AW: L405 fahren

Ich bin nächst Woche in Stuttgart dabei :-9

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Die Meinung, dass der Sauger-Benziner ideal sein könnte, teile ich mit Dir. Aus politischen Gründen (EU Strafen auf Flottenverbrauch) wird er hier nicht offiziell angeboten (in RUS oder USA aber durchaus), wer penetrant ist, kann ihn aber auch hier bekommen.

Gruß

Carsten

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@SteveMfr: Wann bist du in Stuttgart? Ich bin am Samstag da.

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Ich war gestern. War nett (wobei ich nicht ganz verstehe, warum man mitten das ganze mitten in der Uni Hohenheim verunstaltete...)

Ich kann Tordi nur gänzlich beipflichten. Der TDV6 ist dem TDV8 bis auf Autobahnfahrten kaum unterlegen - und er ist sparsamer (und selbst auf der Autobahn nur bei 'Privatrennen' wo irgendein 5er Fahrer 20kmh langsamer fährt - bis man überholen will...). Dieser Umstand hat mich echt überrascht. Der TDV6 ist aber auch, laut den LR Experience Leuten Vorort, um einiges leichter als der TDV8. (@Vanquish, doch - es ist so. Fahr mal.)
Der SC ist 'ne Wucht - seidenweich bis man voll durch tritt und dann absolut brutal - aber m.M. nach absolut unzeitgemäß. Der Angezeigte Durchschnittsverbrauch bei unserer Fahrt war in den mitt-20ern. Klar, jeder der probe fährt gibt Vollgas - trotzdem.

Der Hauptunterschied zwischen den Diesel Modellen und dem SC bei normaler Fahrt ist natürlich die Laufruhe. Die Dieselmotoren - beide - machen sich einfach in der Beschleunigung deutlich bemerkbar. Wie auch schon mein jetziger Diesel. Kleiner Exkurs: Ich denke die Präferenzen Diesel/Benziner richten sich nach den Fahrgewohnheiten: wir pendeln mit Kindern jeden Tag zwischen Elsass und Freiburg. Das sind mindestens 600km/Woche ohne eine Zusatzfahrt. Ich möchte diese Fahrten mit einem Höchstmaß an Sicherheit und Komfort für die Familie erledigen können. Zudem nutzen wir unsere RR als Reiseautos - auch im Gelände. Es ist für mich nicht nur aus Finanziellen-Überlegung sondern auch der Umwelt zuliebe selbstverständlich, dass ich all dies so Sparsam wie möglich machen möchte. Ich habe mit einem Diesel zu 90% das gleiche Fahrerlebnis wie in einem SC, verbrenne dabei aber weniger als die Hälfte an Dinosaft (und spare weitere 20%). Daher kommt für mich nur ein Diesel in Frage. Wenn ich schnell fahren möchte, wird der Porsche ausgepackt. Da bin ich schneller und sparsamer unterwegs als im SC. Also 'güner'... :-p

Ansonsten... sehr schöne Autos mit furchtbar viel Schnickschnack. Das ganze Heck ist elektrisch - Klappen, AHK, sogar die Rücksitzbank ist nur elektrisch umklappbar. Und die obere Heckklappe beim SC funktionierte nicht mehr. Man hätte wahrscheinlich nochmal 200kg in Elektromotoren sparen können. Trotzdem, ich denke ein L405 wird irgendwann bei uns in der Einfahrt stehen. Was mich aber für die Zwischenzeit sehr erfreut hat: der Unterschied zum L322 auf dem Heimweg war nicht so gravierend.

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Hatte man den LM322 auch so schnell so arg verhunzt?



Steht dem Neuen erschreckend gut.

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Ich verstehe diese Plastikklatscher sowieso nicht.... Kann man von den paar Mann, die sich reeperbahnmäßig die Karre für teuer Geld verschandeln, leben? Designer sollte langsam eine geschützte Berufsbezeichnung mit fundierter Ausbildung werden....

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Schau mal Richtung Katar, Dubai, auch in China sind und werden solche Umbauten immer populärer. Der 405 ist für China gebaut worden, da wundern mich solche Kunstwerke nicht.

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Bitte Moskau nicht vergessen! Da werden auch reichlich G65 AMG verkauft - G63 AMG ist zu billig!

Gruss, tigerdisco

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Hier die entsprechenden Zahlen aus dem Katalog:







Wattiefe = 900mm...

Gruß

Carsten

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Ich habe es inzwischen auch schon gelesen. Tja, zwar 100Nm weniger Drehmoment aber dafür 200kg weniger. Und wenig spürbare Differenz im Popometer... :- p

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also der TDV6 mit dem eingebauten Tank vom SDV8 wäre somit das ideale Reisegefährt

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Hallo,

war Heute auf der Veranstaltung in Schwerte - in Natura ist der neue Range zwar etwas gewöhnungsbedürftig - jedoch nicht son schlimm wie ich ursprünglich befürchtet hatte.

-der 6 Zylinder Diesel ist OK , ich finde jedoch den 8 Zylinder Diesel wesentlich besser (mehr Drehmoment / leiser - fährt sich insgesamt im direkten Vergleich schöner)
Der Supercharged macht zwar Spass, ist jedoch m.E. für den Range Rover nicht unbedingt erste Wahl (leider gibt es den 5,0 Liter Sauger nicht in Europa).

Der 8 Zylinder Diesel hat mich am meisten überzeugt (wenn Spritpreise keine Rolle spielen würden wäre der Supercharged als alternative denkbar - ich gehe jedoch davon aus dass die spritpreise langfristig eher steigen werden und deswegen käme der Supercharged für mich nicht in Frage)

Gruss, tigerdisco

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Aha, wir haben den ersten Einknicker. ;-)

Ich habe den Diesel schon wieder satt. Entweder kommt wieder ein supercharged auf den Hof oder erneut ein Maserati. Der 405 ist mir nachwievor zuviel schickimicki.