AW: 38er DSE Springt immer schlechter an...

Moin,
die Vorgehensweise ist schon mal richtig. Erst die einfachen möglichen Verursacher ausschließen. Glühkerzenwechsel ist ziemlich fummelig. Wenn er mit Starterspray (Schlauch vom Luftfilterkasten abziehen und Spray in den Schlauch Richtung Motor sprühen, gleichzeitig ohne Vorglühen starten) besser startet, sind es die Glühkerzen. Wechsel auch gleich den Dieselfilter mit. Zieht er Luft beim Anlassen? Beobachte mal die Dieselleitung zwischen Dieselfilter und ESP. Wenn dort Luftblasen zu sehen sind, könnten die Rücklaufleitungen defekt sein. Die kannst Du beim Glühkerzenwechsel auch gleich kontrollieren. Eine weitere Möglichkeit ist eine schwächelnde Vorförderpumpe im Tank. Springt er mit vollem Tank besser an, als mit 1/8 voll? Dann kommt natürlich auch eine geweitete Steuerkette in Betracht. Springt er kalt besser an als warm? Für diesen Fall gibt es in UK ein Bauteil, dass dem abhelfen soll. Davon würde ich aber die Finger lassen. Das behebt nur das Symptom und nicht die Ursache. Weitere Fehlerquellen könnten die Einspritzdüsen sein.
Mein abschließender Tipp: Den Masseanschluss an der Karosserie im Motorraum schön blank machen und einfetten. Welche Batterie hast Du denn verbaut? Ich nehme immer die 110Ah-Heavy Duty von Berga.
Viele Grüße
Herry

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servus
ist denn noch die erste maschine verbaut? wenn ja dann klappt der motor so langsam seine beine hoch ;) die m51 motoren sind bekannt für ihren hang die steuerkette hängen zu lassen ( das ist wie bei einer frau ) liegt oft aber nicht an der kette sondern an den gleitschienen. desweiteren gibts das problem wenn die leckölleitungen vom 5. oder 6. zylinder mal defekt waren dann ist mal diesel auf den anlasser gelaufen der setzt sich schön im anlasser ab und raubt ihm die kraft dadurch das der kohlenstaub sich mit dem diesel vermängt ( das hört man aber nicht das er lngsamer dreht).
aber kraftstofffilter und rücklauf sollten deine ersten kandidaten sein die du kontrollieren solltest.
ich nehme an der wagen springt besonderes wenn er warm ist nicht gut an???
beste grüße max

Ich habe gerade das selbe Problem gehabt. Über Monate schlecht angesprungen. Kalt und warm. Nach Tausch der Pumpe im Tank war alles gut.

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Moin Danke für die Infos;

1. ne BOSCH S6 hab ich reingebaut
2. morgen bau ich die Brücke weg um alle Glühkerzen zu wechseln (Neue Dichtungen kommen denn auch mit bei)
3. Kalt oder warm ist dem Luder grad egal
4. erster Motor / wann ist denn die Kette eigentlich zu wechseln???
5.Filter wurde vor 5tkm gewechselt.
6. Morgen arbeite ich denn die anderen Punkte ab.

Spritpumpe checke ich mal..

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wenn du die brücke schon mal abbaust dann mach gleich die leckölleitungen der Einspritzdüsen neu das kostet 5€. kann sein das die undicht sind und er kraftstoff fallen lässt so das beim nächsten starten erst die luft rausgedrückt werden muss.
qualmt er denn stark wenn er angesprungen ist????
die kette zu wechseln macht einfach keinen sinn (hohe kosten) gebracute gute motoren gibts auf jedem schrott für 300€ zu haben.
beste grüße der max

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Würde ein sonst problemlose motor nicht tauschen für ein mit unbekannter zustand vom schrott, wie lange bruacht der bevor die kette hin ist?

kette erneuen ist bei ein guter motor der bessere wahl..... aber diese motoren laufen doch auch einfach 500k und mehr, wie machen die das denn?

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MMMHHHH good news!

G-Kerzen neu drin, Leckleitung auch Filter neu!

Das Luder springt schlechter an wenn der Tank zu neige geht.

Beim ausmachen blubberts in der Dieselleitung GRRRRR.

Also nun: Spritpumpe tauschen? / Steuerkette machen?

Gebrauchter Motor; na ich weiß nicht so recht..... das Luder Dieselt schon recht wie eine Katzenberger

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Kenn ich alles. Ich habe damals bei ca. 250.000 die kleine Box aus UK eingebaut. Lief auch eine Zeitlang echt gut. Und bei 324.000 hat dann die obere Steuerkette keine Lust mehr gehabt. Einige Wochen, mehrere Euros und tausende Flüche später hat der Dicke dann sein neues Herz intus gehabt. Das hat 178.000 km gelaufen und gut € 950,00 gekostet. Stammt aus einem 98er 725 tds Opa gepflegt. Läuft wirklich gut. Aber trotzdem war es ein riesen Aufriss für einen total ungebübten Menschen wie mich. Dank Klaus und einiger Zeit ist alles wieder gut. Aber trotzdem, der Dicke wird nun verkauft.

Willst Du dir den ganzen Ärger ersparen lass unbedingt die Steuerkette prüfen. Es könnte auch nicht schaden zwei oder drei Werkstätten aufzusuchen. Ein guter Boschdienst, der auch mit der Einspritzpumpe umgehen kann, sollte eine vernüftige Auskunft geben können.


Early

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Er springt schlechter an, wenn der Tank zur Neige geht? Das deutet so ziemlich auf eine schwächelnde Vorförderpumpe hin. Ein bekanntes Problem bei unseren - mittlerweile betagten Ranges. Neue Pumpe im Zubehörhandel bestellen, einbauen (lassen) und ggf. tatsächlich die Steuerkette prüfen lassen (Kostenvoranschlag!).
Viele Grüße
Herry