AW: Defender 90 Td5 springt nicht an

das blanke Kabel ist Lieferstandard

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Mahlzeit....

@Jens
Der Klaus heisst Markus...aber macht nichts....:)

Werde heute abend mal die Fehler die ich von deinem Steuergerät gesichert habe hier Posten.

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So hier mal die Fehler aus Jens' TD5:

Fehler01-07 EGR Vacum Modulator Kurzschluss (INTERMIT.)
Fehler10-01 air conditioning fan drive open load (Akktuell)
Fehler10-03 tachometer open load (Akktuell)
Fehler10-04 gearbox/abs drive open load (Akktuell)
Fehler10-05 air conditioning clutch open load (Akktuell)
Fehler10-06 mil lamp drive open load (Akktuell)
Fehler10-07 glowplug lamp drive open load (Akktuell)
Fehler14-01 air conditioning fan drive open load (INTERMIT.)
Fehler14-05 air conditioning clutch open load (INTERMIT.)
Fehler20-04 EGR valve stuck open (Akktuell)
Fehler28-07 topside switch failed pre injection (Akktuell)

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Was macht denn die Wegfahrsperre ?? Da müsste doch noch ne gelbe bzw. rote Kontrollleuchte mit Motorsymbol leuchten ! Nicht die Blinklampe im Tacho .

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Leuchtet nicht!

Das komische ist, dass ich auf dem diagnosesrecker keine Saft habe...sprich ich kann mit dem Nanovom nichts auslesen.
das was ich oben gepostet habe, konnte ich nur auslesen, weil ich das steuergerät bei mir angeschlossen habe.

ich vermute evtl. Zundschloss im Sack? Könnte das sein?

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Hallo allerseits,

hatte heute Job-bedingt keine Zeit mich um den Unwilligen zu kümmern.
Vielmehr hatte ich ein recht lustiges Erlebnis mit meiner besseren Hälfte. Es begann mit dem Satz: Schatz, ich weiß ja nicht ob das jetzt wichtig ist, aber....
Normalerweise hätte ich hier schon stutzig werden müssen, doch lassen wir Sie ausreden.....
ich hatte im Sommer zweimal so ein komisches Erlebnis mit dem "Daktari" (kurioserweise kriegen Frauenautos immer Namen?)
Als ich ihn abstellte und verriegelte lief nach kurzer Zeit " so eine Pumpe" und die Beleuchtung im Cockpit war an.
Hier war der Punkt erreicht, wo der Göttergatte große Augen machte.
Es folgte noch die Feststellung Ihrerseits, dass auch öfters mal die "TC-Lampe" an war.
da es sich bei diesem Modell auch nicht um eins der dichten Sorte handelt (Freunde, ich rede wieder vom Auto), vermute ich nach Blick in die Schaltpläne um einen eventuellen Masseschluß im Bereich der Windscreen. Kann es eventuell auch sein, dass ein Masseschluß in einem Radsensor Auslöser für eine Fehlfunktion ist, da es ja zumindest eine Verbindung zwischen ECU-ABS und dem ECM sowie Diagnostic Socket gibt.

so denn, morgen gehts weiter mit Messen.
äGruß Jens

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@ Eisbär
leider negativ, weil wie beschrieben nur Ladekontrollleuchte und Öldruckanzeige.

Gruß Jens

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Hallo Markus,
(sorry für den Klaus, meine Nerven)
Zündschloß bin ich noch nicht ganz von überzeugt, da das Zündschloß zumindest das Anlaßrelais ansteuert. Man hört auch wie es schaltet.
Ich habe auch noch nicht ganz den Bereich um Header 291 ausgeschlossen, laufen doch über diese Verbindung das Pumpenrelais, ECM, Glührelais sowie Hauptrelais ( welches ab und an "britzelt"), alles meine toten Kandidaten.

Gruß Jens

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hi jens,
hast du ein e-handbuch für dein autochen? wollte dir nen ausschnitt via PN schicken. komme nur net zu recht. ist ne PDF datei.
da ist funktion der pumpe inkl. ansteuerung gut beschrieben. mit stecker angaben ect.

mfg olaf

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Hallo Olaf,
danke, aber habe ich schon. Außerdem das Werkstatthandbuch und die Schaltpläne.
Brauche nur noch die Lösung meines Problems.
Gruß Jens

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ok, dann wünsche dir viel erfolg. es wird wieder :)

mfg olaf

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Die lustige Rote Leuchte meint bei mir auch ein Dauerbrenner zu sein. Also die brennt immer und geht uach nimma aus. Mein Defender fährt aber trotzdem. Fragt mich ned wie ich das geschafft habe, aber mit bestimmter Hand am Nanocom, gepaart mit 0 Ahnung geht das :-) jetzt mehr Ahnung, aber trotzdem wenig Zeit brennt die noch immer. Schwarzes Klebeband wird wieder mein Freund ;-)

Dino

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Hi Dino,
Danke für die Anteilnahme, nur Nanocom fällt bei mir leider aus wegen ist nicht, da meine Auslesebuchse auch tot ist.
Gruß Jens

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Wenn das Nanocom nicht läuft... Massefehler? Mal direkt die Masse vom Steuergerät zur Masse von der Batterie legen.

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Hallo Zusammen,
brauche nun mal elektrischen Beistand von Euch. Im Elektrikhandbuch steht folgender schöner Satz

"Wenn der Zündschalter auf II steht, (C0094-1) fließt Strom durch den Schalter nach Sicherung 5 im Innenraum-Sicherungskasten (C0580-9) über ein Kabel weiß. Sicherung 5 (C0580-10) führt Zündstrom über ein Kabel weiß/grün zum Motorsteuergerät (C0658-33).Das Motorsteuergerät legt ein 12V-Signal an beide Seiten der Kraftstoffpumpenrelaisspule über Kabel braun/orange (C0730-4) und blau/lila (C0730-6) an. Da der Potentialunterschied an der Relaisspule 0 Volt beträgt, zieht das Relais nicht an. Wenn das Motorsteuergerät das richtige Signal vom Steuergerät der Diebstahlsicherung erhält, unterbricht es den Strom auf dem Kabel blau/lila. Das Kraftstoffpumpenrelais zieht nun an."

1.) Zündstrom kommt am Steuergerät über das Kabel weiß/grün an.
2.) wenn ich es jetzt richtig deute, müßten 12 V jeweils am Kabel braun/orange und blau/lila gemessen zur Fahrzeugmasse anliegen, ist das richtig? Damit würde ich mir den Potentialunterschied zwischen beiden Kabeln auch mit 0Volt erklären, oder liege ich da falsch? Und wenn ich es mir weiter richtig erkläre, zieht das Relais in dem Moment an, da die eine Spannung (blau/lila) gekappt wird.

klärt mich bitte auf,da das Relais eben nicht anzieht, ich keine 12 V am jeweiligen Kabel anliegen habe.

Gruß Jens