Ankündigung

**Eisbär** · 02.10.2012, 18:35

AW: An alle Motor Experten

Das starten auf 4 Zylindern als normal zu bezeichnen ist (mit verlaub) Schwachsinn , zumindest bei normalen Temperaturen , bei -20 und tiefer gehe ich da mit. Weisser Rauch kann auch unverbrannter Diesel sein , das riecht man aber wenn man mal an der Rauchfahne ``schnüffelt´´ . Bei 200 000 kann sich langsam mal eine PD Einheit verabschieden die öffnet dann manchmal nicht (elektrischer Fehler am Magnet oder in dem Bereich mechanisch fest ) oder sie klemmt geöffnet , dann läuft Diesel nicht hochdruckzerstäubt in den Brennraum und kann zu Weissrauch (Diesel) führen . Bei mir ist bei ähnlicher Laufleistung eine PD Einheit ausgestiegen . Schon lange vor dem Totalausfall hatte ich sporadisch in der Warmlaufphase im ein ``4 Zylindern´´ , mit anderer PD Einheit war das dann auch weg , es war also eine Vorankündigung des Düsendefektes .
Du kannst auch mal die Widerstände der Glühkerzen messen aber bei den Temperaturen sollten ausgefallene Glühkerzen keinen Rauch und auch keinen 4 Zylindrigen Motorlauf verursachen.

**mawa4x4** · 02.10.2012, 19:03

AW: An alle Motor Experten

Ich fasse noch mal zusammen:

gerade ca. 50 KM gefahren. Motor nagelt auch im warmen Zustand.
Hört sich an als ob die Ventile Hydros was auch immer nachlaufen würden
und beim Gas geben wieder normal laufen.
Begleitet hin und wieder von einem dumpfen klopfen.Das lustige ist, ich war vor einer Woche in ***********, beim Profi so sagt man der meinte mein Motor wäre super. Alles bene.

Ich kann beurteilen behaupte ich jetzt mal ob eine Motor rund läuft oder nicht.
Meiner macht es nicht. Zumindest nicht immer :-)
Irgend was stimmt bei der Verbrennung nicht. Auto stand ca. 1 Std nach 30 KM
Motor war noch warm, gestartet und wieder Weiße Wolke evtl. auch leicht bläulich. Also läuft doch da Wasser oder Öl in die Zylinder.

Abgase riechen leicht beisend. auch ohne Qualm.
Mein Plan:

Kupfer Dichtungen tauschen mit O-Ringen an der PD Einheit
Kabelbaum Stecker sauber machen.

Tja und dann bin ich auch schon wieder am ende??????
So kann ich zumindest das Öl im Zylinder ausschließen oder?

**Eisbär** · 02.10.2012, 19:14

AW: An alle Motor Experten

Du hast sicher kein Benzin getankt oder ?

**mawa4x4** · 02.10.2012, 19:47

AW: An alle Motor Experten

NEIN!

**Feuerwehrlandy** · 02.10.2012, 20:21

AW: An alle Motor Experten

Hallo Mawa

Hat dein Ländy einen Kat? Wenn ja, ist es das Kondenswasser welches sich im Kat bildet wenn er abkühlt. Wenn er dann am Morgen gestartett wird, verdampft das Kondensat und bei nidrigen Umgebungstemperaturen sieht man den Wasserdampf. Dies ist ein ganz normaler Vorgang. Das macht mein Tdi mit Kat auch.

Gruss Ueli

**Dinosaurier** · 02.10.2012, 20:30

AW: An alle Motor Experten

Ich habe dieses Jahr mit eck mal als Versuch ein anderes Steuergerät bei mir eingebaut. Er meinte, dass der Motor am Anfang schlecht laufen würde und Weißrauch alles einnebeln wird. Ich dacht, is scho recht, mein Motor ist tip top und nix mit Rauch, egal welcher.
Von wegen, der lief wie du ihn beschreibst. Klopfen und unrund, eine Weiße Wolke das alles zu spät ist und beißt in der Nase. Das legte sich aber und war "gewollt"

Bin ja kein Elektronikmensch, aber ich tippe mal stark aufs Steuergerät.

**mawa4x4** · 02.10.2012, 20:56

AW: An alle Motor Experten

Hallo Ueli,
ja der Dicke hat ein Kat von Bosal wurde nachträglich vom Vorbesitzer eingebaut und eingetragen. Meinst du wirklich? Ohne müsste das also weg sein oder weniger? dann kommt er raus

**mawa4x4** · 02.10.2012, 20:59

AW: An alle Motor Experten

Hallo Dino,
wenn es das wirklich ist, wie kann ich das testen?
ein neues kostet ca. 700 Euro was da noch an Zusatzkosten hinzu kommt weiß ich nicht.
Mein Kumpel hat ein Defender td5 bj.2003 oder 2004 jedoch mit chiptuning.
Das kann ich zum test nicht einbauen oder?

**Joke** · 02.10.2012, 21:12

AW: An alle Motor Experten

Hi!
Hatte das Phänomen auch mal. Wagen von der Auffahrt gefahren, laufen gelassen und ca. 5 min. Später wieder bewegt. Danach für ca. Eine Woche genau das von dir beschriebene Problem. Habe das damals auf Kondensat aus der Kurbelgehäuseentlüftung zurückgeführt.
War auch was drin, würde jedoch nicht behaupten wollen, das es die alleinige Ursache war.

@eisbär

Wie hast du die defekte Düse identifiziert? NANOCOM ?

Wenn ja, wie lautete der Speichereintrag?

Joke

**mawa4x4** · 02.10.2012, 21:18

AW: An alle Motor Experten

Das mit der Düse würde mich auch interessieren...

**mawa4x4** · 03.10.2012, 15:42

AW: An alle Motor Experten

So war heute mal fleißig und hab geschraubt. Ich habe mir den LLK angeschaut, es war etwas öl und Wasser perlen in den Schläuchen. Denke aber nicht, dass das mein Problem war.

Ich habe einen Ölcatch Tank verbaut, der leider nicht funktioniert. Die Entlüftung am Ventildeckel der Schlauch also, war komplett mit grauem schmoder zu. Alles gereinigt
und Probegefahren, Geräusche sind weg schnurrt wie ein Kätzchen. Kann es das gewesen sein???

Nach meinen Gestrigen 50 KM habe ich gesehen, dass ca. die Hälfte an Kühlwasser vom Ausgleichsbehälter gefehlt hat. Ich werde das beobachten. Kann man den Motor im kalten Zustand abdrücken lassen??? Somit könnte ich feststellen, wenn der Druck gehalten wird nach 2 Stunden ob da alles dicht ist oder nicht, wenn nicht könnte es ja doch der Zylinderkopf sein oder?

**Joke** · 03.10.2012, 16:44

AW: An alle Motor Experten

Suchbegriff: Kühlsystem ergibt zahlreiche Beiträge
Suchbegriff: Zylinderkopfdichtung ebenso

Mußt nur darauf achten, wie und ob die Infos zu Deinem Wagen passen.
-> Alter, Nutzung, technischer Zustand

Defekte an der Ganzmetalldichtung des Z Kopfes können tückisch sein und nach Zylinderkopfdefekt aussehen.

Joke

**Dinosaurier** · 04.10.2012, 10:51

AW: An alle Motor Experten

Das mit dem Abdrücken ist so ne Sache bei den TD5, das funktioniert meißt nicht...
Wie schaut es denn mit Druck im Kühlsystem aus? Wenn der Motor kalt ist und du machst den Deckel vom Vorratsbehälter auf und es kommt deutlich Luft, gleichzeitig steigt dein Kühlwasserstand wieder an und es blubbert im System, dann is die Kopfdichtung im Hintern. Oder mehr...

**mawa4x4** · 04.10.2012, 11:06

AW: An alle Motor Experten

Hallo Dino,
wenn ich das mache passiert gar nix, kein Blubbern kein Anstieg definitiv kein Öl im Ausgleichsbehälter, zumindest sieht man keins. bin eben wieder gefahren zum Einkaufen usw. habe zu gestern etwa 1 cm Kühlflüssigkeit verloren aus dem Ausgleichsbehälter. Gefahrene Kilometer etwa 40KM.
Habe gerade mal ein Video gemacht, wie sich der Dicke jetzt anhört. Bitte genau auf den Ton achten weniger auf die Bilder. Man hört ein dumpfes Klopfen was kommt und geht, begleitet von Ventil klickern.

Was soll ich nur machen??

1. Dichtungen von PD Einheit tauschen
2. Kühlkreislauf abdrücken lassen
3. Kompression messen jedoch nur auf 4 Töpfen wegen der fehlenden 5 Glühkerze

4. zur Bank gehen und ein neuen Zylinderkopf kaufen???

Lohnt sich das den alles noch? So ein Sau Bock echt. Leistung hat er wirklich satt. Mein Kumpel mit Chip ca. 150 PS fährt mir nicht davon am Berg. auch sonst nicht. Fakt ist der Motor klingt nicht gut.

**mawa4x4** · 04.10.2012, 11:26

AW: An alle Motor Experten

habe gerade gelesen, dass das Klopfen von der Kupplung kommen kann.
stimmt wenn ich auch die Kupplung trete zumindest manchmal verschwindet das klopfen. Die Antwort war das das Stützlager defekt sein. Kann das sein?

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