AW: Was ist an dieser Serie IIa (ex-BGS?) 1965 original?

Die hätte ich mir aber auch "Aufschwatzen" lassen

AW: Was ist an dieser Serie IIa (ex-BGS?) 1965 original?

Das wil ich auch meinen ;) Also wenn du den wem anders weiterschwatzen willst findet sich sicher einer :D

So auf den ersten Blick vermute ich das der Dachträger da nicht vom BGS draufgeschnallt wurde. Was die Armaturen im Inenraum anbelangt müssen wir mal auf die Antworten von Heppsen warten der weiß mehr. Allerdings scheinen die Umbauten beim BGS auch nur teilweise standardisiert gewesen zu sein...

Aber ansonsten schein es zumindest von außen so als wäre sie noch nicht zu sehr verbastelt was beim Wiederherstellen sehr angenehm ist ;)

LG Lennart

AW: Was ist an dieser Serie IIa (ex-BGS?) 1965 original?

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AW: Was ist an dieser Serie IIa (ex-BGS?) 1965 original?

das internet ist etwas langsam hier in den bergen in Frankreich, also ich versuch nochmal ein paar fotos hochzuladen, chrome ist dabei grad abgestürzt...
Das 'Aufschwatzen' hat 880 Euro gekostet, es ist noch ein Getriebe mit dabei, Federn für hinten, eine Frontscheibe mit Rahmen und jede Menge schön sortierter Kleinteile, Instrumente Schrauben und Werkzeug...

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Moin,
ich bezweifle, dass das ein ex BGS Fahrzeug ist.
Nach meinen Unterlagen hatte der BGS in 1965 und 1968/69 nur kurze Radstände. Die ersten langen sind dann schon Serie 3 gewesen.
Aber man weis es natürlich nicht 100% - möglich ist vieles.
Aber es deutet wenig auf BGS Vergangenheit hin. Die Armaturen sahen beim BGS mit Ausnahme des mittleren Armaturenbretts komplett anders aus,
und selbst in der Mitte hatte der BGS noch eine zusätzliche 12V Dose verbaut.

Der kasten oben über dem Hauptaramturenbrett ist nicht einmal original Landrover, geschweigen denn BGS oder sonstwas... :-)

Ein paar Sachen innen deuten auf Militärvergangenheit hin, weswegen ich dazu tendiere zu behaupten, dass das ein ex BAOR Wagen ist.
(British Army Of the Rhine)

Kotflügel vorne und Stoßstange sind Militär, Armaturenbrett Mitte ist Militär, Zusatzarmaturenbrett rechts hatte mal den Mil-Lichtschalter verbaut.
Das kleine Zusatzarmaturenbrett links mit dem Insturment - ist das ein Jaeger Wassertemperatur oder Öltemperaturinstrument?

Genaues können wir erfahren, wenn wir die Fahrgestellnummer kennen.

Die Bosch Heizung muss nachträglich eingebaut worden sein, wahrscheinlich als Ersatz für eine runde Smiths Heizung.
Hat der BGS auch gemacht (gleiche Heizungen wie im Munga und Borgward etc.) aber diese Bosch Wagenheizer gabs
in den 80ern an jeder Ecke, nicht nur beim BGS.

Wie sieht der Motorraum von innen aus? Gibt es in den Türen noch Halterungen oder Reste davon?
Wie sieht die Ablage vor dem Beifahrersitz aus?

Trotzdem ist das natürlich ein nettes Vehikel!

Gruß
heppsen

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tja, nicht original?
Auf den Fotos sehe ich das nicht so recht ... aber die Scharniere rechts sind SIII. SII und SIIa haben die filigraneren. Und innen sieht einiges modifiziert aus. Ich vermisse den Blinkerhebel an der Lenksäule. Ob es die Kombination aus zivilen Standlichtern und geschraubten Militärblinkern so jemals ab Werk gab, weiß ich nicht - glaub aber eher nicht dran. Die Scheinwerferrahmen sind ebenfalls von der Mil-Variante (ohne Chromring). Ebenso die eckigen Bumperettes.
Ab wann gab es denn die kleinen Fenster hinten im Hardtop mit der Gummi-Dichtung? Ich meine, die kam erst mit späten SIII. Frühere Modelle haben hier andere Scheibeneinfassungen, bei denen man keine Dichtung sieht.
Und dass der Schnorchel nicht original ist, würde ich auch mal vermuten. Der Tankeinfüllstutzen an der Stelle ist mir völlig neu. Entweder dieser Stutzen gleich hinter der Tür oder hinter dem Rad weiter unten der versenkte. Und die Spiegel sind schrecklich unpraktisch. Da kannste ja nie ohne die Door-Tops fahren
Zeig doch mal Bilder vom Motorraum!

Christian

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hab in den Unterlagen ein Statement of origin von Heritage Trust von 1995: We confirm that the Land Rover Series IIA 109 inch Petrol Basic vehicle bearing the car or chassis number of 254-11963-B was manufactured in the UK, at Solihull, Warwickshire, in England, in the year 1965 (march).

Die Freundin hat erzählt irgendwer hätte die beiden Tanks unter den Sitzen ausgebaut....es sind zwei Benzinumschalter im Motorraum, der Tank im Heck sei "nachträglich" eingebaut worden. hmm...Vielen Dank für die vielen Hinweise, ich werd morgen (im Hellen) mal ein paar Fotos vom Motor und den Türen innen machen....hier noch ein Foto von dem Instrument (Smith Öltemperatur) für Heppsen
(da sieht man auch den Blinkerhebel)
detail_armaturenbrett_links_DSC_0853.jpg

AW: Was ist an dieser Serie IIa (ex-BGS?) 1965 original?

ist ja eigentlich egal was Original oder nicht. Oder?
Wenn das Fahrzeug jetzt als Heritage mit viel alter Patina verkauft werden soll dann ist das natürlich wichtig.
Ansonsten wär mir wichtig was tatsächlich verbaut ist wegen der Instantsetzung und korrekten Ersatzteilbeschaffung.

AW: Was ist an dieser Serie IIa (ex-BGS?) 1965 original?

Grüß Euch!

Also ich muss mich leider Heppsen anschließen. Denke auch nicht, dass es sich um eine BGS handelt.
Mein BGS sieht doch deutlich anders aus, sowohl außen, als auch innen.
Der komplette Innenraum ist anders angeordnet: Mitte 12V Stecker, links Umschalter L/R Tank, Nato Stecker, Zündschloss am Lenkrad, links vom Lenkrad Öl Temp, Wasser Temp & Lichtschalter et alii Geschichten.
Außen fehlen Dir: Distanzstangen, Gummidämpfer fürs nach vorne klappen der Türen.
Bzgl. Original: deine Blinker&Bremslichter sind hinten nicht original, die kosten aber kein Geld. Vorne detto, wobei das obere vorne ja wie ein alter Reflektor aussieht.
Die Bumper hinten hat mein BGS auch, ebenfalls die Ringe. Vorne die zweite halbe Stoßstangenleiste habe ich auch.
Aber Deinem Heckträger zu Urteilen nach ist es ein ex Mod Fahrzeug.

Die Frage ist willst Du ihn herrichten, oder verwenden?

Ich hab meinen zum Verwenden hergerichtet. Es ist ja auch ein Arbeitsgerät zum Spaß haben =)

Hast Du alles auf 24V?

AW: Was ist an dieser Serie IIa (ex-BGS?) 1965 original?

Schönes Teil! N haufen Spielzeug drin zum ausprobieren/reparieren ;)
Viel Freude damit!

AW: Was ist an dieser Serie IIa (ex-BGS?) 1965 original?

Ja, ist eigentlich egal, aber wenn ich weiß dass der Schnorchel nicht original ist, und die Spiegel auch nicht, dann werf ich das Zeug einfach weg, weils sowieso nicht gerad schön ist, schraub die runden Spiegel auf die Kotflügel, und ersetz die großen Blinker mit schönen kleinen...und die nicht originalen Teile aus dem Armaturenbrett kann ich auch wegwerfen.

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Hier sind noch ein paar Bilder, von den Türen innen, da ist nichts mehr dran, und vor dem Beifahrersitz, da seh ich auch nichts besonderes, ich würd einfach nur gern wissen wie sie mal original aussah, und was nachträglich von wem auch immer drangeschraubt wurde.
beifahrersitz_vorn_DSC_0849.jpgoverdrive_DSC_0851.jpgschild_DSC_0842.jpgschild_innen_DSC_0847.jpgtür_innen_rechts_DSC_0846.jpg

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ich hab mich auch noch gar nicht so richtig vorgestellt, hier bei Euch. Wir arbeiten seit sieben Jahren im Winter in Frankreich, in den Pyrenäen zwischen Andorra und der Mittelmeerküste an zwei Ferienhäusern. Ich hab in den letzten Wochen viel hier im Forum gelesen, und meine Mechaniker-Krankheit hatte ich fast überwunden, aber hier im Süden Frankreichs gibts einfach ne Menge alte Autos, die so rumstehen oder auch noch fahren, da bricht der Wahnsinn immer mal wieder aus. Vor vier Jahren hatte ich mal einen 1978 Range Rover angeschafft, leider war der total verbastelt, mit 2,5 td Indenor-Motor an LT95. Viel Arbeit, lief nie so richtig gut, haben damit den 5m Anhänger die Berge raufgezogen, bis ich ihn irgendwann verkauft hab, nachdem ich einen Disco 200 tdi 1990 in Bonn gekauft hab um den Motor in den Range zu bauen, hab ich aber gelassen, denn der Disco lief insgesamt so gut, dass wir ihn immer noch fahren, inzwischen 70.000 km, oft mit Hänger, ein gutes Baufahrzeug eben.
@Heppsen, es ist doch ein Jaeger Öltemperaturanzeiger links im Armaturenbrett...