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Hallo BergUndTal !
Jetzt muss ich aber mal ganz dumm fragen: was genau ist denn diese "Getriebespuelung" ?? Ich habe seit 1984 circa 8 - 10 Autos mit Automatikgetriebe ununterbrochen gefahren, habe aber nie etwas von "Getriebespuelung" gehoert oder gelesen. Wie erfolgt die denn ??
Danke im Voraus !
Tim Eckart Automatikölwechselsystem ®, tools for the automatic-transmission-fluid-exchange Wechseln der Öl-Trockenfüllmenge bei gleichzeitigem Reinigen/ Spülen, speziell auch bei Wandlern ohne Ölablaßschraube, zur Vorbeugung und Beseitigung von Automatikgetriebeproblemen (z.B. Glykolverseuchung, Schaltstöße, Schalten mit Verzögerung, Hochschalten bei zu hoher Drehzahl, Anfahrschwäche, Ruck beim Gang einlegen, Ruckeln, Rupfen beim Anfahren, Kickdownprobleme, Geräusche, rupfende Wandlerüberbrückungskupplung KÜB bzw. die dadurch […]
Im Prinzip geht es um Getriebewartung und Ölwechsel. Um bei der Wartung feinste Partikel und Abrieb aus dem System zu bekommen werden die Kanäle "gespült".
Hallo Zusammen,
klar kann man mit einer neuen Ölfüllung seinem Getriebe mal etwas "Gutes" tun , aber den Verschleiß (der ganz natürlich ist !) kann man damit nicht günstig beeinflussen , denn weg ist nun mal weg oder ab ist ab, die Späne sollten von dem Feinsieb aufgefangen werden, und das das Öl aufgrund der termischen Belastung dunkler wird ist auch normal.
Sehr wichtig ist es das man das Feinsieb regelmäßig wechselt um den Ölfluß nicht zu behindern und damit die Schmierung nicht vermindert wird.
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Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
Hei Klaus,
deshalb versuchen die es ja mit spülen in der Hoffnung mal bekommt den Kram auch aus dem Wandler raus... denke eher es bleibt eine Hoffnung, eigentlich müsste man es beim Laufen spülen.
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Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
> sieht also so aus als hätte noch niemand etwas an seinem Getriebe gemacht, oder machen müssen :)
Mein letzter diesbezügliche Abschreibungsfall ist 6.5 Jahre her, war ~100tkm alt und trug einen Stern :-(
Im Moment stehen erst 51tkm auf der Uhr, ich denke mal, es ist noch etwas Zeit für den Ölwechsel.
Ich finde die Idee gut ein Getriebe (aber auch einen Motor/Kühlkreislauf mit seinen Leitungen und Kanälen) zu spülen, wenn es professionel mit Erfahrung gemacht wird.
Ich sehe aber auch die Risiken das sich Partikel die vorher brav sich in einer Ecke abgelagert hatten, irgendwo hin gespült werden wo sie wiederum ungünstig sind.
Hallo Izon,
also wenn du dir mal vorstellst was in so einem Getriebe los ist , das ist schließlich kein Zimmerbrummen der einfach so dahinplätschert , dann werden sich keine Ecken befinden wo sich Partikel still absetzen können , früher oder später landet alles im Filter oder richtet Schaden an - ein erhöhtes Risiko durch spülen kann ich nicht erkennen.
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Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
Bei mein Frau sein Audowagen ist das nicht nötig, das ist ein Schalter - wenn dieser die 100.000 erreichen sollte, werde ich mal drüber nachdenken, auch hier die Ölfüllung zu tauschen. Beim E39 (530dA) habe ich der Automatik etwas Gutes getan und es gemacht bzw. mit Hilfe durchgeführt. Neues Ölsieb, einschlägige Dichtungen und einen 20 Liter Eimer des vorgeschriebenen ATF beim Ölgroßhändler meines Vertrauens gekauft. Warm gefahren, auf die Bühne, Ölkühler leerlaufen lassen, ATF-Füllung ablaufen lassen, Wanne auf, Sieb gegen neu gewechselt und den Magneten in der Wanne gecheckt: Nur etwas feiner Eisenschlamm, Öl dunkel, aber nicht schwarz. Neue Füllung hinein, einmal um den (etwas größeren) Block, Ölstand erneut geprüft und adjustiert und gut wars. Das war bei 178 Megametern, inzwischen sind wir bei 210. Bei BMW wird für ein frisches Automatik-Getriebe der Beitrag aus der Portokasse fällig: 3500.- plus Mettwurststeuer. Dagegen ist der Ölwechsel Peanuts, das waren 155.- Öcken für Teile, 96.- Doppelmark für 20l ATF und siebzig Emmchen für den Freien- Werkstatt- Freund. Der schraubt üblicherweise an US- Automaten und hat es drauf.
Dafür hat sich bei 198 Megametern der Turbo in die ewigen Jagdgründe verpieselt. Mit Ladeluftkühler und Tauschlader waren das so bummelig einsacht. 700.- Euronen Abschleppen nach Hause und gute einssechs für die WDW-Hebebühne. Die hatte ich gerde hinten am Haken, als es passierte, Paderborner Berge gaben dem Bläser den Rest.
Also Automatik-Getriebeöl darf - auch wenn es eine Lifetime Füllung ist - durchaus gewechselt werden. Die sog. Konstruktionslebensdauer endet bei km 100.000. Wenn sich das Auto bei diesem Kilometerstand zerledert - Pech für den Kunden. Glück für die Werkstatt, so werden die dringend benötigten Umsätze generiert.
Also versalzen wir denen ein wenig das Süppchen in dem wir den Automaten etwas Gutes tun. Der Freie Automatikgetriebeschrauber soll auch was zu tun haben.
Schöne Grüße
Michael
Rücke vor bis zur Schloßallee (gehört einem anderen Mitspieler)
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