AW: Anschluss Elektrik Tankumschalthahn f. Anzeige ?

Hallo Ralf,
hier mal ein Bild von meinem, ich hoffe es hilft.


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+Schaltplan
WiringDiagram2.jpg

Gruß
Markus

AW: Anschluss Elektrik Tankumschalthahn f. Anzeige ?

Markus, für welches Modell ist der Schaltplan?

Gruss, Markus

AW: Anschluss Elektrik Tankumschalthahn f. Anzeige ?

Hallo Markus,

Danke fürs Bild ... erkenne zwar die Kabel aber das hilft mir nicht wirklich weiter ..welches von wo nach wo und weiter ?

Und mit dem Schaltplan werd ich eh nicht grün, mit diesen Bunten Strickmustern stehe ich immer wieder auf Kriegsfuss :-/

Ralf

AW: Anschluss Elektrik Tankumschalthahn f. Anzeige ?

@Markus
S3 Lightweight

@Ralf
ich gehe Morgen mal in´s Lager und schaue ob ich´s auf die schnelle rekonstruieren kann :)

Gruß

Markus

AW: Anschluss Elektrik Tankumschalthahn f. Anzeige ?

Hallo Ralf,
schau mal, ob Du mit der Skizze was anfangen kannst. So sieht die Verkabelung in meinem Lightweight aus. Ich habe allerdings jeweils nur eine Leitung pro Tank zum Umschalter. Ist die zweite Leitung eine Masse-Leitung?

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Hallo,

Ja Elektro Schaltplan for Dumies, das ist was womit ich Arbeiten kann :-) Lach ja ja ich weiß

Ja die zweite Leitung ist wohl Masse, bis dato waren es ja auch zwei Kabel die an d. alten Orginal Tank gingen. Sprich an die zwei Anschlüsse am Deckel des Tankschwimmers.

Als ich diesen alten orginal gegen einen aus Alu ausgetauscht habe, ging die Tankanzeige auch schon nicht mehr nach wieder aufstecken der Kabelschuhe auf die 2 Anschlüsse.
Das habe ich darauf zurückgeführt, das es ja kein Stahltank mehr ist sondern Alu und der ja auch noch mit Gummi gelagert auf d. Auslegern...daher keine Masseverbindung mehr .....und jetzt mit zwei Tanks und dem Schalter möchte ich schon gerne wieder ne Anzeige haben ...was in welchem Tank noch so drinn ist für die Andalusientour.

Gruß Ralf

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Hallo,
besser wie Michael kann ich´s auch nicht machen.
Viel Erfolg beim Basteln!

Gruß

Markus

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Hallo Ralf,

bitte beachte, wenn der Tankumschalter den Rechten Tankanschluss freigibt, den Linken Schalter drückt...

Grüße Aaron

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Moin Zusammen,

Also hab das net hinbekommen mit dem Anschluss der Schalterrei. Trotz Hilfe net.
Haben so verkabelt wie hier auf dem Bild und der Zeichnung.
Das Grün/Schwarze Kabel das von der Tankuhr kommt an eine innenliegende Fahne des Schalters. Von da eine Brücke zur anderen Fahne des anderen Schalters der auch innen liegt.
Dann von der aussen liegenden Anschlussfahne des Schalters zum jeweiligen Tankgeber verkabelt. Und von der anderen Fahne des Tankgebers an Masse.
Gut zu diesem Zeitpunkt noch dann mit Seitenverkehrter Anzeige wenn Sie es dann getan hätte ....Danke Ahonn für d. Hinweis !
Aber auch so hätt es ja dann funzen müssen ! Haben die einzeln Teile geprüft auf Funktion ...Tankanzeige ok, Tankgeber ok, Schalter mmmhhhhh naja so mit dem ohm wiederstandsmessungen, aber net so zu 100% mein Ding. Hab dann d. selben kompletten Schalter der nochmal vorhanden ist mal fliegend in die Verkablung gesteckt ... auch nix.

Versteh das nicht wirklich ...... weil eigentlich ja ne einfache Schaltung, wenn man einmal dahinter gestiegen ist.
Na ja hab jetzt erstmal nur d. Beifahrerseitentank an der Uhr angeklemmt :-( Fahr dann eben erst d. Tank leer unter dem Fahrersitz ohne Anzeige. Dann schalt ich um auf d. Beifahrerseiten Tank mit Anzeige. Dann weiß ich wann es Zeit wird wieder für nen Tankstop.

Gruß Ralf & Luzie

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Moin Ralf,

bist Du dir sicher, daß die Schalter in Ordnung sind und auch den richtigen Abstand zum Umschalter haben. Das sind doch eigentlich nur Taster/Schließer die den Kreislauf schließen. Wenn die Füllstandsanzeige ohne die Schalter funktioniert kann es ja eigentlich nur daran liegen, wenn sonstige Leitungsprobleme, z.B. Korrosion an den Steckern, ausgeschlossen sind. Wie das Ergebniss/Wert einer Wiederstandsmessung aussehen müsste weiß ich allerdings auch nicht. Die Funktion meiner Schalter habe ich nur mit einem Durchgangsprüfer gemessen und da funktionieren sie, wie auch in der Realität, einwandfrei.

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Hallo,

Ja die Abstände sind korrekt, wenn umgeschaltet wird dann wird der drücker unten in d. Schaltern jeweils betätigt weit genug. Korrision ist auch entfernt worden von d. Fahnen überall.Werd da wohl nochmal bei gehen wenn zurück aus Andalusien. Vorher keine Zeit mehr ....

Ralf & Luzie

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Du solltest mal die Schalter mit Kontaktspray fluten, die innenliegenden Kontakte korrodieren ganz gerne mal. Anschließend ein paar Mal betätigen und mit korrektem Abstand wieder einbauen. Dabei mit dem Multimeter prüfen, ob der Schalter auch wirklich schaltet.
Die von Michael gezeigte Verkabelung ist korrekt. Masse gibt´s dort keine!

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Hallo,

Wie keine Masse ! Muss nicht vom jeweiligen Tankgeber von der dort zweiten Anschlussfahne eine Masseleitung gelegt werden ? Oder holt sich die ganze Schaltermimick ect. die Masse durch ihren Einbauort in der sitzkiste ....

Ralf

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Die Masse kommt über die Sitzkiste. Du musst nur eine Leitung vom jeweiligen Tankgeber auf die jeweilige äußere Anschlussfahne des Umschalters legen.

Genau so wie es in der Zeichnung beschrieben ist!