moinsen zusammen,
bin grad ganz froh das es wieder lebt.. das FORUM!!!
also hab ja bekanntlich einen P38 mit vermeindlichem Motorschaden gekauft..
So nun haben wir mal den Motor draussen und der diagnostizierte Slipped Liner war wohl doch nur eine zerbrochene Mitnehmerplatte!
Grund dafür war wohl eine abgerissene Schraube, der Schraubenkopf hat zudem noch den Drehzahlsensor vernichtet.
Für mich nur etwas unverständlich, denn der Verkäufer sprach davon das der Motor plötzlich rumpelte und auf der Bahn ausging.
naja, lange Rede kurzer Sinn!
woher besorge ich mir nun die Platte mit satz Schrauben?
Den Drehzahlsensor bekomm ich noch hin.. ;)
Nun haben wir auch den Wandler raus genommen um die abgebrochene Schraube auszudrehen.
Meine Frage dazu: müssen oder sollten wir nun die Dichtung/Simmerring gleich mit wechseln??
Aus dem Wandler kam auch etwas Getriebeöl, das ist normal oder?
Habe noch eine Ansaugkrümmerdichtung von meinem 4.0 V8 (disco2 thor) liegen, weis jemand ob ich die für den 4.6 gems nutzen kann!?
Gruss
Rodrigo