kalter motor und billiger diesel???
viel kurzstrecke?
verbrauch normal..?


dann denke ich ist das was du beschreibst durchaus ok

Es werden beim td5 nur 4 von 5 zylindern vorgeglüht, der 5 wird so warm. dann gibt es da noch ein regelung für kalten motor, die steuert das ganze dann etwas anders. ( dann nagelt er auch mehr als wenn er warm ist)
also das sägen kann daherkommen, oder besser könnte .
es gibt da noch eine andere art von sägen, wenn man an eine ampel rannrauscht und dort stehebleiben muss aber erst kurz vor dem stand auskuppelt kommt es zu so einer art von"sägen" des motors, er braucht dann eine zeit bis er sich fängt (5-max10sec) also es das steuergerät regelt.

das rußen ist normal, und solange es nicht nachtschwarz* hinter dir wird denke ich mal auch nicht weiter tragisch. (*Übermäßig viel)
rußen tut er ja auch nur wenn er etwas wenig sauerstoff bekommt, sollte also mit steigender turboleistung und damit verbundennen mehr an frischluft sich bessern.
meiner ruß auch wenn ich bergauf ordentlich leistung anfrage, wird aber mit steigender drehzahl weniger und wieder mehr sobald man den druck abfallen lässt und wieder welchen aufbaut.

ich hoffe ich habe deine frage so richtig verstanden, und somit auch das preisgegeben was dir helfen könnte.

mfg chris

sonst läuft er aber gleichmäßig ??

hallo chris, sonst läuft er super.
sind jetzt auch symptome die man nur bei sehr genauen hinhöhren/schauen bemerkt.
das "wenn man an eine ampel rannrauscht und dort stehebleiben muss aber erst kurz vor dem stand auskuppelt kommt es zu so einer art von"sägen" des motors, er braucht dann eine zeit bis er sich fängt (5-max10sec) also es das steuergerät regelt."
war mir auch aufgefallen, schön das das wenigstens normal ist :D

zum diesel kann ich da leider nicht viel sagen tank halt an soner dorf tanke..
kurzstrecke stimmt und der verbrauch ist auch normal.
gruß eric