Moin!
Nachdem ich am 25.9. den neuen RR in Frankfurt bestaunen dürfte war am 1.11. nun Fahren angesagt. Startpunkt war die Raketenstation Hombroich in Neuss.
Wir kommen an und die Neuen warten schon auf uns.
In FFM fand ich den Popo noch arg schlimm, hier ging es schon fast.
LR wollte den RR übers Wasser fahren lassen. Ich hab's nicht verstanden und moniert, dass ein 90cm tiefes Becken viel spannender gewesen wäre...
Nach kurzem Snack also ins Auto. Eigentlich vollte ich mich vom TDV6 hocharbeiten, der war aber weg, also habe ich mit dem Supercharged angefangen.
Das Innenleben schwarz in schwarz ist nicht wirklich meine Farbkombi.
Aber der RR bleibt als solcher gut erkennbar.
Die Abbiegeanimation gefällt mir :-)
Als nächstes kam dann der SDV8 an die Reihe.
Hier mit verstellbaren Sitzen incl. Massagefunktion hinten - aber nicht umklappbar und kein Skisack möglich.
Dafür nette Beleuchtung :-)
Und zum Abschluss ging es in den TDV6.
Hier mit normaler Rückbank
Und im Regen unscharfer Rückfahrkamera
Von aussen modern, aber OK
Nur im Innenraum gibt es Abstriche für den mittleren Bereich, für den lackierten Kunststoff
und die unmögliche Haptik (das kann selbst Dacia besser!!!)
[video:youtube]lSb5dB1TX4M[/video]
Fazit: Ein nettes Auto, Land Rover hat aber noch Potential zur Verbesserung. Bei den Motoren bleibt der Benziner mit Abstand mein Favorit. Die Leistungsentfaltung ist einfach wesentlich souveräner als bei den Dieseln. Der SDV8 hat mich im direkten Vergleich nach dem Benziner ein wenig enttäuscht. Nach vielen Berichten anderer hatte ich hier mehr erwartet. Es gibt zwar für einen Diesel/Turbo sehr wenig Ansprechverzögerung, die 8-Gang Automatik muss aber sehr fleissig sein, um ihn immer im schmalen Leistungsband zu halten und er tritt deutlich ruppiger an, als der Benziner. Letzterer ist mit dem S/C zwar in der Tat etwas nervös, dies lässt sich aber mit etwas mehr Feingefühl im Gasfuß gut steuern. Der TDV6 ist im Vergleich zum SDV8 braver, bis etwa 100km/h kommt er auch gut mit, darüber geht ihm aber deutlich die Puste aus. Und da er somit mehr getreten wird ist auch der Verbrauch höher. Bei den Fahrzeugen (Gesamtlaufleistung um die 500 bis 700km) lag der Durchschnittswert bei
TDV6: 13,5l/100km
SDV8: 11,5l/100km
S/C: 16,3 l/100km
So, und nun weitersparen :-)
Gruß
Carsten
Nachdem ich am 25.9. den neuen RR in Frankfurt bestaunen dürfte war am 1.11. nun Fahren angesagt. Startpunkt war die Raketenstation Hombroich in Neuss.
Wir kommen an und die Neuen warten schon auf uns.
In FFM fand ich den Popo noch arg schlimm, hier ging es schon fast.
LR wollte den RR übers Wasser fahren lassen. Ich hab's nicht verstanden und moniert, dass ein 90cm tiefes Becken viel spannender gewesen wäre...
Nach kurzem Snack also ins Auto. Eigentlich vollte ich mich vom TDV6 hocharbeiten, der war aber weg, also habe ich mit dem Supercharged angefangen.
Das Innenleben schwarz in schwarz ist nicht wirklich meine Farbkombi.
Aber der RR bleibt als solcher gut erkennbar.
Die Abbiegeanimation gefällt mir :-)
Als nächstes kam dann der SDV8 an die Reihe.
Hier mit verstellbaren Sitzen incl. Massagefunktion hinten - aber nicht umklappbar und kein Skisack möglich.
Dafür nette Beleuchtung :-)
Und zum Abschluss ging es in den TDV6.
Hier mit normaler Rückbank
Und im Regen unscharfer Rückfahrkamera
Von aussen modern, aber OK
Nur im Innenraum gibt es Abstriche für den mittleren Bereich, für den lackierten Kunststoff
und die unmögliche Haptik (das kann selbst Dacia besser!!!)
[video:youtube]lSb5dB1TX4M[/video]
Fazit: Ein nettes Auto, Land Rover hat aber noch Potential zur Verbesserung. Bei den Motoren bleibt der Benziner mit Abstand mein Favorit. Die Leistungsentfaltung ist einfach wesentlich souveräner als bei den Dieseln. Der SDV8 hat mich im direkten Vergleich nach dem Benziner ein wenig enttäuscht. Nach vielen Berichten anderer hatte ich hier mehr erwartet. Es gibt zwar für einen Diesel/Turbo sehr wenig Ansprechverzögerung, die 8-Gang Automatik muss aber sehr fleissig sein, um ihn immer im schmalen Leistungsband zu halten und er tritt deutlich ruppiger an, als der Benziner. Letzterer ist mit dem S/C zwar in der Tat etwas nervös, dies lässt sich aber mit etwas mehr Feingefühl im Gasfuß gut steuern. Der TDV6 ist im Vergleich zum SDV8 braver, bis etwa 100km/h kommt er auch gut mit, darüber geht ihm aber deutlich die Puste aus. Und da er somit mehr getreten wird ist auch der Verbrauch höher. Bei den Fahrzeugen (Gesamtlaufleistung um die 500 bis 700km) lag der Durchschnittswert bei
TDV6: 13,5l/100km
SDV8: 11,5l/100km
S/C: 16,3 l/100km
So, und nun weitersparen :-)
Gruß
Carsten
).Mit dem Cayenne bin ich auch nie negativ aufgefallen, was die Fahrweise angeht. Das ist wohl eher eine Frage des Charakters und der Reife und keine des Fahrzeugs.
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