AW: MOTOR BLOCKIERT

du hast doch einen dse oder ?
evt ist das magnetventiel zum abschalten des motors defekt sprich wackelkontakt. das ist das einzige bauteil außerhalb des becm was mit der wegfahrsperre zu tun hat.
wenn das hängt gubt dies auch ein fehlsignal.
grüße der max

AW: MOTOR BLOCKIERT

Ja ich habe ein DSE. Das ist ja schon mal ein guter Tipp. Wo sitzt denn das Magnetventil von dem du Sprichst? Ich habe am Anfang noch auf den Relaiskasten im Motorraum, über der Batterie, getippt. Der ist aber in Ordnung. Das BECM sollte lauft Werkstatt auch überprüft wurden sein

AW: MOTOR BLOCKIERT

Hi osse2006,

warum hast keine Pin card?? NEulich war ich zu lahm die Batterien zu wechseln, und dann war die wegfahrsperre aktiviert.
Aber mit der pincard kann man den Schlüssel selbst wieder anlernen/ entsperren..

AW: MOTOR BLOCKIERT

hi
dieses rot mackierte teil in der zeichnung ist das magnetventi.
grüße max

AW: MOTOR BLOCKIERT

aso und so sieht das teil so aus wenn es ausgebaut ist.
Ansteuerung ist über ein eigenes Steuergerät J366 (Kraftstoffabschaltventil), das mit dem Steuergerät der WFS kommuniziert.

AW: MOTOR BLOCKIERT

Was meinst du mit Pincard??? Ich habe einen Notcode der sich aber nicht eingeben lässt, bzw. hat es noch keiner geschafft. Müßte denn wenn ich die Fahrertüre per Schlüssel aufschließe nicht alle anderen Türen auch entriegeln???? (Fernbedienung lässt sich nicht synchronisieren)
Könnte ich das Problem denn mit "BeCM Sync-Mate Range Rover P38 Diesel Engine" von Blackbox Solution in den Griff bekommen????? Damit haben ja schon einige Erfahrung

AW: MOTOR BLOCKIERT

Ein wenig zur Aufklärung:

Das Alarmsystem des P38 und die Wegfahrsperre sind generell immer irgendwie aktiv - egal was man im BECM eingibt. Stellt man per Software den Alarm aus, so wird nur die Hupe deaktiviert - die eigentliche Alarmfunktion bleibt aber bestehen.
D.h. der Motor bleibt blockiert wenn das BECM "denkt" der Wagen ist unberechtigt geöffnet worden.

Ebenso die Wegfahrsperre: die Deaktivierung per Software verhindert bei den Modellen ab 96 nur, das die Wegfahrsperre aktiv wird wenn der Wagen auch aufgeschlossen länger als 30 sec mit abgezogenem Zündschlüssel steht (bspw. Tankstelle). Ansonsten ist die WFS weiterhin regulär aktiviert wenn der Wagen abgeschlossen wird.


Eine für das BECM berechtigte Öffnung gibt es NUR wenn der Funkschlüssel funktioniert und synchronisiert ist!

Ein nicht synchronisierter Funkschlüssel ist für das BECM ein rein mechanischer Schlüssel mit dessem Bart man die Fahrertür öffnet - deswegen geht auch nur die Fahrertür auf - die restlichen Schlösser bleiben zu und die LED im Armaturenbrett blinkt weiter rot. Das Alarmsystem ist jetzt aktiviert und logischerweise die WFS drin.
Den gleichen Effekt hat man auch mit den werksseitigen Notschlüsseln, die keine Funk Funktion haben.

Um den Wagen mit mechanischen Schlüsseln zu dearlamieren muss man dann über das Türschloss den EKA Code eingeben und hat dann 30 sec Zeit den Motor zu starten.


Insofern ist ein synchronisierter funktionierender Funkschlüssel für den Wagen ein absolutes Muss - egal was für Einstellungen bei Alarm und WFS und Ländercode im BECM einprogrammiert wurden. Denn der Schlüssel funkt immer - auch wenn man nicht bewusst eine Taste drückt! Die WFS wird bspw. so deaktiviert, das das Zündschloss einen Funkimpuls des Schlüssels auslöst, der vom Funkempfänger registriert wird und das BECM dann die WFS ausschaltet. Ähnlich ist es beim mechanischen Aufschliessen der Fahrertür - das funktioniert nicht anders als wenn Du die Taste am Schlüssel drückst. Der Schlüssel wird eben nur automatisch veranlasst ein Signal zu senden.


Das hilft Dir jetzt erst mal nicht weiter - klar.

Jetzt meine Fragen:

Besitzt Du nur einen einzigen Schlüssel? - keinen zweiten Funkschlüssel?

Warum und auf was wurde der Ländercode gewechselt?

Welches Baujahr hat dein Wagen?


Und wenn es mit dem Notfallcode nicht klappt: schon mal probiert ihn "andersrum" einzugeben - Drehrichtungen im Schloss einfach mal tauschen. Es gab Probleme mit den Drehrichtungen der Codeeingaben weil es ein englisches Auto ist.

Die Frage ist jetzt auch, wie dein Notcode überhaupt ist, da die Länderkennung gewechselt wurde. Die Nordamerikanischen Codes sind wohl alle 1515.

Für die Eingabe des Codes müssen alle Türen, Fenster und die Motorhaube geschlossen sein : wichtiges Detail!

Blinkt die LED am Armaturenbrett wenn man den Code eingeben will in der vorgesehenen Art und Weise?
Wenn die deine Eingaben nicht bestätigt kann ein Microschalter im Türschloss defekt sein.





Momentan scheint mir das Problem aber wirklich darin zu liegen, dass dein Schlüssel nicht gesynct ist.

Solange Du nur die Fahrertür aufbekommst und der Rest zu bleibt, ist auch beim mechanischen Aufschliessen dein Wagen im Alarmzustand - blinkende LED im Brett!

Solange dass nicht funktioniert kannst Du das Kraftstoffventil und eine verlorene Synchronisierung zwischen BECM und Motorsteuergerät erst mal ganz nach hinten stellen.


Also: bringe deinen jetzt gültigen Notfallcode in Erfahrung und probiere alle Varianten um den über das Türschloss einzugeben! Wenn es irgendwann klappt, kannst Du auch den Schlüssel synchronisieren - bzw. synchronisiert er sich bei längerer Fahrt selbst über das Zündschloss.


Und noch ein Hinweis: es empfiehlt sich momentan nicht, in irgendeiner Weise die Batterie abzuklemmen! Falls jemand auf die Idee kommen sollte. Das macht man nur, wenn der Wagen unarlamiert ist - also die LED im Brett aus ist. Ansonsten kann das BECM nämlich komplett "zu" machen und muss ausgebaut werden.


Hoffe Du wirst draus schlau.


Der P38 hat Preise gewonnen für seine Diebstahlsicherungen :)

AW: MOTOR BLOCKIERT

Nein, wenn nur die Sync zwischen BECM und ECM weg ist bleibt die Funktion der ZV erhalten.

Wie hast Du / LR versucht den Schlüssel zu synchronisieren?
Hast Du GESEHEN, dass die Werkstatt mit Testbook in Dein Auto kam um die gewünschten Dinge auszuführen?

Wenn der Motor blockiert ist musst Du vor Eingabe des Notfallcodes (wofür es je nach Baujahr auch 2 Prozeduren gibt) mindestens 30 Minuten das Auto verschlossen und in Ruhe lassen.

Gruß

Carsten

AW: MOTOR BLOCKIERT

Also,
heute morgen mit dem öamtc aus der tiefgarage gezogen, geladen und ab zum lr-händler.
der hat vor meinen augen das testbook angeschlossen und die stilllegung des motors aufgehoben.
notcode ist mir bekannt, ich habe 2 fernbedienungen aber keinen notschlüssel. eine fernbedienung hat keinen batteriedeckel und keine gummitasten mehr - somit aus dem rennen.
die andere fernbedienung scheint im ersten moment zu funktionieren, zumindest leuchtet die lampe rot. aber wenn ich die fernbedienung leichter zusammendrückt wird (z.b. wie auch im hosensack einer jeans) und auf die tasten drückt leuchtet keine lampe mehr. denke die sollte ich tauschen.
wo bekomme ich am günstigsten eine neue fernbedienung her? oder reparatur-kit von ebay?

zurück zum heutigen testbook einsazt beim lr-händler.
ländercode steht auf japan, alarm und wegfahrsperre sind deaktiviert.
schlüssel lässt sich nicht synchronisieren.
bis jetzt steht der wagen unverschlossen in der tiefgarage, da ich mit dem schlüssel nicht absperren kann. bis jetzt springt mir aber der motor immer wieder an. mal schauen wie lange das gut geht! natürlich ohne das auto abzuschließen.
ich denke ich besorge mir das ebay schlüssel kit und repariere mein 2ten schlüssel und schau ob der synchronisiert.

AW: MOTOR BLOCKIERT

Hallo,
ich möchte da mal widersprechen.

Ich bin gerade an meinem Wagen gewesen und habe ihn mit dem Notfallschlüssel aufgeschlossen. Es wurden sämtliche Türen inklusive Heckklappe entriegelt und die rote LED hörte mit dem Blinken auf. Vor dem Öffnen blinkte die LED. Außerdem war ich in der Lage, den Wagen nach dem Öffnen mit dem Notfallschlüssel zu starten.

Dieses ist so, seitdem die LR-Werkstatt nicht in der Lage war, den neuen Schlüssel (hat über 300,- € gekostet) anzulernen. Sie haben dann etwas umgestellt. Leider kann ich nicht sagen, was sie genau verändert haben. Das Synchronisieren mit dem anderen Schlüssel funktionierte schon vor dem Werkstattbesuch nicht - nicht dass ihr falsch von der Werkstatt denkt.

Die Alarmanlage inkl. Wegfahrsperre scheint aber nicht ganz abgeschaltet zu sein. Ein Bekannter mit einem Defender, den ich 2 x besucht habe, hat es beide Male geschafft, den Wagen mit seiner Fernbedienung stillzulegen - inzwischen habe ich einen neuen Empfänger installiert und hoffe, dass dieser Fehler erst mal nicht mehr auftreten wird. Bis auf diese beiden Fälle funktioniert das Fahrzeug auch ohne synchronisierten Schlüssel sehr gut.

Mein P38a wurde 1998 zugelassen und hat die GEMS-Elektrik verbaut.
Beste Grüße
Sven

AW: MOTOR BLOCKIERT

Ich war gerade eine Runde mit dem Auto unterwegs. Da ich ja gestern nicht verschlossen habe, ist er heute ohne Probleme angesprungen.

Zu "SvennyLand":
Meine Lr-Werkstatt hat mir gestern ebenfalls gesagt das sie nur die Aktive WFS deaktivieren können, die Passive wäre wohl dennoch aktiv und könne nicht durch Testbook deaktiviert werden. Alarm ist bei mir abgeschaltet durch Testbook. Weiter haben die noch gemeint das bei längerer Fahrt der Schlüssel automatisch angelernt wird, falls er funktioniert.

AW: MOTOR BLOCKIERT

Um meinen Geldbeutel ein wenig zu entlasten werde ich mir wohl so ein Teil zulegen womit man den Fehlerspeicher auslesen kann und vlt noch ein wenig mehr. (Motor Stilllegung aufheben, Auslesen von Werten usw.)
Welches Gerät erfüllt diesen Zweck? Im Internet gibts dazu ja einiges zu kaufen aber was ist da gut und was ist schrott?

AW: MOTOR BLOCKIERT

Hallo,
bei mir klappt das mit dem Synchronisieren leider nicht; die Ursache habe ich noch nicht weiter gesucht.

Hier wird sehr oft von einem Faultmate gesprochen. Ich glaube es ist von Blackbox Solutions. Das ist kein Schnäppchen, sonst hätte ich vermutlich schon eines. Wenn es nur für deinen Wagen passt, ist es aber noch bezahlbar.

Beste Grüße und bis denn
Sven

AW: MOTOR BLOCKIERT

ich benutze Nanocom EVO, aber für der P38 braucht mann eine lizenz für das fahrzeug, und noch eine (oder im meinen fall zwei) für der motor (GEMS/Motronic/EDC)

Ich habe im sammelkauf hier auf blacklandy der Nanocom für damals mein Disco2 TD5 gekauft, und wegen EAS fehler den kabel und P38-fahrzeug lizenz dazu gekauft..

Jetzt stehen Motronic und EDC lizenz für der P38 und TD4 lizenz für der Defender und vielleicht noch die Defender lizenz für das ABS von Defender auf die wünschliste....

also noch 200 euro an lizenzen und der nano is für mich komplett (gegen den zeit hat es etwa 650 euro gekostet dann)