AW: An alle Motor Experten
Hallo Joke , bin ja noch ne Antwort schuldig geblieben.
Nanocom hatte ich damals nicht und da ich in N auch kein WHB mitgeschleppt hatte (ich war mir nicht sicher ob die Düsen mit 12 V Ansteuerung arbeiten ) habe ich mit 2 Kabeln und einer Taschenlampe mit 5 V geprüft. Einfach Spannung an die Kabel der Düsen anlegen , alle klicken , eine nicht , schon defekte Düse gefunden:(.
Natürlich kann man das auch mit 12 V testen sie werden mit 12 V angesteuert .
Mit nem Nano.. kann man die Düsen einzeln ansteuern , sie klicken dann einmal . Nützt natürlich nix wenn die Düsennadel mechanisch offen klemmt , dann ist das klicken des Magnetventils trotzdem zu hören , es tropft aber druckloser Kraftstoff in den Brennraum was zu Weissrauch führen kann.
Zitat von Joke
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Nanocom hatte ich damals nicht und da ich in N auch kein WHB mitgeschleppt hatte (ich war mir nicht sicher ob die Düsen mit 12 V Ansteuerung arbeiten ) habe ich mit 2 Kabeln und einer Taschenlampe mit 5 V geprüft. Einfach Spannung an die Kabel der Düsen anlegen , alle klicken , eine nicht , schon defekte Düse gefunden:(.
Natürlich kann man das auch mit 12 V testen sie werden mit 12 V angesteuert .
Mit nem Nano.. kann man die Düsen einzeln ansteuern , sie klicken dann einmal . Nützt natürlich nix wenn die Düsennadel mechanisch offen klemmt , dann ist das klicken des Magnetventils trotzdem zu hören , es tropft aber druckloser Kraftstoff in den Brennraum was zu Weissrauch führen kann.
Habe es nun mindestens drei mal angehört nichts oder meiner wummert auch so.
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