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Moin Micha,
Wenn er ab 110 nicht mehr rund laeuft, wird es nicht das Gaspedal sein. Das liefert der ECU lediglich einen Widerstandswert.
Hast Du trotz allem mal den Stecker vom LMM abgezogen und bist so mal gefahren? Wenn nicht... Probiere es mal.
Gibt es sonst noch weitere Symptome? Blau-, schwarz-, weissrauch?
Schon mal den Dieselfilter gereinigt?
Dieselpumpe foerdert genug???
Koennte sein, das der Filter der Dieselpumpe versulzt ist.
@ Bayernlandy:
Wolltest Du einfach nur mal etwas schreiben oder liest Du auch?
Was soll das Nanocom anderes sagen als das keine Fehler vorliegen, so wie es schon geschrieben wurde.
Gaspedal und ruckelnder Motor ist Blödsinn! Würde gar kein Gas mehr annehmen und im Fehlerspeicher einen Fehler generieren.
Kat zu??? Genau... 2000er Bj hat vermutlich keinen
Zu wenig Diesel steht genau im Fred darunter
- wenn das Symptom auch bei vollem Tank zutrifft: Dieselfilter zu/verdreckt, neuer rein.
- wenn das Symptom bei fast leerem Tank auftritt: äußeres und inneres Pumpensieb verdreckt.
gegen Keilriemenquietschen hat bei mir immer Silikonspray wahre Wunder bewirkt. Hält zwar auch keine Jahre, aber deutlich länger als einen Tag, gerade bei Nässe, kostet auch nicht die Welt.
Hoffentlich hilft´s.
wenn der Rippenriemen quitscht und Wachs temporär hilft liegt es nicht an den Rollen/Rollenlagern sonden am Riemen. Ich würde bei 200.000 KM den Riemen eventl. samt Rollen austauschen.
Zum Leistungsmangel:
Kam er ganz allmählich oder plötzlich?
Hast du das AGR-Ventil noch aktiv? Dann würde ich es für möglich halten das es zugesaut ist und nicht mehr schliest. In dem Fall den Ansaugtrakt samt Sensor reinigen.
Für die mangelnde Leistung könnte auch zu geringer Ladedruck verantwortlich sein.
Eventuell Schlauch undicht oder Ladeluftkühler verdreckt oder Wastegate klemmt oder undicht.
Das verursacht alles erstmal keine Fehlereinträge.
Habe den defender mit 183000 km gekauft und ziemlich viel Geld rein gesteckt mit Lackierung ,Türen,versiegeln .....war von Anfang an mit dem leistungsmangel bei höheren Drehzahlen.
Agr. Ist ausgebaut und mit distanzstück versehen.ladeluftkühler neu mit silikonschläuschen.wo sitzt die/das wastegate?
Fühler in der ansaugbrücke(wenn sie denn so heißt?)rechts vom ehemaligen AGr. War ziemlich dreckig.Gereinigt,fährt etwas besser.aber immer noch nicht zufrieden stellend!!
Schaut bitte mal nach meiner frage mit dem zweimassenschwungrad,gestern 21:37 Uhr.schaue gleich nach dem Luftfilter und ziehe den LMM ab.
Mir fehlen gefühlsmäßig rund 1200-1500 umdrehungen pro min.
Habe von meiner Werkstatt einen spezialzusatz in den Tank bekommen,der verschlammung im Tank etc... Bis zur Einspritzung entfernen soll!
- Gefühle, um bei TD5 Leistung zu schätzen, sind nicht angesagt. Da musst du dich schon um was Handfesteres umsehen (Drehzahlmesser, Testfahrt eines anderen, gleichwertigen TD5, etc.).
- wenn der Spezi-Zusatz im Tank alles beseitigt, trägt er es auch aus dem System raus. Dreck ist Dreck, auch wenn er verkleinert wird (ich persönlich halte von den Aufweichmethoden nix, weil dann die verdünnte Suppe auch durch die Düsen geblasen werden kann).
Filter zu, mit Dreck, bleibt auch Filter zu. Das kann nach einem Filtertausch auch schon nach 1000km wieder geschehen.
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