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Ich hab meinen Motor bei Cznotka revidieren lassen. Dann hab Ich einen neuen Zenith Vergaser, einen neuen Ducellier Verteiler, neue Zündkabel, Kerzen raufgemacht. Zündzeitpunkt statisch eingestellt. Dann hab ich den Mozor von einem Bekannten meines Vaters einstellen lassen. Der Typ ist ein Profi. Er hat auch schon Automechanikrrlehrlinge unterrichtet. Er hat alles überprüft. Hat auch die Verbrennung mit einer gläsernen Zündkerze sngeschaut. Nun mein Problem;
Der Motor springt kalt mit Joke sofort an. Nachher läuft er aber unrund und raucht hinten am ehesten schwarz raus. Auch wenn man ein bisschen Gas gibt. So als der Motor warm ist und/oder der Joke reingeschoben wird läuft er wieder normal. De Leeaufdrehzahl wurde eher am unteren Ende eingestellt, da könne ich auch noch etwas hochgehen wenn es sich als nötig erweise.
Wenn es kein wirkliches Problem ist, könnt ihr mir erklären wieso das so ist?
bei gezogenem Choke (Erhöhung des Strömungswiderstands im Ansaugtrakt) wird das Gemisch fett und er fängt an zu qualmen - ist normal.
Mal grob gesprochen ist das Ziel der Motoreinstellung immer Lambda 1 zu erreichen. Das bedeutet, dass jeder Anteil Kraftstoff einen Anteil Sauerstoff findet und somit eine vollständige Verbrennung stattfindet. Je weniger Anteile Kraftstoff mit Sauerstoff zusammentreffen, desto unvollständiger die Verbrennung => der Kraftstoff wird unvollständig verbrannt ausgestoßen => es qualmt.
Im Detail kann Dir das einer der Herren aus der Benzinerfraktion bestimmt noch besser erklären, bis dahin hilft meine Ausführung ja vielleicht :)
Es scheint ja so zu sein , das er recht fett läuft mit Choke .
Dann würde ich die Chokephase so kurz als möglich halten - evtl. startet er ja auch ohne Choke ?
Falls nicht , dann eben gleich nach dem Start den Choke zurückschieben .
So einen alten Knochen jagd man ja eh nicht sofort nach dem Start los , oder ?
Allgemein kann man aber auch sagen , das die 2.25 er benz. gerne mal ein schwarzes Wölkchen ausstossen , also fett laufen .
Wenn er mit Colourtune eingestellt wurde ist dies auch bei ca. 2700 u/min eingestellt/kontrolliert worden oder nur im Standgas?
Wie hier in vielen Threads beschrieben liegt die statisch Einstellung des Zündzeitpunkts entgegen mancher älteren Werkstatthandbücher bei ca. 6° vor OT.
Schau Dir mal das Kerzenbild an und vergleiche das mit:
Flash: Das ist bei meinem Benziner ähnlich. Startet kalt mit oder ohne choke. Benötigt dann kurz den choke um nicht abzusterben. Bereits nach recht kurzer Zeit muss/kann ich den choke aber ein Stück weit oder sogar ganz reinschieben, weil er ansonsten zu fett wird. Mit (zu viel) choke würde er rauchen und unrund laufen. Ohne joke läuft er niedertourig aber rund.
Wenn ich nun fahre, muss ich beim Beschleunigen den choke kurz ziehen, sonst verschluckt sich der Motor, in Teillastbereichen fahre ich aber auch kalt ohne choke.
Ich hoffe, dass das verständlich war. Fazit: Mein Landy benötigt bereits nach kurzer Zeit den choke nur für Beschleunigungsphase. Im Teillastbereich oder bei Standgas wird er mit choke zu fett.
War heut mal wieder beim Landy. Problem war ja auch noch, dass nach kurzer Fahrzeit auch bei reingeschobenem Joke, die Jokelampe wieder aufleuchtete.
Hab das jetzt angeschaut, und bin zum Schluss gekommen dass wie zuviel Draht zwischen Anschluss und Hebel am Armaturenbrett ist. Hab den Draht beim Vergaser also etwas weiter durchgeschoben (ca 4mm) und siehe da, mein Lämpchenprobem ist behoben. Und ich hab den Eindruck er läuft mit gezogenem Joke auch etwas besser. Und er springt immer noch sofort an.
Alles in allem, vielen Dank für eure Antworten. Beruhigend zu wissen dass es gewissermassen normal ist. Ich schau mal weiter! :-)
Wenn er mit Colourtune eingestellt wurde ist dies auch bei ca. 2700 u/min eingestellt/kontrolliert worden oder nur im Standgas?
Wie hier in vielen Threads beschrieben liegt die statisch Einstellung des Zündzeitpunkts entgegen mancher älteren Werkstatthandbücher bei ca. 6° vor OT.
Schau Dir mal das Kerzenbild an und vergleiche das mit:
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