AW: Überlegungen V8

Guten Morgen,

wir besitzen so einen Feuerwehr Oneten mit 3,5er V8. Der 3,5er hat zwar genug Leistung aber meiner Meinung nach zu wenig Drehmoment. Ein 3,9er fährt sich bei sehr ähnlichem (oder gar gleichem) Verbrauch doch noch etwas agiler!


Zur Zuverlässigkeit des Efi Systems und zur Gasanlage kann ich leider nichts sagen.

Beste Grüße



Jan

AW: Überlegungen V8

warum willst du denn den TD4 gegen einen V8 tauschen?
ist es wegen der Leistung? Leichtes Tuning am TD4, und er geht besser als die erwähnten V8´s und Spritkosten sind die Hälfte. Da bringt Gas auch nicht viel, und der ganze Aufwand mit Gas tanken und so ist eh scheiße.
Wenn du mehr Leistung willst, brauchst du nen größeren V8 (ab 4.6 oder besser GM V8 5.3)

AW: Überlegungen V8

Also, V8 gefällt mir einfach gut. Der schönste Motor überhaupt.
Natürlich ist der Td4 toll, ich kann mir aber nicht zu viele Landys leisten.
Das mit dem Drehmoment ist mir auch klar, ich hätte den 3,5 auch getunt.
Die Idee war fürs erste mal einen zugelassenen V8 zu haben und den später entsprechend zu vitaminisieren. (In I kann man nicht eben mal einen V8 rein machen und dann zum Tüv, ist eher komplexer, was man schon kann . oder was ich machen würde ist den V8 dann aufbohren ohne das entsprechend zu Tüven).

Mit dem Gas dachte ich könnte ich die Treibstoffkosten deutlich unter die des TD4 bekommen.
Für einen Oldtimer würde ich 60€ Versicherung und keine Steuer bezahlen, mit meinem 700/300€.

Der 3,9 ist bereits verkauft...

AW: Überlegungen V8

ich hatte mal einen 3,5er V8 und trauere dem immernoch hinterher.
Von der Leistung her reicht das auch für den Defender. Und ja V8 an sich ist einfach geil, nur halt ein wenig teuer ;-)
Aber wenn du wirklich wenig fährst rechnet sich das mit Spritkosten gegen Steuer/Versicherung und v.a. Werterhalt ein wenig.
Würde an deiner Stelle dann nach nem oneten Ausschau halten, was nat. dauern kann, die gibts nicht an jeder Ecke.

Gruß Christian

anbei noch ein Foto von meinem Verflossenen

AW: Überlegungen V8

ja schön und dezent!

AW: Überlegungen V8

das war ein absoluter Glücksgriff
Ein in München lebender Schweizer hat mir den für 5.000 EUR verkauft, weil er für längere Zeit nach USA gegangen ist.
Ich wollte meinen G4 verkaufen und dann diesen V8 herrichten / komplett überholen lassen.
Da ich für meinen G4 keinen Käufer gefunden hatte musste der V8 weichen (2 Landys waren nicht drin)

AW: Überlegungen V8

soll denn jetzt a) der TD4 rausgeschmissen werden und in dasselbe Auto ein V8 ? (Nee, oder etwa doch?)
oder b) ein Defender mit V8-schon-drinnen her ? (ja, nä?).

bei b) findet man auf dem Markt, würde ich sagen, nur die 3.5liter Versager-V8 :). Die Anniversary-Modelle sind zu selten. Und außerdem sprachst Du von einem RangeRover, was mich denken lässt, daß Du c) irgendeinen alten Defender hernimmst und dann einen V8 aus einem RangeRover reintüddelst ?

Die Einspritzung ist m.E nicht sonderlich anfällig. Klar, kommen Probleme vor. Das Gerödel ist mittlerweile mindestens 18 Jahre alt. Dass da mal ein Elektrikbaustein, selbst ein Elektronikbaustein, und vor allem Kabelschuhe (Übergangswiderstände) Kummer bereiten - den man nicht sogleich findet, ist halt gut möglich. Da ist ein Vergaser natürlich überschaubarer. Aber daß man damit ohne Hand-anlegen dauerhaft fährt würde ich noch weniger vermuten.
Als Motor stimme ich für den 3.9er. Verbrauch ist derselbe. Kaputtgehen können sie beide. (siehe landypedia.de), aber der 3.9er bietet mehr Leistung.

Seitens der Baumaße sind alle V8 total gleich. Ob 3.5, 3.9. 4.0, 4.2, 4.6 Liter ist egal. Man kann die Blöcke und Köpfe quertauschen (bei den Köpfen nur aufpassen, daß die späteren stärker flachgeplant wurden, damit die dickere Compositedichtung nicht die Zylinderverdichtung verringert). Es ist bestimmt schon vorgekommen, daß Leute einen 3.5er in den Papieren hatten, aber später einen 4.6er Block irgendwo herholten. Ob´s stimmt weiß ich nicht. Aber Neumotoren waren offenbar manchmal blank, also ohne eingeschlagene Motorennummer. Das wäre dann natürlich Freibrief, um einen Wolf im Schafspelz spazieren zu fahren, so wenig erlaubt es auch sein mag. Erkennen kann man es nur bei tiefgehender Demontage und Nachmessen eines Motors.

Achso, ist es denn a, b oder c?

AW: Überlegungen V8

Ja das ist die Frage, jetzt wird gerade der TD4 von Rost befreit und rundum neu abgedichtet, wenn da der Motor mal hin ist kommt entweder der 3,2l Transit oder ein 4,6l V8 rein.
Vorerst hoffe ich dass mein Motor noch 100-200tkm macht.
Bliebe noch einen V8 in meinen serie 3 zu bauen oder mal einen stage one zu kaufen...z.Z. eher mal alles auf Eis da zuviele Projekete den Fahrtspass mindern...