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Sorry, aber die Front- und Heckscheibenheizungen schalten sich IMMER ein bei Temperaturen unter 4°C.
Und es ist egal auf was fuer einer Stellung die Lueftungssteuerung und/oder die die Stellung von "max."
Das nervt mich auch, laesst sich aber scheints nicht ausprogrammieren.
Das nervt genauso wie die Bevormundung bei der Standheizung. Die läßt sich bei einer bestimmten Kühlwassertemp. auch nicht mehr einschalten. Weder per FB noch am Touchscreen. Laut Händler und Land Rover D ist das halt so.
It`s not a bug, it`s a feature. Wenn es nicht so nerven würde, könnte man über so eine schwachsinnige Softwarelösung lachen.
Ist noch nie ein D4 wegen leerer Batterie nicht angesprungen?
Hallo Norbert,
heute Morgen beim Startversuch meines Disco4, Mod. 2012, 211PS Version: Kein Start. Nachdem Vorglühen ein leichtes Klackgeräusch, dann Batteriesymbol oben im Display zu sehen. Habe den entmündigenen Startknopf bestimmt fünf-sechs Mal gedrückt - dann funktionierte das verdammte Ding wieder.
Ich habe sämtliche Beiträge dieses Threads gelesen, kenne also die Schwachstellen der Anderen mit der Batterie. Bei mir kann ich folgendes ausschliessen:
- keine Kurzstrecken
- keine Standheizung (nur die Zuheizung ab Werk) im Betrieb
- keine offenen Türen, die Funktionen stromintensiv über Nacht hätten in Betrieb lassen können
- kein Zubehör oder keine Verbraucher, die ich aktiv hätte lassen können
Frage: Wie kann ein gerade mal ein Jahr altes Fahrzeug einfach solche depperten Funktionsfehler haben und "Batterieanzeige" im Display anzeigen, dann jedoch nach ca. 5 weiteren Startversuchen doch starten?
Hat der Anlasser vielleicht ne leichte Blockade gehabt? Das kenne ich noch von meinem alten Suzuki-Pickup: Einmal mit dem Hammer gegen den Anlasser - schon macht es nicht klack, sondern brrrrrmmm.
Nach meiner Werkstatt-Odyssee mit dem Vorgänger bin ich halt etwas vorsichtiger bei einsetzenden Problemen.
Die Betterie kann kaputt sein, die Lichtmaschine ebenso, du kannst irgendwo nen Masseschluss haben durch fehlmontage oder Marderbiss. Eins ist sicher, du bist der erste mit dem Problem der liegen geblieben ist, jedenfalls hier im Forum.
solte das nochmal auftreten, drücke nicht wie normal kurz auf den Startknopf, sondern halte ihn etwas länger gedrückt, um die Fehlermeldung zu übergehen. Zumindest bei der Warnung beim Ausschalten bzgl. noch eingelegtem Gang, kann man diese dann übergehen.
Schönen Gruß
Jürgen
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Hi, sollte das nochmal auftreten, drücke nicht wie normal kurz auf den Startknopf, sondern halte ihn etwas länger gedrückt, um die Fehlermeldung zu übergehen.
Danke Jürgen! Werde ich (hoffentlich nicht) probieren (müssen). Schade das Du so weit weg wohnst, sonst hätte ich Dir dafür Freibier zu unserem Wintertreffen spendiert. Bis jetzt stehe ich mit meinem Disco4 eher einer Armada an Defendern zum Snowy Mountain Meeting gegenüber. Dabei sind Tipps für die elektronischen Wunderdinge des Disco4 doch ultranotwendig . . .
Moin Mario,
mit dem Startknopf das hat mir mein freundlicher auch gebracht.
Da war es im Zusammenhang mit Sprachumstellungen im System.
Nach der Zeit bin ich der Meinung der D4 ist Zuverlässig auch im Hinblick das er mir in den letzten Winter Jahren nie Probleme bereitet hat.
Wenn da so massive Startschwierigkeiten auftreten kann eben auch was mechanisches defekt sein so wie Lothar geschrieben hat.
Das System behält sich meines wissens immer soviel Energie zurück das es zum Starten reicht, so es eben geht.
Ich hatte mal ganz bewusst über Nacht Licht brennen lassen.
Er hat es selbstständig ausgeschaltet, das Standlicht ist angeblieben und er ist angesprungen.
Hallo Mario,
leider kann ich am 2.2-3.2 nicht zum Snowy Mountain Meeting, dann hätte ich dir beigestanden.
Zum ständig Batterie leer, damit in eine Fachwerkstatt, z.b. BritCars in Berlin. Ich weiß, ist weit weg, wenn es dann funktioniert, haste ein Problem weniger. Ich will hier auch nicht eine Werkstatt hervorloben, die kenne ich nun etwas mit meinem D4.
Halte uns aber bitte auf dem laufenden, was es war.
Halte uns aber bitte auf dem laufenden, was es war.
Ich war deswegen heute in der Werkstatt und habe Ende Januar einen Termin gemacht. Gerne gebe ich das Ergebniss danach weiter. Das Personal meinte, dass die Bulletins vom Hersteller vielleicht nicht sauber abgearbeitet wären; das würde immer wieder vorkommen.
Rutscht gut durch den Schnee - hier in den Bergen wird es wieder winterlich. Zu unserem Wintertreffen geradezu Idealbedingungen zum Austesten!
bei meinem D4 ist nach Benutzung der Standheizung jetzt schon 2 mal der Navi Bildschirm dunkel geworden und nur durch kurzes abklemmen der Batterie wieder ins leben zurück gekommen.
Am Freitag wir der vom freundl. abgeholt, die laden dann die Batterie komplett auf, das dauert wohl bis zu einer Stunde, danach wird das BMS neu kalibriert, oder so, da gibt es wohl ein Service Anweisung von LR drüber.
Ich hatte schon letzten Winter Problem mit der SH und Batterie leer, dann wurde im Sommer die SH getauscht, gebracht hat das nicht wirklich was,
am Samstag will ich für ne Woche nach Flachau, mal sehen ob die SH dann einwandfrei funzt.
In einer Stunde komplett aufladen???
Ne vernünftige Batteriekur braucht mal mindeststens über Nacht. Ein Stunde kurz ein bishen Saft reinjagen reicht evtl. zum Starten, voll ist aber anders.
Gruß,
Thomas
Suche ein "A", um aus meinem L A N D R O V E R einen L A N D R A V E R zu machen
Ein Stunde kurz ein bishen Saft reinjagen reicht evtl. zum Starten, voll ist aber anders.
Hallo Thomas,
wir wissen nicht was der Profi für ein Gerät nutzt - mein uraltes Ladegerät schafft im Boost-Modus bis zu 60 Ah . Ob das gut für das Akku ist kann ich nicht beurteilen :o. Die werkseitige LiMa im Td5 liefert bis zu 120 A ... worin soll der Vorteil liegen eine Batterie stationär aufzuladen
Hallo Norbert,
einen akku aufzuladen ist zwar einfach, aber wenn du dabei die Temeraturbedingungen optimal einstellst, kannst du die richtig voll laden. Und so ein Akku begrenzt den Ladestrom selber. In 1h glaube ich nicht, das der Akku auch nur annähernd voll sein kann. Beispiel : 100AH Akku, 70AH hat er noch drin, und das Ladegerät läd 1h mit 60 AH, dann würde der Akku kochen...... einfache rechnung nicht ganz richtig, reicht aber.
Ich sage es immer wieder, meine SH läuft in 2h Zeitdifferenz ( 5 uhr geht an programmiert, um 7 uhr drücke ich Knopf auf FB, weil ich später erst los muß), 2x an und macht innen mehr oder weniger Warm.
Was habe ich : Megapluser direkt auf den Akkupolen drauf, und ein Gamin Navi, welches mir auch die Motordaten übermittelt, bzw. hier die Volt der Lima. Und morgens läd die Lima erstmal bei 30min fahrt mit 15,xx Volt. Erst danach geht sie runter auf 14,4-14,5 Volt die letzten 10 min. Und die Lima kann bestimmt 200A.
ich habe da keine Ahnung von, glaube was der freundliche und das Forum mir sagt, fakt ist der Disco ist wieder hier, morgen früh werde ich sehen ob es funzt oder nicht, an sonsten geht der wieder zurück zum freundlichen, ich werde das so lange reklamieren bis eine Lösung gefunden wurde. mir kam das mit der Stunde auch etwas spanisch vor, fakt ist aber das die Batterie ja auch nicht leer ist/ war, starten konnte ich ja immer, es ist das leidige Standheizungsproblem mit dem viel zu frühen abschalten des BMS.
Eine Lösung muß her, und wenn es der Megapulser ist.
... und das Ladegerät läd 1h mit 60 AH, dann würde der Akku kochen...... einfache rechnung nicht ganz richtig, reicht aber.
Hallo Kai,
mit Deinen Ausführungen kann ich nicht wirklich was anfangen :o - Du selbst hast indirekt auf den steigenden Innenwiderstand hingewiesen - meine Frage war und ist: "worin soll der Vorteil liegen eine Batterie stationär aufzuladen?"
Viele Grüße vom frostigen Südrand vom Pott
Norbert
ps. weder > 15 Volt Ladespannung, noch eine Leistung von 200 A, halte ich für realistisch ...
Zuletzt geändert von Norbert.N; 19.01.2013, 03:32.
Grund: es ist einfach schon spät :-(
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