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... ich werde das so lange reklamieren bis eine Lösung gefunden wurde.
--- es ist das leidige Standheizungsproblem mit dem viel zu frühen abschalten des BMS.
Hallo Lothar,
ich wünsche Dir, dass Dein :) die Lösung, für alle Discovery 4 mit Standheizung, aus dem Hut zaubern kann ... - was machst Du, wenn das in diesem Winter nicht gebacken wird - wandeln
Viele Grüße vom frostigen Südrand vom Pott
Norbert
ps. ein Lösungsansatz: 2. Batterie über B2B-Lader versorgen und nur von dort die Standheizung betreiben, also vom allgemeinen Stromnetz abkoppeln - wird bestimmt nicht einfach und billig, aber grundsätzlich machbar und geht bestimmt schneller, als darauf zu warten bis in Indien einer für die Briten die Software ändert.
Hallo Norbert,
am Stromnetz hast konstante Bedingungen für das Ladegerät. Beim Fahren im Auto nicht so wirklich. Ist aber auch egal, das Problem muß gelöst werden. Und wenn du eine zweiten Akku einbaust, haste andere Probleme, z.B. BMS, und dann die mit der Garantie..
Und ja, 15V kannst am Diagnosestecker, und da ist das Gamin angekoppelt, abfragen. Und ja, ich sehe auch, wann die Software die Lichtmaschiene in den Regelberieb bringt. Also, wenn du an der Ampel stehst, mit 12,3-12,8 V die Spannung gehalten wird, und im Schiebebetrieb diese dann hoch geht auf 13,5-13,8V. Nette spielerei, hatte Opel schon in den 80zigern, und schlecht is es net.
Und wenn du eine zweiten Akku einbaust, haste andere Probleme, z.B. BMS, und dann die mit der Garantie..
Hallo Kai,
das ist ja genau das was mich beuruhigt :( ... - scheinbar ist LR nicht in der Lage ein Fahrzeug so zu konstruieren und zu bauen, dass eine Standheizung zuverlässig funktioniert
Viele Grüße vom verschneiten Südrand vom Pott
Norbert
ps. 15 Volt bezeichne ich als Überspannung, würde auf einen defekten LiMa-Regel tippen ... - oder auf eine nur vorgegaukelt präzise Messung
Hallo Norbert,
so gesehen hast du recht, bei mir aber funktioniert es bestens. Und selbst bei anderen Herstellern ist es nicht besser, und lieber ein lauwarmes Auto was anspringt, als ein warmes was nicht mehr kann......
ps. weder > 15 Volt Ladespannung, noch eine Leistung von 200 A, halte ich für realistisch ...
... die 15,x (bis zu 15,8 Volt!) sind beim Disco normal und gewollt (wegen des "intelligenten" BMS). Mehrfach im englischen Forum verifiziert, u.a. vom Batterie-Papst "drivesafe", der diese (temporären) hohen Spannung bestätigt.
Schönen Gruß
Jürgen
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Hallo Norbert,
so gesehen hast du recht, bei mir aber funktioniert es bestens. Und selbst bei anderen Herstellern ist es nicht besser, und lieber ein lauwarmes Auto was anspringt, als ein warmes was nicht mehr kann......
Es ist ja nicht so das mein Disco nicht anspringt, das klappte bisher immer sehr gut, das Problem ist das das BMS die SH nicht lange genug laufen lässt, und das wegen zu niedrigere Spannung der Navi Monitor dunkel bleibt und sich nicht mehr einschalten lässt bis ich mal die Batterie abgeklemmt habe.
mal sehen wie es weitergeht, momentan kann ich nichts ausprobieren, da wir gut in Flachau angekommen sind und ich den D4 nicht brauche. Am Samstag sehen wir weiter.
der Versuch die Batterie innerhalb einer Stunde voll aufzuladen und das BMS neu zu programmieren/justieren ist insgesamt fehl geschlagen.
am 14.2. wird der D4 von der Werkstatt abgeholt, ich denke das dann das BMS analog zu Serviceaktion getauscht wird. mal sehen wie sich das dann verhält, ich hoff wir haben dann noch genug kühle Tage so das ich das ganze in diesem Winter als erledigt abschließen kann.
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