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Was ist an dieser Serie IIa (ex-BGS?) 1965 original?
Wieso hat der ein englisches Kennzeichen, wenn er LHD ist?
Das sind die alten französischen Kennzeichnen. A propos LHD: Am Bulkhead in Fahrtrichtung rechts ist im Motorraum so eine beige Farbe gestrichen, sieht fast aus als wäre er von RHD auf LHD umgebaut worden...
Laut Motorraum hast Du einen 12V. Ist das ein Overdrive? Weil PTO hast Du ja hinten nicht drann?
Ja, ist ein Overdrive, ich glaub Bearmach, weiß ich aber noch nicht genau. PTO ist hinten nicht dran, nur vorne die Winch, die ich aber auch noch nicht ausprobiert hab. An dein Seitenteilen hinter den Türen hat er ne Menge Nieten ohne Funktion (Blindnieten eben :-)), sieht so aus wie bei meinem FFR 110 1987, also da waren dann diese Antennenhalterungen dran? und auf den Kotflügeln hat er die auch, diese Nietenanordnung, also Funkwagen mit 12 Volt?
LHD weils vermutlich ein ehemlig in Deutschland eingesetzter Militär 109er war.
Ich schrub es bereits: BAOR Fahrzeug.
BGS ist da bis jetzt nix was ich erkennen könnte... :-)
ok! Ich muss den Thementitel ändern und meinen Steckbrief.
Das Armaturenbrett ist mittig sowiet halbwegs original.
Ink. Ölanzeige von Smiths. Die wird zwar nachgerüstet sein, weil da aus 65 eigentlich ein Jaeger Instrument drin sitzen müsste,
aber so what. Wenns funktioniert....
Das sind doch alles Jaeger Instrumente, das kleine links und die beiden großen in der Mitte, hatte ich wohl verwechselt. Sorry.
Die beiden Zündschlosschlater sind sicher nicht aus 65. Das müsste ein Starknopf gewesen sein, und oben ein Lichtschalter, ggfs. mit Zündschlüssel im rechten Zusatzarmaturenbertt. Da kann man die drei Löcher für den Militärlichtschalter (Tarnbeleuchtung etc) ncoh sehen. Der dort verbaute Schlüsselschalter gehört da jedenfalls nicht hin.
Der Kasten auf dem Armaturenbrett inkl. Instrumente und allen Schaltern gehört da natürlich auch nicht hin.
Den mach ich schnell weg. Da sind hauptsächlich Taster für die Drucklufthupe! drin. (Die fliegt natürlich auch raus.)
Der Rest der Karosse sieht doch ganz tauglich aus.
Die Bosch Heizung ist zumindest authentisch und sicherlich langlebiger als das SMITH Äquivalent.
Der Wärmetauscher ist besser konstruiert und verarbeitet und der E-Motor deutlich stabiler ausgeführt.
Würde ich drin lassen.
Ja, wird sofort schön warm wenn das Kühlwasser warm wird, den Schalter für den Lüftungsmotor hab ich aber auch noch nicht gefunden.
Den Overdrive auch. Wenn er funktioniert und vom geräuschpegel erträglich ist, einfach so lassen.
Öl wechseln und gut. Am Getriebe auch. Motor sowieso.
ok!
Zündung checken, neuen Sprit rein, Sieb an Spritpumpe säubern, Glasbowl auch und gut.
Man kann dann auch gerne die Ventiel mal einstellen etc. und ich würde auch unter den Ventildeckel mal
reinschauen - wenns da sehr schwarz und schlammig ist, lohnt es vielleicht das einmal zu zerlegen und zu reinigen.
Mach ich!
Der reserveradhalter auf der Motorhaube sieht aus wie ein Hecktürhalter - check mal ob die Haube innen die
Querverstrebungen hat, die man für ein rad dort haben sollte. Wenn nicht, dann eher kein Rad dort montieren.
Die Haube hat innen Querstreben..Die Vorbesitzerin hatte bestimmt kein Reserverad drauf weil sie da nicht drüber gucken konnte. :-)
und ja, das war vermutlich schon immer ein 12V Fahrzeug, also ein GS (General Service) Wagen,
der keine Funkanlage hatte.
Hat an den Seitenteilen hinter den Türen und auf den Kotflügeln die Löcher für die Antennenbefestigungen der Funkwagen. Funkwagen mit 12 Volt? Wohl eher nicht.
AW: Was ist an dieser Serie IIa (ex-BGS?) 1965 original?
Egal, ich weis ja was ich geschrieben habe.... :D
Der Heckbody hat bestimmt ein anderes Vorleben gehabt.
Funkwagen gabs nicht mit 12 Volt.
Schau mal ob vorne im Kühlerträger hinter dem Gitter seitlich zwei ca 5 Markstück grosse Löcher sind, in der senkrechten Blechkante die nach unten geht.
Wenn ja, dann wars vielleicht mal ein 24 V Fahrzeug, wenn nein, dann eher nicht. Deine Spritzwand sieht aber eigentlich Motorraumseitig nicht danach aus,
als wären da mal 24 V teile verbaut gewesen.
Aber nach so vielen Jahren ist es ja auch farglich was an dem Wagen noch Erstaustattung ist.
Auch die Karosse kann ja zusammegestückelt sein. und die 24V Anlagen aus 1965 sind eher nicht alltagstauglich.
Die Dinger sin i.d.R. bald nach Ausmusterung getauscht worden gegen 12V oder was tauglicheres.
In 1965 war das ja noch die 40amp Anlage, die ich auch in meinem BGS habe.
Das ist schon grosses Kino, mit fetter Lima, Plattengleichrichter mit Selenscheiben etc....
Der BGS hat das teilweise noch in den Dienstjahren der Fahrzeuge auf Bosch 24V Lima mit integrietrem Regler und Gleichrichter umgebaut.
Ich würde da nicht zu viel drüber nachdenken.
Mach das Ding technisch fit und geniess es.
Die Basis scheint gut genug zu sein.
AW: Was ist an dieser Serie IIa (ex-BGS?) 1965 original?
Ja, schau ich morgen mal nach im Kühlerträger 5Markstückgroße Löcher....
Heute alle vier Trommeln runter und Bremszylinder gängig gemacht. Beläge haben wohl kaum gebremst, wie neu, Trommeln auch, Beläge arschglatt, also wohl kaum Bremswirkung, alle schön mit Schleifpapier aufgearbeitet, Trommeln sauber geschliffen und alles wieder zusammen, ...und da rollt er wieder ganz von selbst....Hauptbremszylinder klemmt auch ein bischen, sowie Kupplungsnehmerzylinder....wie soll man den da dran kommen. Ist ganz schön eng, die Serie, da ist im Range und im Disco ne Menge mehr Platz für die Hände beim Schrauben! Heut abend also einmal den Berg runtergerollt und wieder rauf gefahren, das Getriebe hört sich an wie ein 2CV im Rückwärtsgang, da werd ich wohl mal die Ölstände nachschauen. :-)
Wenn Du an den Nehmer willst, dann baue am besten die Fußbleche und die beiden Stücke am Getriebetunnel ab - dann kommt man viel besser dran.
ok, gut. Da sind ne ganze Menge verrostete Schrauben zu lösen, aber ich wollt ja sowieso langsam anfangen alles auseinanderzuschrauben...
Die Winch funktioniert! Die beiden Wischermotoren funktionieren! Das Overdrive funktioniert! (Noch nicht über 40 kmh gefahren, dazu muss man hier erst bis zum Fluß runter, das trau ich mich noch nicht...:-) Allrad geht rein und die Untersetzung geht auch!
Hinter dem hinteren Nummernschild hab ich ne gelbe NATO-Dose gefunden und so ein großen Schraubverschluss, auch gelb?
@ Boris Heppsen: Ein 5Markstückgroßes Loch gefunden ihm senkrechten Kühlerträger, in Fahrtrichtung links, da geht jetzt die Ölleitung durch...
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