AW: Ritzelkitzel ....

Ordentlich Flussmittel habt ihr verwendet? Habt Ihr den alten Kohlenstrang von der Fahne abbekommen?

Wenn gar nichts geht, setzt doch ein Loch durch und fixiert das ganze mit einer, besser zwei selbstsichernden M4 und einer Konterplatte.

AW: Ritzelkitzel ....

So in der Art.
fahne002.jpg

AW: Ritzelkitzel ....

Moin,

Flussmittel jede Menge. Auch der alte Kabelstrang ist runter gefeilt worden. Lustigerweise war die Stele die Einzige die auch nur annähernd mal Lot angenommen hat.

Mechanische Befestigung hatten wir (Berndle und ich) auch überlegt. Allerdings schau Dir mal den zur Verfügung stehenden Spalt im Deckel an. Da passt mal gerade die Fahne mit angelöteten Kohlenpaar dran. Jetzt noch Monatgeplättchen wird eng bis nicht möglich. Kann man aber probieren.

Dennoch wäre es dem Grunde nach interessant was das überhaupt ist. Du hattest ja auch mal gemutmast, dass das irgendeine exotische Legierung ist.

Gruss Dirk

AW: Ritzelkitzel ....

Exotisch? Jedenfalls etwas, dem ich nur mit aus meiner Sicht untauglich-brachialen Mitteln beikam. Für die Allgemeinheit zum Verständnis: Im Werkstatthandbuch steht zum Austausch der Kohlen beim 2M100 auslöten, einlöten. Fixe Kiste, denkt man sich. Mitnichten. Bei mir hat nichtmal das Auslöten wirklich geklappt. Normaler Lötkolben? Für Babys. Großer Werkstattlötkolben? Vergiss es. Mit dem Gasbrenner ging es dann irgendwann. Auflöten war auch nicht möglich, weil das Blech der Fahne einfach nichts annimmt. Mein Weg war dann folgender, und dieser weg ist ganz deutlich keine Empfehlung und ganz eindeutig nicht der richtige: Nachdem Anschleifen auch nichts brachte, habe ich die Fahne mit dem Brenner stufenweise heißer gemacht, und probiert zu löten. Bis die Fahne das Glühen begann. Dann erst nahm das soweit Lötzinn an, dass der Kohlenstrang ausreichend hielt. Ausreichend im Sinne von überwiegend aber nicht überall hinreichend haltend. Als Lehrlingsprüfung, dürfte ich in Folge die Frage beantworten, ob Bäcker nicht der geeignetere Job wäre, wenn ich schon so auf bröselig klebriges stehe. Und ob man da irgendwann nochmal einen Satz Eratzkohlen dranbekommt wage ich zu bezweifeln. Sowas macht man nur nachts um eins mit Alltagsautos, mit denen man am nächsten morgen los muss.

Das betrifft nach meiner Erfahrung übrigens nur den originalen 2M100. Bei den Nachbauten bedeutet auslöten, einlöten wirklich auslöten, einlöten, fertig. Zumindest bei dem einen Nachbau, den ich schon gefrickelt habe.

Also wäre wirklich interessant, was das für ein Material ist. Mehr aber was Solihull hier unter dem lapidaren auslöten/einlöten versteht: welches Werkzeug, welches Mittel?

AW: Ritzelkitzel ....

Gerade kommt über den liveticker, dass die Fahne wohl aus Aluminium besteht. Ergo spezielles Lot und Lötwasser Deine Freunde sind. Muss man das wohl mal probieren.

Gruss Dirk

AW: Ritzelkitzel ....

Aluminium?! Hm,würde erklären, warum Hitze hier nicht der Schlüssel zum Erfolg ist. Alu selbst hat einen Schmelzpunkt irgendwo bei 600°, die blöde Oxidschicht jedoch bei 2000°. Also muss man die Oxidschicht entweder mechanisch oder chemisch (Alu-Lot) runterholen, bevor das Lötbar wird. Soweit folge ich ja. Nur hatte ich die Fahne wie ihr auch ordentlich angeschliffen und dennoch Probleme mit dem Löten gehabt. Und ich hatte das zum Glühen gebracht, das geht doch bei Alu nicht, oder? Deswegen bezweifel ich zumindest in meinem Fall die Aluaussage. Aber Metallkunde ist auch nicht eben meine Stärke.

AW: Ritzelkitzel ....

Danke für das Thema, ich habe den Kohlenaustausch auch ohne Erfolg hinter mir. Mein Fazit war damals: ungeiegnetes Werkzeug verwendet. Offensichtlich steckt der Teufel hier aber woanders. Hier ein Hinweis zum Alu Löten http://www.youtube.com/watch?v=a0v41FGnrkE

Wenn Ihr erfolgreich seid, baue ich den Anlasser aus meiner SIIa aus.

mit erwartungsvoll gespanntem Gruß

Rüdiger

AW: Ritzelkitzel ....

Hmm. Das probiere ich mal aus, ich hab ja genug Anlasser hier rum liegen.

AW: Ritzelkitzel ....

Habe nur die Überschift gesehen...Reibelot. Das hatte auch meine Recherche in der Bucht erbracht. Da gibt es Anbieter die das ganz gut beschreiben. Gibt auch ein paar Angebote inkl. Flußmittel für wenige EUS. Glaube ich bestelle das auch mal. Im dummen Fall kann man Löcher in der Karroserie zureiben *lach*

AW: Ritzelkitzel ....

? ich habe noch nie nicht irgendein Problem damit gehabt, die Kohlen aus- und wieder einzulöten.
Leistung vorrausgesetzt. Der Lötkolben ist so ein alter fetter Kumpel mit dem man auch Dachrinnen zu löten pflegte.
Steht nix drauf (nein, auch kein CE und GS Zeichen....) aber funzt.
Alu hätte ich noch nicht bemerkt, Nachbauten hatte ich auch noch nicht in der Hand. Jedenfalls nicht bewusst.
Ich hatte allerdings auch noch keine 2M100 vor den Werkzeugen fällt mir grade auf.... nur M418G

Gruß
heppsen

.... der derzeit zwei 24V Anlassern zu neuem Leben verhilft.

AW: Ritzelkitzel ....

Kurios, kurios. Mehr Leistung als von einem ordentlichen Gasbrenner bekommt man über die Elektrohobel ja nun auch nicht. Insofern verwunderlich. Ob bei der Grundausstattung des M418G was Anderes verwendet wurde? Wäre verwunderlich. Die Nachkaufwicklungen passen ja in beide. Sprich die Lucas-Ersatzteilenummer ist die Selbe. Wieviel Umdrehungen hat Dein Kolben?

Gruss Dirk

AW: Ritzelkitzel ....

Umdrehungen meint was genau?

AW: Ritzelkitzel ....

Boris, es meint wahrscheinlich WATT!

AW: Ritzelkitzel ....

Watt? Ein Kilo-Watt sind in etwa zwei Pfund Schlick. Zumindest hier an der Küste.