AW: Defender 90 Td5 springt nicht an

Wenn keine Gasannahme, möglicherweise Stecker am Gaspoti nicht richtig drauf.

Ansonsten mal durchmessen. Bei aufgestecktem Stecker an piksen.

Fahrpedalsensor
Pin 12 schwarzer Stecker Fahrtstrom ein, ohne Gas 0,7V, Vollgas 3,9V
Pin 14 schwarzer Stecker Fahrtstrom aus 0V ; Fahrtstrom ein 5V
Pin 26 schwarzer Stecker Fahrstrom ein 0V
Pin 36 schwarzer Stecker Fahrstrom ein ohne Gas 4,3V ; mit Gas 1,2V

Gruß Marc
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AW: Defender 90 Td5 springt nicht an

Hallo miteinander,
komm gerade von meinem englischen Zauberauto rein.
folgender Sachstand:
1. startet ganz normal, keine Fehler, astreine Gasannahme.......schlicht: er läuft wie er soll
2. Vorsichtiges wackeln an unterschiedlichen!!! Kabeln des Steckers schwarz zum Steuergerät......ab und an bekommt man die gelbe Warnleuchte Motorsymbol zum Aufleuchten, dann keine Modulation mehr übers Gaspedal möglich.
3. Nochmals an den Kabeln gewackelt, Zündung aus und wieder an.....er läuft, Symbol wieder aus, wie unter 1.
4. Bei laufendem Motor und Verhalten wie unter 1. wackele ich am schwarzen Stecker selbst, so kann ich Fehler unter 2. reproduzieren. Der Stecker hat in voll aufgeschobenem Zustand stets den Fehler gezeigt. Ziehe ich den Stecker soweit heraus, dass er an die Arretierung stösst ( nicht abgezogen, sondern dass die Sicherungsnase noch im Eingriff ist ), dann ist der Fehler fast immer weg. Manchmal muss man nur noch etwas mit dem Stecker "spielen" und es funktioniert.
So liebe Gemeinde, watt nu?
Stecker oder Steuergerät?
....elektrische Grüsse
Jens

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Hallo zusammen,
jetzt drehe ich langsam ab........
Habe mir heute im Job bei einem Arbeitskollegen den Kabelbaum mal genauer angeschaut.
Er hat in dem Stecker "rot" und " schwarz" des Steuergeräts weisse Inlays, die in die Leiste mit den Pins eingesteckt werden. Es sieht so aus, als ob diese Inlays die einzelnen Pins stabilisieren/arretieren.
zudem sind in jedem Stecker orange Dichtungen verbaut. Die bei mir auch fehlen.
Frage 1) kennt jemand das Problem bzw. Gibt es unterschiedliche Bauzustände?
Frage 2) hat eventuell noch jemand besagte Inlays von einem alten Kabelbaum, die er mir überlassen kann?
wenn es daran liegen sollte, dreh ich wohl durch >k

Gruss Jens

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Hi!

Fotos wären nicht schlecht. Hast du schon mal speziell die Braun/gelben Kabel untersucht?

Die verschwinden im Kabelbaum und sind dort nur untereinander verbunden. Siehe Foto

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.... entschuldige.

Meinte Braun Orange

Joke

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Hi Joke,
an dem Stück Kabelbaum,das Du gepostet hast, ist der Stecker schwarz des Steuergeräts dran. In dem Stecker ist besagtes Inlay, hier gut in weiss zu sehen. Dieses kannst Du leicht herausnehmen und siehst direkt auf die Pins.
diese Inlays brauche ich.
habe jetzt eine ausgedehnte Probefahrt mit den geliehenen Inlays meines Arbeitskollegen gemacht, der Wagen läuft 1 A.

Gruss Jens

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Moin
Mag sein, dass das weiße Inlet die Pins in eine Position drückt, wo sie Kontakt haben, aber eigentlich sollten die Pins stramm in den einzelnen Steckschuhen sitzen. Kann man die nicht mit der Zange etwas zudrücken?

Die orangen Dichtungen braucht man nicht. Ohne läuft das Öl besser aus den Steckern.

Gruß Marc

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Hi!

Die einzelnen Stecker sind über eine Rastung in dem Kompaktstecker verankert. Man benötigt zum Ausbau normalerweise ein Spezialwerkzeug. Sieht aus wie ein Schraubenzieher mit vorgeformter Klinge, die jeweils zum verwendeten Stecker paßt. Wenn die Stecker lose sind, stimmt an der Verbindung etwas nicht.
In einigen Fällen kann man an den Stecker auch eine verbogene kleine Lasche feststellen, die das Teil sichert.

Gruß aus FRI

Joke

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brauchst du nicht, hat nix mit der Funktion an sich zu tun. Es sei denn, du möchtest sie haben. Die Kupplungsdichtung ist auch nicht überlebensnotwendig.

m01m

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Hallo,

scheinbar hat es aber bei mir doch eine Auswirkung, denn wenn die Dichtung z.B. nicht im Stecker ist, hat der Stecker Spiel in axialer Richtung.
Mit eingesetztem Inlay haben die Kabel auch wesentlich weniger Bewegungsfreiraum als ohne Inlay.
Klingt völlig kurios, ist aber leider so. Baue ich die Teile aus, läuft der Zossen nicht mehr.
Hast Du die Teile denn?

Gruss Jens

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Moin

Bewegungsfreiraum hin oder her. Der Steckschuh muss den Pin feste umgreifen, dan gibts auch Kontakt. Wenn das Inlet den Steckschuh in eine günstigere Position drückt, gibts zwar irgendwie kontakt, allerdings wird der Steckschuh nur einseitig an den Pin gedrückt und das ist wahrscheinlich auch nicht von langer Dauer.
Wenn Du mit einem angeschliffenen Schraubendreher oder einer Reißnadel die Widerhaken aufdrückst, dann kannst Du die Steckschuhe aus dem Blockstecker ziehen und mit einer Zange vorsichtig etwas zudrücken. Dann spannt sich der Steckschuh wieder um den Pin.

Die Pins aus #91 sind wahrscheinlich die Übeltäter.

Geuß Marc

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Hallo Jens,

Frage 2 ist leicht zu beantworten:

well, da gibt es (m)einen Eintrag in der Landypedia:

Steckertyp: TYCO (AMP) ECONOSEAL III (36 Pole (3 x 12); Tyco-Teilenummer: 346189-5 (rot) und 344111-1 (schwarz) mit weissem Kontaktzugschutz (Anti-Backout) Tyco-Teilenummer: 344112-1



Dieses Teil soll das Herausschieben der Kontakte beim "Stecken" verhindern, es fixiert die Kontakte zusaetzlich zu den Montagefedern ... .

Gruss DocTrial

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Moin habe alles mit Interesse gelesen und daraufhin auch mal ein wenig recherchiert. Prinzipiell glaube ich nicht, dass es so etwas banales ist, aber wenn es hilft, dann umso besser! Hab folgendes gefunden:

Dafür, dass du dich schon ein halbes Jahr mit dem Problem rumschlägst, kommst du wahrscheinlich über den Preis hinweg!

Wo ich noch hinschauen würde:
In die ECM hinein - vielleicht ist durch das Fehlen der Blende, und daraufhin durch Vibrationen, eine der Lötstellen der Durchführungskontakte des Steckers gebrochen/nicht mehr ganz in Ordnung. (Das entsprechende Teil gibt es auch bei Polevolt.)
Viel Glück noch - du hast es bald geschafft!