AW: Spur ..... aus der selben !

Ich krame mal in meinem Gehirn: Vorspur 1,2-2,4mm. Bändsel um die Felgen, so dass es um alle vier Räder geht und ein orthogonales Viereck bildet, also kein Trapez, kein Ei und auch kein Knäuel. Der Abstand hinten muss exakt gleich lang sein. am besten misst man auf die Felgenkannte (immer die gleiche). Der Abstand vorne muss exakt gleich vom Rahmen sein, wenn die Räder exakt geradeaus gestellt wurden (zweimal gerade mal vor und zurück rollen dann Aufbocken). Nun kannst Du links und rechts den Abstand vom Band zum Felgenrand am Vorderrad messen, und Deine Vorspur in den Bereich zwischen 1,2 und 2,4mm bringen. Die werte schlag nochmal nach.

Eingestellt wird über die Spurstange, also die lange zwischen den beiden Lenkstockhebeln. Sicherungsschellen lösen und die Gewinde gangbar machen. NICHT mit der Rohrzange o.ä. hantieren. Die Spurstange muss mit beiden Händen drehbar sein. Kupferpaste ist Dein Freund.

Nach der Einstellerei Sicherungsschellen wieder festziehen.

Beliebte Fehlerquellen:
- Falsche Referenzmaße, z.B. Radwülste
- Keine rechtwinklige Ausrichtung
- Messfehler
- Rechenfehler
- schludriges Arbeiten

AW: Spur ..... aus der selben !

oder einfach die 50 Euronen bei 'ner freien Werkstatt investieren. Habs auch akribisch ausgemessen und dann stimmte es doch nicht.

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Hallo
Man kann die Spur einstellen ohne jegliches Hilfsmittel. Was man braucht ist ein gutes Auge und eine ebene Flaeche.. Lenkrad in Mittelposition bringen. Dann geht man vor dem Wagen in die Knie, das macht man sowieso oft genug, und fluchtet die Aussenseite der Felge in Mitte Rad mit der Hinterachse. Man wird feststellen dass eine Seite des Vorderrads nicht mit der Hinterachse fluchtet. Also, Spurstange der betreffenden Seite einstellen. Dann das Gleiche auf der anderen Seite. Zum Check die Lenkung von Anschlag zu Anschleg drehen und nochmal beide Seiten kontrollieren. wenn alles genau fluchtet stimmt auch die Spur.
Burdon

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Moin,

???? Wenn man die Spurstange dreht, drehen sich beide Räder gleichmässig nach innen oder uassen aufgrund der gegenläufigen Gewinde der Spurstangenköpfe. Wie kann ich da eine Seite isoliert einstellen?

Über die Felge fluchten? Geht auch nicht da die Reifen seitlich über die Felge stehen. Und mit Augenmaß 1,2-2,4 mm Vorspur sehen...sportlich. Insbesondere da es ja pro Seite nur 0,6-1,2 mm zu erkennen geben müsste. Also ich wäre zu blind dazu.

Optimal gehen zwei Fderstahlstäbe mit ca. 1m Länge. Die mit Kabelbinder zusammen um eine Lehre zu erhalten. Damit kommt man auch um alle Teile rum. Ansetzen, messen, einstellen, Kontrolle...fertig. Wenn die Spurstange sich einhändig drehen lässt, was bei guter Pflege vorausgesetzt wird *gacker*, eine Sache von 5 Minuten.

Gruss Dirk

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Das ist ja Sinn der Übung. Da die Räder über die Stange und Achse verbunden sind und bleiben sollen, wir es also mit einem Trapezoid zu tun haben, macht es keinen Sinn einzelne Räder einzeln einzustellen. Der Aufwand wäre ungleich höher, da man auch noch die Spurstangenköpfe lösen müsste, um die Köpfe raus, oder eben reinzudrehen. Ausnahme: man musste die Stange ohnehin rausnehmen. Dann kann man die Spur einstellen und die Stange am Schluss passend einsetzen und festsetzen.

Im Laufe von ungefähr zwei Millionen Jahren soziotechnischer Evolution hat die Menschheit eine Reihe von Hilfsmitteln erfunden, die auch hier hervorragende Dienste leisten. Z.B. Das Geodreieck, besser noch ein Simples Maßband, welches im 90° Winkel über die Schnur gehalten den Abstand zur Felge ausreichend genau anzuzeigen vermag.

Die Lehre von innen ist natürlich das Optimum, wenn man Material hat, welches sich nicht durchbiegt und man auf Nabenhöhe (Sturz!) an die Felge kommt. Ich war da etwas dappig zu und bin wieder zur Schnur zurückgekehrt, weil die schneller gespannt ist, als meinen kaputten Rücken auch den kalten Boden geworfen und wieder aufgerichtet zu haben.

Allgemein ist die Spur auf jeden Fall von jedem auf dem Hof einstellbar.

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He ho Kameraden,

Frage : Bei unserem 109 er ist nur ein Rad vom Tragbild ungleich abgelaufen, seit ich die Köpfe erneuert habe.
Wenn ich dann jetzt hingehe und beide Schellen Löse und die Stange drehe
So das dieses eine Rad wieder in der Spur läuft. Ist dann nicht dadurch das andere Rad das jetzt noch korrekt läuft zwangsläufig dann aus der Spur ?

Gruss Ralf

AW: Spur ..... aus der selben !

Deswegen Du haben Rad vor Brust zum Fein-Einstellen der Lenkung. Wenn Du drehen dieses Rad in neue Mittestellung dann beide Räder haben neue und gleiche Spur.

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...und die Preise fliegen mit dem Markt...

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Öhm, Burdon.... Du schreibst Unfug. Das geht so nicht.
"Spurstange der betreffenden Seite" gibts bei Serie Landrovern nicht.
Das geht nur bei frühen Jeeps so.

Gruß
heppsen

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Oh, ich vergass dazu zu schreiben, dass die Fragestellung eher rhetorischer Natur war da ja aus der folgenden Anleitung hervorgeht, dass man es weiss. Egal. Jetzt haben wir es einmal rhetorisch, einmal akademisch und einmal historisch.

D.

AW: Spur ..... aus der selben !

Hallo
Das geht schon, wenn man die Spurstangenkoepfe aushebelt.
Wenn die Spurstangen verrostet sind drehen sich beide Seiten gleichzeitig sowieso nicht aber eine schafft man meistens noch.
Burdon