AW: Verteilergetriebe hängt in der Untersetzung fest

moin,

im eingebauten zustand keine lösung.


-
-gabel lose von der hauptwelle

ferndiagnose meines erachtens nicht möglich.

hast du transferbox manual?

regards mikel

AW: Verteilergetriebe hängt in der Untersetzung fest

alles probiert?!
(stückchen vorrollen, stückchen zurück, usw)

AW: Verteilergetriebe hängt in der Untersetzung fest

hab in Fürstenau seit Freitag abend alles versucht!

Dann den Hebel am Getriebe vom Zug gelöst und der mist Hebel am Getriebe bewegte sich auch nicht (Auto auch hin und her geschoben).

Anleitung habe ich. Muss ich beim Ausbau auf irgendetwas achten? Vorher Öl raus ist klar. Gibt es Probleme mit der Automatik? Muss ich das Automatikgetriebe anheben?

Hat schon einmal wer das LT 230 zerlegt und kommt (Für Rückfragen oder Helfende Hand) aus der Umgebung? Ich muss den Ausbau im Hof machen, hab also keine Bühne.

Ciao

Marco

AW: Verteilergetriebe hängt in der Untersetzung fest

Ist das VTG nur in der Untersetzung oder ist die Sperre mit eingelegt?
Letztere kann sich unter Umständen verspannt haben, lässt sich aber normalerweise lösen, indem man rückwärts Kurven fährt.
Allerdings habe ich das bis jetzt nur beim Defender erlebt, mein D2 hat keine Mitteldiff-Sperre... Bei Defender war es jedoch so, dass nur die Kontroll-Leuchte für das Mitteldiff angeblieben ist, das Getriebe lies sich schalten.
Sonst habe ich auch keine Idee.

Grüße,
Thomas

AW: Verteilergetriebe hängt in der Untersetzung fest

Sperre lässt sich heraus nehmen und wieder einlegen. Ich denke das es dann keine Verspannung (vor allem nicht auf Sand) geben sollte.

Ich habe im Handbuch gelesen das das LT230SE in einigen Ausführungen einen Verblockungsschalter besitzt. Hat den schon einmal jemand gesehen? Wie kann ich die Funktion von dem Teil testen?

In den besagten LTˋs soll wohl auch ein Neutralsensor verbaut sein. Oder ist der immer drin?

Bin ein wenig in Zeitnot da ich nur den Wagen habe. Hat schon mal jemand das LT ausgebaut und zerlegt? Ich hab bisher nur einmal den vorderen Teil abgebaut um die Sperre nach zu rüsten.


Hat jemand, in der Nähe von Witten, ne Schrauber möglichkeit?

Ciao

Marco

AW: Verteilergetriebe hängt in der Untersetzung fest

Also ichhabe mein vtg vor kurzem raus gehabt und komplett überhollt sowie abgedichtet.Automatikgetriebe muss du unterbauen und Mittelschaldämpfer, Kardanwellen, Bremstrommel und hitzeschutz muss auch weg.Danach drei passstifte und abziehen.Raus habe ich es mir aufs knie gelegt und anschließend auf dem bauch dann klappt es auch alleine. Beim einbau nur zu zweit oder mit Bühne und Heber.Achso ich habe es auch im hof gemacht.Rein gebaut habe ich es indem ich die Mittellkonsole raus schalthebel vom automatikgertribe abgeschraubt habe sodass ich von innen durch glubschen konnt.Danach ein seil am vtg fest gemacht, und am einem balken der breiter ist als das auto und den balken mit zwei leuten anheben. Der dritte fürt es dan nur noch sauber über die passtifte ans Atg.Ist ein scheiß aufwand aber bei mir hat es sich gelohnt.War mindestetns 2 wochen drann.Die einstellerei vom lager spiel war die größte herrauforderung für mich.Ich muss sagen im WHB sah es einfacher aus.
Fahre auch disco2 td5 automat, 1999

Gruß papson

AW: Verteilergetriebe hängt in der Untersetzung fest

moin auch,

neutralsensor elektrisch, grüne kabel steuerung für mototsteuergerät. hat mit deinem problem nicht zutun.

wieviel km hat das getriebe?

habe noch ein zerlegtes mit 1,22 ratio

hast du lt230 manual?

0172-4271051 mikel

AW: Verteilergetriebe hängt in der Untersetzung fest

Oh man, das kann ich dann wohl vergessen. Bin echt ein Laie.

Werde sehen was ich da die Tage machen kann...

Was hast du denn für die Teile ausgeben müsen?

Danke für die gute Beschreibung!

Ciao

AW: Verteilergetriebe hängt in der Untersetzung fest

was muss man für ein ordentiliches gebrauchtes Vtg investieren?

AW: Verteilergetriebe hängt in der Untersetzung fest

bei 123 so um die 750€

AW: Verteilergetriebe hängt in der Untersetzung fest

Falls du wirklich die Einheit tauschen statt reparieren willst, kannst du ja auch mal bei Ashcroft Transmissions anfragen. Die nehmen auch dein Alt-Teil in Zahlung (sofern daran noch was verwendbares ist), was die Sache günstiger macht. Ein generalüberholtes LT230 kostet bei denen ab 500 Pfund aufwärts.

Grüße,
Thomas