht zur Seite nimmt, sondern nur ein Stück vorzieht, versteht sich von selbst. So rollt das Rad zwangsläufig immer automatisch auf den Hemmschuh auf. Und natürlich schrieb ich nicht umsonst "leicht abschüssig"... Aber grundsätzlich Du hast recht, für manch einen dürfte das zuviel Anforderung an Motorik und Geist stellen.
wie 110HT schon schrieb, hydraulikheber unter eine achsseite 3 hübe anheben, und schon kann man, wenn leerlauf eingelegt, mit dem rad die welle drehen.
viele landrover haben den hyraulikheber im bordwerkzeug, ansonsten kostet so ein ding 20€.
Bevor ich die Aktion bei zwei Achsen mache, lege ich mich bei Ebene Fläche lieber unters Auto und drehe die Kardanwelle von Hand, um das Auto zu bewegen.
AW: Kreuzgelenke, oder unglaublich was es da alles an Schrott gibt!
Kreuzgelenke abschmieren mach ich einmal im Jahr. Da schaff ich es gerade noch, ein Rad anzuheben oder ich machs gleich mit, wenn der Landy sowieso angehoben wurde. Ich versteh die ganze Diskussion nicht wirklich. Klar: Das Zubehörzeugs ist teilweise eine Katastrophe. Nicht nur die Kreuzgelenke, sondern auch Verteiler, Vergaser, Bremszylinder, Federbuchsen, Lenkungsdämpfer, Federn, usw. und so fort.
Es gibt nur einen Weg: Schauen, dass man nicht die schlechten Ersatzteile kauft. Dann halten auch Kreuzgelenke viele Jahre und rechtfertigen keinen weiteren Aufwand.
3 Schmiernippel??....naja, wer drauf steht. (Hat für mich aber eher schon sexuelle als praktische Bedeutung ;-))
Das Zubehörzeugs ist teilweise eine Katastrophe. Nicht nur die Kreuzgelenke, sondern auch Verteiler, Vergaser, Bremszylinder, Federbuchsen, Lenkungsdämpfer, Federn, usw. und so fort.
AW: Kreuzgelenke, oder unglaublich was es da alles an Schrott gibt!
Genau das was hier momentan passiert habe ich mir schon gedacht. Das eigentliche Thema wird komplett ausgeblendet und man konzentriert sich lieber auf so doofe Dinge wie man die Welle dreht, die Bude aufbockt und sonstige Spielereien. Wagenheber habe ich in allen Variationen, an den soll es nicht scheitern, Abschmierhof ist 50m lang, da schieb ich die Bude hin wie ich die grad brauche. Aber darum geht es doch überhaupt garnicht.
In diesem Fred soll es um die Gelenke selbst, deren Aufbau, Funktion, technische Details und vor allem um Verbesserungen gehen. Das alles gepaart mit einem Preis, den mich die guten restlichen Kreuze auch kosten. Das ist mein Wunsch und dem gehe ich nach.
@Robertz, klar sind 3 Nippel potenzsteigernd, war mir auch auf einmal viel zu viel :-) darum hab ich ja einen ausgebaut, da waren es nur noch 2 und es passt wieder ;-)
Aber mal von einem anderen Standpunkt gesehen. Die 88er Serie III hat größere Kreuzgelenke verbaut (Länge über Buchsen), sprich sind die auch haltbarer und somit weniger belastet. Weiter kommt hinzu, dass der Motor viel weniger Leistung hat und die Kräfte sich drastisch reduzieren, sprich halten die länger, dann auch das Gewicht der Buden um ein Wesentliches reduziert ist und somit nicht knappe 3to an der Welle rupfen. Auch drehen die sich ned so schnell, da die Serie keine 130 fährt und die vibrationen, zumindest die Hochfrequenten fallen bei einer Serie so gut wie auch weg.
Wer eine Abhandlung über Abschmierpraktiken, Nippeldrehen und Fuhreschieben haben möchte, der melde sich bei mir, dann mach ich nen neuen Fred auf ;-)
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Vielleicht wird ja eine HD-Version aus Deiner Idee !
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