AW: TD4 2,4 oder TD4 2,2...

Ich bin mit meinem 2,2 sehr zufrieden. Er ist auf jeden Fall leiser als sein Vorgänger und spritziger. Außerdem ist die Endgeschwindigkeit etwas hochgesetzt worden. Insgesamt ein schönes Auto! Ach, die Heizung ist jetzt ein Kocher/Flammwerfer und überaus effektiv.

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Rein technisch hat sich 2013 gegenüber 2012 nichts geändert. Nur ein paar neue Optionsfarben und Optionssitze sowie Hifi-Pakete. So die reine Lehre - gesehen hat ihn ja noch keiner. Gefahren auch nicht.

Ich habe den 2012 im Vergleich zu meinen 2009 gefahren - also 2,2 vs. 2,4 Liter:



Und muss sagen: kauf ihn.

Er ist leiser, etwas kräftiger (zumindest mein Testfahrzeug) und später abgeregelt. Ja, es ist ein LKW (für die Auswirkungen benutze bitte die Suchfunktion - gefühlte 10000 Beiträge zu finden). Ja, er hat einen DPF (Suche, bitte).

Offensichtlich streuen die Motoren etwas, so dass einige mit Fahrleistung und Verbrauch nicht ganz zufrieden sind. Die englischen Tuner sind jedoch gerade dabei, hier Abhilfe zu schaffen. Noch etwas Geduld.

Fred.

P.S. Ach so, Jan weiter oben vergleicht offensichtlich mit einem TD5. Die Heizung funktioniert schon seit 2007.

P.P.S. und Du hättest wieder drei Jahre Neuwagengarantie. Das beantwortet den Rest der Fragen.

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beim aktuellen Defender würde mich nur die LKW Einstufung und der Partikelfilter stören. Allerdings hab ich vom Partikelfilter bisher noch keine negativen Meldungen gehört, also scheint der wohl (noch) unproblematisch zu sein. Alles andere was ich vom 2,2 gehört hab, spricht für den 2,2. Ich bleib trotzdem beim 2,4 so lange er fährt. :)

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Ich habe mir extra den 2,4er geholt, weil er der "originalere" Transit-Motor ist. Nicht auf Biegen und Brechen auf auf sauber gemacht und vielfach bewährt in den Transen.
Schneller muss er für mich nicht sein. Laut ist er und nachdem ich die Sitze hinten rausgebaut habe noch mehr - ist aber egal, weil iss ja Defender.

Ach ja, im Transit ist jetzt auch der 2,2l drin. Also eigentlich egal.

Ich habe vor Kurzem gelesen, dass er Defender noch bis 2017 gebaut werden soll. War ein Statement eines Vorstands in einem Interview, ich weiß aber nicht mehr wo.

SC

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Ich habe normalerweise einen 2010 mit 2.4 Motor.
Als Ersatzwagen momentan einen 2.2er.

Dere Motor ist spritziger und die Getriebeübersetzung für den Alltagsbetrieb angenehmer weil er erste Gang nicht so kurz übersetzt ist.
Ich habe bislang auch noch von keinen gravierenden Schwierigkeiten mit dem DPF gehört.
Das würde mich also nicht vom Kauf abhalten.

Ich hatte beim Kauf die Wahl zwischen dem alten und em neuen Motor und hab mich für den 2.4 entschieden.
Allerdings hauptsächlich wegen der PKW Zulassung und weil ich gerade den Wagen gefunden hatte der so ziemlich meinen Vorstellungen entsprach (2010 Experience).
Und natürlich war er ein paar Tausender günstiger.

Vom Motor und von der Fahrcharakteristik finde ich den 2.2 aber besser gelungen.
Wenn meiner aus der Garantie raus ist möchte ich gerne die Geschwindigkeitbegrenzung etc. entfernen damit der Motor "frei" atmen kann und der Wagen etwas harmonischer beschleunigt und ein wenig mehr Dampf beim Übertholen auf der Autobahn da ist.

In jedem Falle würde ich einen Wagen kaufen bei dem zumindest noch 1 Jahr Restgarantiie ist. Das beruhigt schon.
Ich habe meinen seit ca. 2 Monaten und lasse jetzt noch einiges auf Garantie machen.

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Darüber hatte ich auch nachgedacht, auch weil mir der Rough2 gut gefällt.
Dagegen sprach bei mir einiges und ich habe es gelassen:
-Ankaufpreis für meinen 2007er war ein Witz.
-LKW- Zulassung mit allen tollen "Vorteilen"
-Die miese Rostkonservierung ab Werk, welche ich dann durch Sandern und Hohlraumversiegelung wieder machen müsste.
-Der aufwendige Rückbau aller Addons für den Neuen.
-Der 2.2 Liter Motor ohne erkennbare Vorteile. (beim Vergleich mit einem gut eingestellten 2.4 er)

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Bin mit meinem 2.2 recht zufrieden. Leise (für einen Landy), spritzig, komfortabel (bin 1,76 groß). Er heizt und er kühlt und macht Musik. Ja, ist LKW...............Projekt WoMo läuft und dann wird umgemeldet. DPF, warum nicht? Natürlich ist er genau so undicht, schlecht zusammengenagelt, falsch ausgeliefert...................wie eben alle Defender!!

Aber ich liebe ihn.......................und Liebe macht ja bekanntermaßen blind;)

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Die Feststellung, dass man bisher vom 2,2 nix schlechtes gehört hat, ist wenig hilfreich. So viele Neuzulassungen gibts beim Defender nicht. Die in D in Verkehr gebrachte Stückzahl vom 2,2 dürfte daher gering und statistisch nicht aussagekräftig sein. Und der Anzahl derer, die mit ihrem 2,2 stundenlang durchs Gelände oder über unbefestigte Pisten tuckern, ist nochmal kleiner.

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Es hat sich ja quasi nur der Motor/Abgasanlage geändert.
Es handelt sich da ja um ein Massenprodukt das auch anderweitig verbaut wird und zumindest im Defender seit 2 Jahren im Einsatz ist.
Unter Defenderfahrern gibt es ja bekanntlich auch viele Kilometerfresser und auch reislustige Zeitgenossen die mit dieser "neuen" Maschine schon in Afrika unterwegs waren.
Ich denke schon das die überschaubaren Beiträge da schon Rückschlüsse zulassen.
Wem das nicht repräsentativ genug ist müsste dann mal in englischen Foren stöbern...

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die Feststellung, dass die Feststellung (welche überdies gar nicht festgestellt wurde) nicht hilfreich sei, ist ebenfalls nicht hilfreich.

Außerdem sind Sätze mit mehrfachen Verneinungen schwer verständlich.

hattest Du einfach nur einen negativen Moment, oder wolltest Du feststellen, dass man ein Auto erst kaufen darf, wenn so lang am Markt ist, dass statistisch relevante Erfahrungen vorliegen?

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@Fred95

Schlecht geschlafen...?

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Nein. Nur zu kurz.

Außerdem musste ich heute Morgen von München nach Paderborn und das hat meine Laune ein wenig beeinträchtigt. Aber inzwischen bin ich da.

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Hallo Wapi,

habe im September eine geführte Westalpentour gemacht, da war ein 2.2er TD4 dabei.
Das Fahrzeug hatte Probleme mit dem DPF und mußte im Notlaufprogramm vom Berg runter... alleine mit DPF-freifahren war es wohl nicht getan,
2 Tage später sind die Jungs nach einem zusätzlichen Werkstattbesuch wieder zur Gruppe gestossen.

Vor zwei Wochen habe ich mich für die nächste Tour (Tunesien) angemeldet.
Die erste Frage war welches BJ. mein TD4 hat.
Es gibt wohl mit den 2011/12er TD4 vermehrt Probleme mit der Dieselqualität in Tunesien.

Nach den Erfahrungen würde ich meinen 2.4er nicht tauschen.
Spreche aber nur für mich, es hängt ganz klar davon ab, was Du mit dem Defender machen möchtest.

Viele Grüße,
Marc

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Wenn man bei den Freelandern nachliest, gibt es dort immer wieder Probleme mit dem DPF - abendfüllend.

SC

P.S.:
Das Problem mit den DPFs ist doch wohl, dass sie langsames Fahren nicht mögen. Solange man schön über die Autobahn und Langstrecke fährt ist alles gut. Aber offroadtauglich scheinen die doch nicht zu sein. Also et kutt darup an, watt de maache wills.