AW: techische Frage AGR 300 tdi

Hallo Landypaul,

ich habe die AGR seit 250.000km einfach nur mit einer Platte verschlossen und bisher keine Probleme damit. Wenn es wirklich Verwirbelungen gibt, dann sind meiner Meinung nach wohl eher zu vernachlässigen.

Schöne Grüsse

Tom

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Ich kenne einen, der einen kennt, der ebenfalls nur das Plättchen verbaut hat ! Funktioniert seit Jahren einwandfrei !

Gruß Vogtlandy

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Vogtlandy,
soeinen kenn' ich auch :o:o FUNKTIONIERT tatsächlich seit Jahren absolut problemlos

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Hallo Namensvetter :)

Die Wirkung ist die gleiche. Man könnte auch einfach den Stecker abziehen. Wenn man das ganze Geraffel komplett abbaut, dann hat man zum einen etwas mehr Platz im Motorraum (Wer's braucht..), die Verschlussplatte anstelle der AGR auf dem Turbo kann direkt für ein Abgasthermometer genutzt werden und der Schlauch von Ladeluftkühler zur Ansaugbrücke ist nicht mehr gestückelt sondern durchgängig. Wenn man's ordentlich macht und auch noch die Kabelbäume und den komischen Zahlencode auf der Spritzwand entfernt sieht keine mehr, obs der mal eine AGR hatte.
Wenn man eher unschlüssig ist, was TÜV oder AU angeht, dann ist das Plättchen sicherlich die schnellste und unauffälligste Lösung.

Gruß,
Landy-Paule

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Sollte keine Auswirkungen haben! Meine Begruendung:- Erstens ist die AGR in vielen Betriebspunkten eh dicht.- Zweitens bewegt sich die AGR-Rate bezueglich des Volumenstromes in einem sehr geringen Bereich, sodass die angesprochenen Verwirbelungseffekte auch bei intakter AGR gegeben sein muessten. - Meine Meinung: Da in der Abzweigung eine Luftsaeule steht, muesste die Ladung fast ungehindert daran vorbeifliessen. Die Saeule kann zwar schwingen, aber das hat nur akustische Auswirkungen (wahrscheinlich nicht hoerbar). Erzeugt im Uebrigen verwirbelte Ladeluft nicht zu grosse Verluste, ist sie eher foerderlich, da die groessere kinetische Energie der Ladung im Brennraum zu besserer Verbrennung fuehrt. Ob man das aber ueberhaupt merkt (v.a. bei diesem Motor) sei dahingestellt.klugschiessender Gruss,BastiP.S.: weils gerade angesprochen wurde: Fuer die AU ist eine tote AGR eher foerderlich, da die Verringerung von NOx zu lasten des Russausstosses geht. NOx wird aber nicht gemessen, nur die Truebung! Aber rein vom optischen Erscheinungsbild des Motors ists natuerlich raffiniert, ein Plaettchen zu verbauen.

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Platte rein und das ganze Gerödel abbauen, Fertig ! Läuft seit 30.000 km bei mir einwandfrei.
Gruss
Robert

Bin übrigens auch der Liebe wegen von Td5 auf 300er umgestiegen, aaaah herrlich diese elektroniklosen Teile (bis auf die sinnlose Alarmanlage die ich deaktiviert habe)

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Schon das Abziehen des Steuerdruckschlauches bewirkt wahre Wunder!
Die Platte zwischen den Flanschen sorgt für Sicherheit gegen blowby falls das Ventil bereits undicht sein sollte (Schmauchspuren am Korpus)

Ne dicke Platte und Rückbau der Unsinnigkeit verleitet dann zu so etwas:

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He Arlo,
sieht sehr schön aus. So hatte ich es auch vor. Hast du die Platte selbst gebau bzw. modifiziert oder gibts die so zu kaufen??

Gruß

landypail

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ich hab den ganzen mist vor über 250000km rausgeworfen.den schlauch vom ladeluftkühler zum einlasstrakt habe ich aber so gelassen wie original,dann hat man nur die zwei kurzen gummischläuche die im falle des platzens leichter ersetzt werden können wie das lange leicht gebogene schlauformteil.den ausgang zur agr habe ich mit einem plättchen zugeschweisst und meine ladedruckkontrolle da angeschlossen.einfach loch in das plättchen bohren und dann ein passendes gewinde für den pneumatikschlauchstecker reingeschnitten.dann muss man auch sonst nix anbohren für die anzeige.

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Ist ne Laubsägearbeit am Küchentisch.
Den Rest besorgt die Drehmaschine.

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Hallo zusammen,
ich bin zwar seit langem Hobbyschrauber, hab aber erst seit ca. 1 Jahr das Vergnügen einen 90er 300tdi zu fahren. Jetzt frag ich einfach mal blöd:
Warum legt Ihr das AGR-Ventil still? Hat es grundlegend irgendwelche Vorteile, oder macht es nur Sinn wenn es defekt ist?

Sorry hab mich bis jetzt nur mit Bezinschlucker beschäftigt ;)

Gruss Andreas

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Weg den Dreck, denn die AGR versaut dir nur den Ansaugtrakt mit Ruß-Ablagerungen. Ausserdem soll der Motor mit frischer Luft laufen und nicht mit seinen Abgasen.

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Hallo ?,
vielen dank für Deine Antwort. Du kommst ja ganz aus der Nachbarschaft. :D
Hat dies dann einen Einfluss auf den Verbrauch?

Gruss Andreas

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nicht nennenswert.
also auf den ersten langstrecken über mehrere tausend km und vielen wochen hatte ich mit agr immer einen schnitt von 10,7
ohne agr bei gleichen touren 10,5
ohne kat hatte ich so 10,2
also in der summer kat und agr 0,5 liter.

an die bedenkenträger der kat ist wieder drin versteht sich...