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Polarkreis | LM322 / Td6 HSE 2003 - 211 PS

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    #1

    Polarkreis | LM322 / Td6 HSE 2003 - 211 PS

    Hallo Leute

    Ich möchte mit meinen Range Rover Td6 HSE 2003 Service gepflegt, im Winter Jänner 2013 für drei Wochen nach Schweden Fahren.
    Genauer gesagt von Österreich (Wachau) nach Nordschweden (Polarkreis) = ges. Wachau > Polarkreis ≈2700 km

    Klimatologisch: In Nordschweden (Polarkreis) hat es im Winter (Jänner) im Durchschnitt -15° bis -30° manchmal hat es bis zu -40° oder mehr!

    Darum meinen Frage an euch ist dies mit einen Range Rover Td6 zu empfehlen

    Fakten & Daten:
    Range Rover Td6 HSE 2003
    Extras: AC Schnitzer Leitungsoptimierung(211 PS) , Originale Standheizung mit Fernbedienung, Originale Zusatzfernscheinwerfer, Originale "Full" Bull-Bar
    EBC Bremssystem, IBS-DBS Battery System, CTEK MXS 10 (Fest Verbautes Batterie-Ladegerät) Alu Unterbodenschutz

    Was ist noch zum empfehlen, an Zusatzausrüstung z.B. WarmUp - DEFA Fahrzeugvorwärmsysteme aber mein Ranger hat ja Originale Standheizung etc....
    Sollte ich Ersatzteil mitnehmen die in der Kälte defekt sein könnten?


    Bin für alle Tipps und Infos Dankbar:)
    Stichworte: ac schnitzer, polarkreis, range rover, schweden, standheizung winter
    #2
    AW: Polarkreis | LM322 / Td6 HSE 2003 - 211 PS

    Bist doch schon recht gut ausgerüstet. Ohne Standheizung und super guter Batterie würde ich es nicht machen. Du hast ja eine. Ich denke, das der Motor ebenfalls durch die Standheizung aufgewärmt wird. Entsprechend gute Reifen muss man wohl nicht unbedingt erwähnen, das versteht sich wohl von allein. So wie deiner ausgerüstet ist, würde ich es wagen.

    Gruß Howie

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      #3
      AW: Polarkreis | LM322 / Td6 HSE 2003 - 211 PS

      Hi!

      Ich war '98 im Dezember mit unserem '78er Range in Norwegen am Polarkreis. Für die kalten temperaturen hatten wir Decken, Jacken und heissen Tee. Die Standardheizung hat den Innenraum in Nord-Norge auf etwas über 0° gebracht. Ich hatte als Extraausstattung nur Nebelscheinwerfer, Reservekanister, Schneeketten im Kofferraum und eine Extrabatterie, die bei unter 0° Aussentemperatur morgens die altersschwache Originalbatterie per Starthilfekabel unterstützt hat. Der Rest war so, wie auch hier im Winter, Eiskratzer, Handfeger, alte M&S Reifen (keine reinen Winterreifen). Egal ob im Sonnenschein, oder bei Schneefall auf ungeräumter Straße, der Range war immer eine Freude. Und als Benziner war auch das starten morgens nie ein Problem.

      Gruß

      Carsten
      1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

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        #4
        AW: Polarkreis | LM322 / Td6 HSE 2003 - 211 PS

        Hallo

        Ja Reifen habe ich Sehr gute "Nagelneue" Cooper Discoverer M+S Winterreifen & 4 stück Gute Schneeketten

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          #5
          AW: Polarkreis | LM322 / Td6 HSE 2003 - 211 PS

          also bei -40 würde den Motor einfach laufen lassen...

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            #6
            AW: Polarkreis | LM322 / Td6 HSE 2003 - 211 PS

            Zitat von f5434964 Beitrag anzeigen
            also bei -40 würde den Motor einfach laufen lassen...

            Ha ha "jo jo och noch de gontze Nocht"

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              #7
              AW: Polarkreis | LM322 / Td6 HSE 2003 - 211 PS

              wäre die "österreichische" Lösung
              Grüsse aus Züri - sonst Steiermark

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                #8
                AW: Polarkreis | LM322 / Td6 HSE 2003 - 211 PS

                Hallo,

                in Siberien ist es üblich Motor ganze Nacht laufen zu lassen( Bei -40 und kälter)

                Gruss, tigerdisco

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                  #9
                  AW: Polarkreis | LM322 / Td6 HSE 2003 - 211 PS

                  Leider gefriert der Diesel trotz Zusätzen ab -38 Grad, keine Chance, ohne beheizte Halle.
                  HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH

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                    #10
                    AW: Polarkreis | LM322 / Td6 HSE 2003 - 211 PS

                    Wenn der Motor weiter läuft, wird auch der Diesel nicht einfrieren. Exponierte Leitungen und Filter etwas einpacken. Dieselrücklauf hat gut Temperatur, läuft der Motor weiter sinkt auch im Tank die Temperatur nicht unter 35°C. Ab -35°C würd ich den auch laufen lassen. Hab das schon in der Ukraine erlebt. geht ganz gut.

                    Dino
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                      #11
                      AW: Polarkreis | LM322 / Td6 HSE 2003 - 211 PS

                      Würde zusätzlich ein kleines Service machen: Motoröl eher auf der "dünneren" Seite, Luftfilter neu, Lufttrockner der Luftfederung neu, natürlich einen neuen Dieselfilter und einen neuen ins Gepäck und vor der Reise schon guten Diesel tanken (Polardiesel). Fließverbesserer sind nicht schlecht, jedoch bei + Graden zuzugeben, Benzinzugabe ist Gift und nur für den Notfall, Petroleum ist sehr gut, jedoch maximal 5-10%.
                      Noch besser wäre natürlich eine Dieselvorwärmung, kostet nicht die Welt, siehe Boschdienst, dann hast du Ruhe.
                      Ansonsten sehe ich da kein so großes Problem- es fahren die LKW`s ja auch....;)

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                        #12
                        AW: Polarkreis | LM322 / Td6 HSE 2003 - 211 PS

                        DANKE Mr. Diesel

                        Polardiesel der ist bis -40°C okay und mit el. beheizbar Kraftstofffilter ist bis -53°C alles super!

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                          #13
                          AW: Polarkreis | LM322 / Td6 HSE 2003 - 211 PS

                          Im Januar sind sie Tage verdammt kurz am Polarkreis (nur ein leichtes Grau für zwei Stunden). Ich würde noch 'ne Plastikschaufel (mit extra großem Schaufelblatt) mitnehmen! Zum Schneeschaufeln nämlich, wenn Du von der Straße abkommst! Der Diesel gefriert Dir sowieso bei den von Dir dort erwarteten Temperaturen. An der Küste ist es aber immer wärmer und über die Paßstrassen kommst Du eh' nicht, weil die nämlich ein paar Monate im Winter gesperrt werden.
                          Da bleibt Dir eben doch nur die "alte" E6! Auch die hat`s in sich! Vielleicht alles nicht so gefährlich, richtig unangenehm aber sind die glatten, eisglatten Straßen, ohne Salz und andere Streuungen! Da sind Dir die Einheimischen mit ihren Spikereifen weit überlegen und fahren dem entsprechend! Also überleg Dir die Anschaffung solcher Reifen . Kannste in Schweden kaufen und aufziehen lassen!

                          Gruß Lillebro

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                            #14
                            AW: Polarkreis | LM322 / Td6 HSE 2003 - 211 PS

                            Die gute alte E6 war unser Rückweg (in Norwegen), auf dem Hinweg (Übernachtungen in Salztraumen, wir sind bis Bodo/ gefahren) sind wir ab Mosjoen an der Küste und immer wieder mit Fähren gefahren). Spikes hatte ich nur auf dem Fahrrad, mit dem Auto ging es auch sehr gut ohne.
                            1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

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                              #15
                              AW: Polarkreis | LM322 / Td6 HSE 2003 - 211 PS

                              Hi

                              Ja ist mit bewusst ich war schon mal in Sweden Arjeplog (Beruflich)

                              War aber mit einen Nagelneuen Volvo XC70 unterwegs mit über 270 PS
                              Das mit den Strassen ja da gibt's nur eine Weißräumung also teils spiegelglatt war immer "Lustig" oh eine Abzweigung da möchte ich rechts abbiegen, Nö das wird zu 90 % nichts weil wenn man die Kreuzung erblickt das bei über 140 km (ja ja meisten 80) ist ein Bremsweg von über 700m keine Seltenheit! Aber ja mit Spikereifen ist das Besser aber immer noch 400-500 meter

                              Aber wie ja geschrieben möchte ich dieser Jahr mit meinen Range Rover hin!


                              _IGP0582.jpg_IGP0601.jpg_IGP0624.jpg_IGP0627.jpg

                              LG
                              XNomen

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