AW: Vibration bei Lastwechsel

Hallo,

hab seit kurzem das gleiche Phänomen am 90.er! die vordere Welle hab ich schon gegen eine gekröpfte getauscht, hat allerdings nichts gebracht. Werd morgen mal die hintere Welle prüfen.

AW: Vibration bei Lastwechsel

Hat das Auto noch das Serienfahrwerk? Hãttest Du noch einen anderen Radsatz zum Testen? 80 km/h deutet halt stark auf Probleme mit den Rädern hin. Muss nicht Unwucht sein. Hōhenschlag oder Produktionsfehler. Hatte die Wuchtmaschine diese neumodische Lasermessanlage? Haben jetzt eigentlich viele.

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sowas ähnliches hatte ich mit verschiedenen Reifensätzen, bei Geschwindigkeiten über 100 km/h. Auch meist bergab ohne Last. Zwischendurch mal mehr, mal weniger, mal gar nicht. Seit der letzten Inspektion ist es komplett verschwunden. Woran es lag, ist mir immer noch ein Rätsel. Im Rahmen der Inspektion wurden an der Hinterachse die Simmeringe in den Achsstummeln erneuert, aber da seh ich keinen Zusammenhang. Ansonsten wars die normale 100.000er Inspektion.

AW: Vibration bei Lastwechsel

Ja, so lange das Problem nicht weg ist, wollte ich da nicht dran, dann können die sich zu einfach raus reden.

Beim vierten Wuchten habe ich mich mal neben die Wuchtmaschine gestellt, es waren zwei Felgen mit Höhenschlag, die wurden getauscht. Laser habe ich da nicht gesehen. Sicherlich kann ein "Grundrauschen" von den Rädern kommen, aber das erklärt nicht, warum es stark ist, wenn der Wagen vorne tiefer kommt (bzw. hinten höher)... meine ich.

Eine logische Eklärung wäre z. B. das nach dem Bremsen der Wagen vorne runter kommt und die Gelenke einer der normalen Kardanwellen ungünstig stehen. Schön wäre es in dem Fall, wenn es die vordere Kardanwelle wäre, dann würde eine kleine Höherlegung das Problem beheben ;):) (Wunschtraum).

@gurukaeng: Es gibt eine LR-Anweisung bei Inspektionen die Räder auf einer Achse von links nach rechts zu tauschen, wegen der Sägezahnbildung. Möglich das es die Ursache bei dir war, dann kommt es wieder 8o;) Meiner Meinung nach eine unmögliche Anweisung... aber das ist ein anderes Thema. Und das ist es bei mir auch nicht, denn das war schon als die Reifen neu waren.

Einen anderen Reifensatz habe ich leider nicht, muss mal nach Lasermessung fragen, das kenne ich noch nicht. Und eine gekröpfte Welle kenne ich auch noch nicht Weitwinkel- u. Doppelgelenkwelle sind bekannt, aber eine gekröpfte Welle kann ich mir so gar nicht vorstellen.

AW: Vibration bei Lastwechsel

..ich habe ein höhergelegtes Matzker- Fahrwerk drin, hab die vordere K- Welle mit erweitertem Knickwinkel und grade die Reifen ( Winterreifen ) gewechselt, Probefahrt gemacht und....immer noch das gleiche vibrieren! Ich such weiter

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Jak,

nun, was Du beschreibst, ist ein Sachmangel. Der Wagen und die Räder sind aus 2011 - jetzt haben wir 2012 - der Mangel bestand von Anfang an - Du hast ihn reklamiert - mind. 2 Nachbesserungsversuche sind fehlgeschlagen.

Diese Überlegungen und mögliche Schlussfolgerungen hast Du wahrscheinlich schon selbst angestellt und befindest Dich in einem Teufelskreis. Ich nehme an, Du hast die Räder woanders gekauft, als das Fahrzeug. Also zuckt der Verkäufer der Räder mit den Achseln - genau wie der Verkäufer des Fahrzeuges und jeder verweist auf den anderen.

Der Fehler liegt mit hoher Wahrscheinlichkeit an den Rädern. Da Du keinen anderen Radsatz hast, kannst Du diese Möglichkeit nicht einfach selbst ausschliessen. Ausserdem musst Du es gar nicht. Der Verkäufer (nur wer?) muss den Mangel beheben. Und wahrscheinlich befindet er sich bereits im Verzug, da zwei Nachbesserungsversuche fehlgeschlagen sind. Du hast also das Recht der Wandlung. Das wissen die beiden Halunken auch.

Also gehst Du zum Verkäufer des Fahrzeugs und weist ihn freundlich aber bestimmt auf seine gesetzliche Verpflichtung hin, den seit Anfang an bestehenden Sachmangel zu beheben. Erwähne niemals das Wort "Garantie". Darauf beziehst Du Dich nicht. Sondern auf deutsches Recht. Natürlich siehst Du keinen ursächlichen Zusammenhang mit den anderen Rädern. Und zu seiner Erleichterung deutest Du auch an, dass er den Fehler durch Tausch der Räder näher eingrenzen könnte. Und diese Arbeiten auch dem Hersteller in Rechnung stellen könnte, wenn er geschickt wäre - was Dir wiederum jedoch egal wäre.

Läuft die Karre mit anderen Rädern einwandfrei, haust Du einfach die Räder deren Verkäufer um die Ohren.

Wenn Dein Land Rover Händler sich wider Erwarten bockig zeigen sollte, kannst Du das selbe Spiel beim Verkäufer der Räder wiederholen. Natürlich siehst Du hier keinen Zusammenhang mit dem Fahrzeug. Du hast dort ausdrücklich Räder für einen Land Rover Defender gekauft - und diese machen nicht, was sie sollen. Bitte zurücknehmen.

Du musst Dein Anliegen nur wasserdicht formulieren. Am besten schriftlich. Nur zwei Sätze.

Fred.

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Kreuzgelenk?!

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Zum rechtlichen Teil:

Fred,

richtig die Räder sind von einem anderen Lieferanten, weil mein Händler zu dusselig war Zubehör zu verkaufen, mehr als drei mal frage ich nicht, dann verkauft es halt ein Anderer. Eben aus dem Grund wollte ich die Dinger ja eigentlich beim LR-Händler kaufen, um dieses "wir sind nicht zuständig" zu vermeiden. Aber der Händler hat die Dinger montiert und mehrfach gewuchtet. So kann sich der Händler also schlecht raus reden. Das hat er auch nie versucht, er hat einfach nichts gemacht außer ständig die Räder zu wuchten und mit den Schultern zu zucken.

Wandlung ist nicht so toll, der Wagen ist ja inzwischen doch etwas mehr wert als bei Auslieferung. ;) Aber ich könnte den Mangel von einer anderen Firma beheben lassen und die Kosten beim LR-Händler geltend machen. Das würde aber bedeuten: Gericht, weil die selbstverliebte Geschäftsführung dieses Händlers leider nicht begreifen möchte das der Kunde Rechte hat. Wegen so einer (eigentlich lächerlichen) Sache zum Gericht zu gehen, da habe ich aber keine Lust zu, ich habe leider schon so genug mit Gerichten zu tun. Deshalb habe ich entschieden es über einen anderen (hoffentlich fähigen) Händler zu lösen. Hat aber bisher auch nicht geklappt. Wenn der zweite Anlauf ebenfalls nicht fruchtet, dann gibts halt doch das volle Programm mit Sachverständigen und Gericht. Da ich auch versucht habe über LR-Deutschland Hilfe zu bekommen, was mir aber nur ein 0-8-15-Standard-Antwortschreiben eingebracht hat, werde ich dann nicht nur diese Vibrationen reklamieren, dann wird der Wagen mal so ganz genau untersucht und wir wissen ja alle das mehr als genug Herstellungsfehler vorhanden sind. Bis zu einem gewissen Punkt bin ich geduldig und versuche möglichst den für mich einfachsten Weg zu gehen, ohne solche deutschen "jetzt zeige ich Dir's aber, ich habe AdvoCard"-Allüren. Aber wenn alles nichts hilft, dann muss es wohl sein.

Ich habe mit Händler #1, die letzten Sachen nur noch schriftlich gemacht und ganz am Schluß auch schon den Anwalt schreiben lassen. Damit ich dann auch Munition habe, wenn es auf den Schießstand gehen sollte.

Also, LR bekommt noch ein Schreiben von mir und ich werde mein vorgehen ankündigen. Dann bekommt der Händler #2 den Wagen für eine Woche und wenn er zurück kommt, dann müssen alle offenen Probleme behoben sein. Ich hoffe das Händler #2 dann von LR entsprechende Freigaben bekommt und mal vernünftig am Auto zu arbeiten, sonst wird es nämlich unnötig teuer für Händler #1 und letztendlich für LR, weil natürlich Händler #1 das Recht hat die Kosten beim Hersteller geltend zu machen.

Und ja, Du hast recht, es ist irgendwie ein Teufelskreis, eine Zwickmühle oder irgendwie sowas, halt eine blöde Situation :(;)

Zur Technik:
Meine Kreuzgelenk(e) sind recht spielfrei, glaube ich nicht dran. Das heißt ich glaube schon das die Kreuzgelenke schuld sind aber auf eine andere Weise, also falsche Winkel. Das ist ja bei jedem Defender irgendwie anders... ok, ich bin leider nur Halbwissender in solchen Sachen, aber nach meinem Verständnis kann eine Weitwinkelwelle (in diesm Fall) keine Verbesserung bringen, es ist ja nicht das die Winkel an sich zu groß sind, sondern nicht zueinander passen. Wenn, dann könnte vielleicht eine Doppelgelenkwelle was bringen, oder eine Angleichung der Winkel, was weiß ich... Achse drehen oder was man da so machen kann. Deshalb dachte ich, frag hier mal nach... mein Defender ist ja sicher nicht der Erste mit diesem Problem.

Sag mal SoftTop90... wurde Dir die Weitwinkelwelle (ist doch eine oder?) auch von denen empfohlen, die das Fahrwerk gemacht haben?

Ich finde das hier sieht nach einer brauchbaren Lösung aus ;):D


(Bildquelle: http://www.4xshaft.com/)

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Hatte das selbe Problem bei meinem TD5 Berg hoch runter alles io gerade Lenkradflattern. Gewechselt habe ich Stoßdämpfer alle vier Federn alle vier
Lenkungsdämpfer aber auch nur weil er halt da war, der alte war noch io. Was soll ich sagen flattern weg. Vorher habe ich die Spurstangenköpfe gewechselt das flattern war auch noch da