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bräuchte mal eine schnelle online-Ferndiagnose.
Habe die Series seit ein paar Wochen nicht bewegt, wollte sie gerade umparken..keine Bremswirkung. Bremspedal geht widerstandslos ins Leere, Flüssigkeitshöhe im Reservoir gibt nicht die kleinste Bewegung beim Pedaltreten an.
Hauptbremszylinder festgesetzt ? Keine Undichtigkeiten an der Bremse/Leitungen/Radzylindern erkennbar....
Moin Boris
Wieso nicht? Entlüftungsnippel raus und den Zylinder austauschen geht nicht????
Machen diese Überholungskits Sinn oder fange ich nächstes Jahr dann wieder an?
Der Schlauch wird in den Zylinder geschraubt und dichtet per Dichtring ab. Du musst also den Schlauch an der starren Leitung abschrauben und dann aus dem Zylinder. Zylinder tauschen, danach das System neu entlüften, geht ja beim Einkreissystem fix allein.
Auf die Gefahr hin, für ganz blöd gehalten zu werden. Das kapier ich jetzt nicht, wieso bekomme ich den Schlauch nicht nur vom Radzyl. abgeschraubt. Ist doch auch nur die Überwurfmutter drauf und der aufgebörtelte Röhrchenstutzen....ob da noch ein Dichtring drunter ist, weiss ich jetzt nicht(mehr). Den ganzen Kram habe ich 2004 das letzte Mal zusammengebaut....
Nee, Quatsch, der aufgebörtelte Röhrchenstutzen ist ja nur bei der starren Leitung....
Aber die Mutter runterdrehen müsste doch gehen oder ist das eine starre verpresste Verbindung zum Gummi und der ganze Schlauch muss mitgedreht werden?!
Zuletzt geändert von delSilencio; 15.11.2012, 17:06.
Ja, ich erinnere mich dunkel, stimmt, der ganze Schlauch wird radseitig aufgedreht...okay. Aber wie oben schon richtig erwähnt, das Entlüften ist trotzdem ein Klacks...hoffe nur, der Hauptbremszyl. hat keinen abbekommen...das werde ich wohl erst sehen, wenn der neue Radzyl. auch wieder richtig in die Ausgangsstellung zurückdrückt.....
Ich hab da gerade nochmal die Kamera hintergehalten, bei den kurzen S1 mit der 10" Bremse siehts so aus....
Evtl. geht nur das Abschrauben des RBZ aber doch, die zwei Montageschrauben von der Ankerplatte lösen und den Schlauch etwas durch die Ankerplattenöffnung nach vorne ziehen und den RBZ abdrehen. Den neuen in umgekehrter Reihenfolge wieder aufschrauben und dann einstecken und montieren.
Müsste man bei diesem Verfahren, wenn es denn klappt, die Verschraubung am oberen Ende des Schlauches dann nach der Montage nicht trotzdem komplett lösen und neu verschrauben um eine Torsion im Schlauch in Geradeausstellung zu vermeiden, oder wäre das egal
Uli,
Deine Starre Bremsleitung oben vor dem kleinen Halter liegt auf dem Blechhalter auf. Das ist Scheissgefährlich! Weils durchscheuern kann. Bieg das hoch!
Abbauen: Oben Gummi an starrer Leitung lösen und dann Gummi mit RBZ raus, RBZ und Gummi und Kupferdichtring neu, und wieder rückwärts.
Michael, ja, danke!
Boris, danke, nein, ist eine optische Täuschung, Kupferleitungen sind auf Abstandhalter montiert und haben nirgendwo Kontakt zum Chassis o.ä. Darauf achte ich und kontrolliere das auch in unregelmäßigen Abständen.
Bremsschläuche mit Schraubzwingen abklemmen ist gefährlicher Mist. Durch die Kannten wird der Schlauch beschädigt, Bremsöl dringt in den Mantelaufbau ein, der Schlauch verquillt. In Folge bremst die Fuhre auf einer Seite nicht mehr, was sie mit unerwartetem Ausbrechen beim Bremsen quittiert.
Für derlei Aktionen gibt es ein Werkzeug: die Girlingklemme.
Ach und da fehlen die Sicherungsbleche an den vier Muttern des Lenkstockhebels. Durch Hebel- und Lenkbewegungskräfte sind die nicht von ungefähr dort vorgesehen. Oder gab es das bei der SI noch nicht? Nylocks sind es jedenfalls augenscheinlich nicht.
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