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hab ich mich doch ein Boot (besser gesagt eine weitere Baustelle) geschossen
Getz habe ich aber Bedenken ob das meine Pebbles ueberhaupt ziehen mag.
Boot 27 Fuss, mit Trailer an die 33 Fuss.
Das Gespann mag so an die 4 Tonnen wiegen, gebremst.
Irgendwelche Erfahrungen?
Steht alles in der Betriebsanleitung, Chris;) Der rrc kann 4to ziehen, bei Emergency Use sogar 6to (bin aber nicht sicher). Dann aber nur bis 30km/h oder so...
btw, nette "Yacht";):)
PS: Bis 4to hab ich mit dem rrc auch gezogen. Hauptproblem ist der Wandler wenn es aufwaerts geht, das Ding wird dann schon mal warm. Im Zweifelsfall eher mal in die Untersetzung...
Soo, ich habs nachgeschlagen, hier der genaue Wortlaut;
Trailers with overrun brakes 3500kg/7700lb onroad, 1000kg/2200lb offroad
4-wheel trailers with continiouose or semi-continiouose brakes ie. coupled brakes
4000kg/8800lb onroad, 1000kg/2200lb offroad. (Hier pneumatisch o. hydralisch)
Wie wird dies dem Zugfahrzeug adaptiert? In Canada ggf auch Elektrische bremse?
Es wird keine Steigung oder Geschwindikeit angegeben.
Wo gibts Abnahmen für solches in D für ein RRC zB?
@ Chris; U wie war der WoWa am RRC festgeknotet?? Pilders Pitte :-)
@DeichChief
Ich denke, Chris wird den WoWa nicht am RRC drangetüdelt haben. Vermutlich hat Chris mit seinem Dodge, den er vor dem RRC hatte, den WoWa mit einer Aufliegerplatte gezogen.
Wo man in D solche Dinger bekommt, kann ich dir nicht sagen. In CH habe ich mal nen RRC besichtigt, der so eine Druckluftanlage verbaut hatte. War mal ein reines Zugfahrzeug für einem Yachthafen/-werft. Eingetragen waren 6to Anhängerlast.
@DeichChief: Für 3,5t gibt es eine Freigabe von Land Rover (wenn Bedarf kann ich Dir die kopieren). Mehr geht in D nicht so leicht.
@Chris: Ich hab auch schon einen "gut" mit Steinen beladenen 3,5t Hänger mit dem LSE mehrere 100km gezogen. Auto auch auf "gut" 2,8t ZGG beladen. Das Ziehen ist kein Problem, wenn Du auf der Autobahn bergab in der Eifel bei Spurrillen bremsen willst brauchst Du wohl Nerven...
1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!
@ Ariane; Danke dir für dein Angebot, momentan benötige ich es nicht da ich 3.5T eingetragen hab für mein jetzigen Classic. Wäre gut ggf später auf dein Angebot zurück zu kommen :-) >3T hatte ich schon aufm Hacken... Die besagten Spurrillen sind böse....
@Outdoor; Nun, ich denke wir sollten uns auch bei vergleichswerte beim Classic halten... Der Dodge ist mir bekannt, warum wird der erwähnt?
Ich seh gelegentlich solche WoWa in D, wie die Bremstechnik & Kupplungsplatten TüV-konform wird, auch bei nicht US-Teile, ist durchaus etwas schwämmig & hier OT :-)
@ Chris; U wie war der WoWa am RRC festgeknotet?? Pilders Pitte :-)
War wie O.J. richtig erwaehnt nicht mit dem RRC, sondern mt dem Dodge
Im Hintergrund der Wowa, vorne das Zugfahrzeug :)
und das Gespann
@ Carsten, soo weit muss ich den Kahn eh nicht ziehen, eher so 7 km bis zu mir, und dann in Zukunft zum See (Boot dingens zum reinlassen halt) und dahin sinds max 5 km.
LG Chris
PS: Heute musste es ausnahmsweise ein Beck's sein.... sail away! :D
Na denn Prost, Chirs! Um die Jahreszeit haettest du aber wohl besser einen Eissegler gekauft. Nicht mehr lange, dann wird's bei dir oben sicher wieder kalt werden, oder?:D
range rover classic (im original mit pkw-zulassung) in D-land 3,5 to. gebremst.
mit lkw-zulassung bekamen die meist nur 2,5 to. gebremst - wie meiner :(
er zieht aber locker 6 to. - nur halt nicht legal.
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