AW: Spiel im Lenkgetriebe

Aua... Der Motor muß laufen, Spiel im Stand normal. Je weiter man einschlägt... das hört sich schwer nach viele kleine Spiele an der Achse und deren Komponenten an. Kugelköpfe Lenkstange, Spurstange, Chromkugeln und Hebelage. Hast schon mal leken lassen und bist unterm Auto gelegen? einzelne Spiele überprüft?
Für das Lenkgetriebe gibt es einen Überholsatz, der ist aber primär zum Abdichten da. Spiel im Getriebe, keine Ahnung, ich hab das Zerlegen noch vor mir. Mal schauen was da so kommt. Such doch nach einem gebrauchtem Getriebe, die kosten nicht die Welt.

Dino

Ok, der Motor lief nicht dabei…..d.h. der Dicke muss wohl nochmal auf die Bühne. Auf der linken Seite ist auch das Achsschenkelgehäuse (also diese Kugel) etwas ausgeschlagen, ca. 1mm Spiel und der Simmering davon ist auch etwas undicht, aber nicht arg….


Gruß Patrick

AW: Spiel im Lenkgetriebe

Hallo
Die Lenkung ist von Werk aus eigentlich spielfrei eingestellt. Spielfrei heißt bei ausgebautem Lenkgetriebe kaum etwas zu spüren und an den Rädern gar nichts. Hab das Thema gerade hinter mir
Wenn sich hier ein Spiel im Lenkgetriebe ergeben sollte dann ist es zu 99% hin oder verschlissen. Das kleine Laufrad in der Schnecke leidet an den Flanken wo es die Schnecke berührt und verschleißt.
Unwahrscheinlich aber auch möglich wäre das sich die beiden Einstellmöglichkeiten für Spiele selber verstellt haben. Also Spindel in der senkrechten Position und andrücken der Spindel an die Schnecke in der waagerechten Einstellung.
Viel wahrscheinlicher ist aber ein Verschleiß der Achsschenkelbolzen! Die sollte man als erstes kontrollieren. Wenn die verschleißen und das tun sie automatisch nach einiger Zeit, dann schlackert das Ganze mit einer Passgenauigkeit wie eine Salami im Hausflur.
Einfacher Test für Lenkung: Kugelgelenk am Lenkarm unten abdrücken. Bewegen der Lenkung über Lenkrad. Größeres Spiel sollte trotz dem Öl in der Lenkung feststellbar sein.
Test für Achsschenkelbolzen: Achse auf Bock stellen, eine Hand oben an den Reifen, die andere unten und dann rappeln. Spiel sollte dann deutlich spürbar sein. Muß dann ausgetauscht werden. Einstellen nicht möglich weil Wälzlager auf Welle eingelaufen sind und ein innerer Lagerring zum Austauschen nicht existiert.
Gruss Micha

AW: Spiel im Lenkgetriebe

Motor laufen lassen und nochmal probieren.

AW: Spiel im Lenkgetriebe

Wenn in Mittelstellung fast kein Spiel da ist , ist da OK , das grössere Spiel bei eingeschlagener Lenkung ist Konstruktionsbedingt normal.
Aber da du ja schreibst das dein Achsschenkel Spiel hat würde ich das einfach mal reparieren .

AW: Spiel im Lenkgetriebe

Korrekt. LGs im Defender sind NUR in Mittelstellung nahezu spielfrei. Sonst nicht. Zum feststellen des Spiels darf der Motor NICHT laufen!
Spiel in der Defenderlenkung sind zuerst in den Spurstangeköpfen zu suchen, dann in den kleinen Kardangelenken der Lenksäule, in den Achsschenkeln und in den Panhardstabaufnahmen. Natürlich müssen auch die Radlager einwandfrei sein.

AW: Spiel im Lenkgetriebe

wenn die räder eingechlagen sind liegt der rollenfinger durch die rückstellkraft der lenkung immer an der schnecke an.deshalb ist im eingeschlagenen zustand das vorhandene spiel uninteressant.ansonsten siehe oben bei zebulon.

Grüß euch!

Vielen Dank für die raschen Antworten. Werde wohl das Vibrieren, also das Lenkungsspiel nun an den Gelenken usw. suchen müssen. Wird wahrscheinlich sogar noch die günstigere Lösung sein. Werde jetzt erstmal die linke Achsschenkelkugel und die Spurstangenköpfe tauschen. Die kleinen Kardangelenke an der Lenkung und die Panhardstabaufnhamen sagen mir noch nichts…muss mich da noch schlau machen. Leider sind bei uns Schrauber die auf Defender wirklich fit sind sehr Rar.... Ich hoffe das Ich noch diese Woche Zeit finde um auf Fehlersuche zu gehen, langsam ist es schon ziemlich unangenehm mit meinem Defender länger zu fahren. Falls noch jemand Tipps für mich hat bin Ich sehr dankbar. Sobald Ich über die Gelenke usw. mehr weiß, werde Ich es euch auf jeden Fall wissen lassen.

Gruß Patrick

AW: Spiel im Lenkgetriebe

ich würde anfangen mit panharbstab schraubeb kontrollieren und die buchsen evtl. wechseln. leg dich drunter und einer soll lenken dann sieht man schon wo es herkommt!
dann alle spurstangenköpfe kontrollieren/ tauschen bei verdacht. gucken ob der lenkarm am lengetriebe richtig fest ist und sich nicht gelockert hat! kleine ursache große wirkung!
dann würde ich mal nach den achskugeln gucken. meiner hat 155tsd. weg und die sind ok und dicht.... wäre eher letzteres auf meiner liste.. neben den radlagern....

AW: Spiel im Lenkgetriebe

Jepp, die fahrerseitige Aufnahme ist immer ein heisser Kandidat!

AW: Spiel im Lenkgetriebe

Bevor du dich in Kosten stürzt mach' mal den Test:

Landy steht auf einer ebenen Fläche, Räder gerade aus. Motor läuft, Fenster Fahrerseite ist offen und du stehst neben dem Landy.

Jetzt bewegst du das Lenkrad eine viertel Umdrehung nach links und nach rechts - dabei schaust du auf das Linke Vorderrad.

Wenn du siehst, dass sich die Karosserie (der Kotflügel) über das Rad seitlich hinausschiebt und wieder zurück wandert, dann ist es der Panhardstab bzw. diese dämlich Schraube mit der dieser Stab befestigt wird.

Anders als herkömmliche Schrauben ist diese am Steg dicker als das Gewinde. Hier wurde bei mir eine herkömmliche Schraube eingesetzt, weils' halt schnell ging..., und dann hatte ich die selben Effekte wie du beschrieben hast.

Landy läuft bis 100 kmh ohne Probleme - wenn man nicht lenkt...

Gruß,
Waldschrat