Ankündigung

**Arlo** · 21.11.2012, 20:25

AW: techische Frage AGR 300 tdi

Kann ich bestätigen den halben Liter auf 100km!
Allerdings mim 130er und Katalysator.

Neben der langsam zunehmenden Querschnittsverkleinerung im Ladeluftsammler besteht immer die Gefahr, dass das Ventil in einer Zwischenstellung hängen bleibt. Kann man an den dann nicht mehr zu verleugnenden Schmauchspuren an den Ventilfenstern im Gehäuse erkennen.
Dort sollten diese aber nicht austreten!

Der Kat beinhaltet den Vorteil das Flammrohr ohne Verschränkung der Vorderachse ausbauen zu können.
Das starre Ding in einem Stück, geht nur mit derselben wieder verbaut!

Desweiteren kann an der VESP der Drehwinkelgeber nebst Halter ersatzlos demontiert werden.

**Defender81** · 21.11.2012, 22:34

AW: techische Frage AGR 300 tdi

Grüße ins D-Tal :-) Hab aktuell noch keinen Defender, daher beschränken sich meine Erfahrungen auf meinen ehemaligen Golf TDi, der war so zugerußt da hatte ich schon Probleme mit der Turboverstellung. Als ich da in das Saugrohr geschaut habe war mir klar dass die AGR nichts an einem Motor zu suchen hat ;-)

**body911** · 22.11.2012, 15:16

AW: techische Frage AGR 300 tdi

Hallo zusammen,
vielen dank für Eure Antworten und Grüße zurück nach Bermatingen. Bei mir hat es auch geaduert bis ich mir nen eigenen Landy angeschafft habe.
Das Teil ist zwar dermaßen unkomfortabel, macht dafür aber doppelt Spass :D

Gruss Andreas

**Landy-Paule** · 22.11.2012, 17:03

AW: techische Frage AGR 300 tdi

Zitat von erik Beitrag anzeigen

den ausgang zur agr habe ich mit einem plättchen zugeschweisst und meine ladedruckkontrolle da angeschlossen.einfach loch in das plättchen bohren und dann ein passendes gewinde für den pneumatikschlauchstecker reingeschnitten.dann muss man auch sonst nix anbohren für die anzeige.

Äh, hab ich das jetzt richtig verstanden: Du nimmst den Druck auf der Abgasseite? Üblicherweise beschreibt der Ladedruck den Druck auf der kalten Seite, wahlweise vor oder nach Ladeluftkühler. Und da muss man ja auch nix bohren, die Steuerleitung zur ESP wird z.B. mit dem Druck beaufschlagt. Welche Info gibt Dir denn der Druck des Abgases? Vielleicht steh ich einfach nur grade auf dem Schlauch... Ich persönlich hab wie Arlo da ein Thermometer eingesetzt. Und die Verschlussplatte gibts sogar für'n Appel und 'n Ei als Originalteil, weil die Motoren in anderen Ländern ja durchaus ohne AGR liefen. Gewinde rein, Einschrauber für NiCr-Ni-Element rein, das sieht sauber aus (siehe Bild von Arlo).

Gruß,
Karsten

**110HT** · 22.11.2012, 19:47

AW: techische Frage AGR 300 tdi

Zitat von Arlo Beitrag anzeigen

Der Kat beinhaltet den Vorteil das Flammrohr ohne Verschränkung der Vorderachse ausbauen zu können.
Das starre Ding in einem Stück, geht nur mit derselben wieder verbaut!

naja man kann ja das flexiblere katgedöhns ohne inhalt verwenden...könnte man zumindest.aber das darf man natürlich nicht und ich rate selbstverständlich jedem davon ab...

**vogtlandy** · 22.11.2012, 23:03

AW: techische Frage AGR 300 tdi

Genau so hat's der Bekannte eines Bekannten auch gemacht ! Ein Flexrohr rein - und alles ist fein !!! :D

**110HT** · 23.11.2012, 09:36

AW: techische Frage AGR 300 tdi

vor allem bin ich so ein wagen von dem vater eines freundes dessen schwester usw.... mal vorher / nachher gefahren und siehe da statt der sonst üblichen ca 125km/h bergab mit rückenwind höchstgeschwindigkeit fährt doch doch plötzlich laut tacho fast 140

in der ebene ganz normal da bekommt man fast angst...also schnell den kat wieder rein!

**vogtlandy** · 23.11.2012, 23:33

AW: techische Frage AGR 300 tdi

Ja !!! Schöner Nebeneffekt ! 8) Davon hab ich auch gehört !

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