AW: Ist das ein Kondensator?

Ich halte es für einen Vorwiderstand. Wird da vielleicht eine 12 Volt-Zündspule an einem 24 Volt Bordnetz betrieben?

Ein Leistungswiderstand denke ich.
Also für größere Ströme.
Antwort von Bubu macht imho Sinn.

AW: Ist das ein Kondensator?

Nein, das Bordnetz ist 12V und wenn ich das Teil überbrücke startet der Motor auch sofort.

Hallo Kaya,
Das ist ein Vorwiederstand für niedrigohmige Zündspulen, wie sie Lumenition für seine kontaktlosen Zündungen verwendet . Ich habe auch so eine Zündanlage mit dem entsprechenden Vorwiederstand, bin aber nicht so im elektronischen Thema. Mehr Infos findest Du vielleicht unter dem Link http://www.limora.com/pdf/326649.pdf...b7924388cca7dc

AW: Ist das ein Kondensator?

Hallo Michael,
das war ein guter Tip: Lange mit Limora über Vorwiederstand telefoniert, leider ohne Ergebnis. Dann hab ich es über die Google Bildersuche bei Merlin in GB gefunden.
Die nennen es Drossel-Wiederstand für Punkt-Spule. Bin dort sehr gut beraten worden.
Danke für die Hilfe,
Kaya

AW: Ist das ein Kondensator?

Huhu! Ich kenne das von anderen aelteren Fahrzeugen. Dort wurde die Primaerwicklung der Spule fuer eine niedrigere Spannung ausgelegt, um beim Starten und dem dabei auftretenden Spannungsverlust durch den Starter, immernoch einen guten Zuendfunken zu erzeugen. Im normalen Betrieb lief die Spule dann ueber den besagten Vorwiderstand, um eine thermische Ueberlastung zu vermeiden. Betrieb mit oder ohne Vorwiderstand wurde logischerweise ueber die Zuendschlossstellung umgeschalten.

AW: Ist das ein Kondensator?

Hatte auch erst an einen Widerstand gedacht, aber das + hat mich verwirrt. Ein Widerstand hat ja keine Polung...
Nun gut, bei den Engländern wohl doch... :D:D:D

Grüße
Thomas

AW: Ist das ein Kondensator?

sehe ich auch so, sieht aus wie ein widerstand, aber wieso sollte man einen widerstand mit +/- kennzeichnen ? evtl. ein entstörkondensator ?

AW: Ist das ein Kondensator?

Hallo,
auch ich würd´s für nen Vorwiderstand einer Zündspule halten.

Im Betrieb bekommt die "Zündspule für Betrieb mit Ballastwiderstand" (effektiv ist es eine 9V-Zündspule) ihre Spannung über´s Zündschloß in Reihe mit eben diesem Widerstand. Durch den Widerstand kommt an der Zündspule nur ca. 9V an. Für diese Zündspule genau die richtige Primärspannung, um sekundär über die Zündkerze einen guten Funken zu erzeugen.

Beim Starten sinkt die gesamte Bordspannung beträchtlich ab. Damit auch die Primärspannung an der Zündspule. Und der beim Starten so wichtige Zündfunke wird schlechter.

Abhilfe schafft dieses System mit dem Vorwiderstand: Beim Startvorgang wird der Vorwiderstand überbrückt! Damit liegt primärseitig wieder eine höhere Spannung an. Und der Zündfunke funkt so wie er soll.

Ballastwiderstände waren bei klassischen Fahrzeugen absolut gebräuchlich. Ca. 1,5Ohm und, ich würde mal schätzen 20W, sollte so ein Widerstand haben. Bei meinem Reliant wird dieser Widerstand einfach durch ein ziemlich langes Kabel, das im Original-Kabelbaum untergebracht ist, erzeugt.

Gruß,
Jürgen


Gruß,
Jürgen